Een door de wind aangedreven vrachtschip vaart in een poging de scheepvaart groener te maken

De scheepvaartindustrie produceert jaarlijks ruim een ​​miljard ton kooldioxide ongeveer 3% van de mondiale door de mens veroorzaakte emissies. En in juli beloofde de industrie de mondiale vervuiling “tegen ongeveer 2050” tot nul terug te brengen. En het gebruik van wind is een manier om dit te bereiken. Hoewel het geen nieuw concept is (zeilschepen dateren van meer dan 5.000 jaar oud), zijn er nieuwe door de wind ondersteunde voortstuwingstechnieken ontwikkeld. de afgelopen jaren verschenen.

Vlieger- en jumborotortechnologieën werden uitgeprobeerd op vrachtschepen in een poging hun afhankelijkheid van diesel te verminderen. Maar volgens de Internationale WindverenigingTegenwoordig zijn er slechts ongeveer twintig grote commerciële door de wind aangedreven schepen in gebruik.

Toegang tot Cargill – Een van ’s werelds grootste landbouwhandelaren, die zich over de hele wereld verplaatst 225 miljoen ton van grondstoffen per jaar – kan indrukwekkend zijn.

John Cooper, CEO van BAR Technologies, vertelt CNN dat het bedrijf zich bij ons heeft aangesloten Hij was essentieel bij het opbouwen van momentum voor WindWings. “Zij lopen voorop en anderen observeren respectvol wat ze doen”, zegt hij.

Een van de belangrijkste voordelen van het WindWings-project, dat medegefinancierd wordt door de Europese Unie, is dat het een retrofit-oplossing biedt die kan helpen de CO2-uitstoot van bestaande schepen te verminderen. Volgens Cargill is 55% van de vrachtvloten in de wereld maximaal negen jaar oud.

Suites helpen niet alleen de uitstoot van een schip te verminderen, maar helpen scheepseigenaren ook nieuwe mensen te ontmoeten Industrieregels over energie-efficiëntieEn bespaar geld door het brandstofverbruik te verminderen, aldus Cargill. Het bedrijf zegt dat WindWings op de gemiddelde mondiale route 1,5 ton brandstof per vleugel per dag kan besparen, met het potentieel om zelfs nog meer te besparen op routes over zee. Het bedrijf merkt op dat dit nog belangrijker kan worden bij het gebruik van milieuvriendelijke producten Toekomstige brandstoffen (zoals ammoniak en methanol), die naar verwachting duurder zullen zijn.

Deskundigen hebben opgemerkt dat, als windondersteunde technologieën op grote schaal willen worden ingezet, de kosten ervan moeten worden gecompenseerd door de brandstofbesparingen die ze opleveren.

De windvleugels zijn gemaakt van een composiet van staal en glas en voordat het schip de haven binnenvaart of onder de brug doorvaart, kan het op het dek worden gevouwen om aanvaringen te voorkomen. Ze werden geïnstalleerd op de Pyxis Ocean in Shanghai, voordat het schip naar Singapore reisde, waar het van brandstof werd voorzien en officieel te water werd gelaten.

De prestaties van de vleugels zullen onderweg nauwlettend worden gevolgd, zodat verbeteringen aan het ontwerp kunnen worden aangebracht voordat deze in massaproductie worden genomen.

Cooper zegt dat BAR Technologies al andere contracten in de pijplijn heeft, waaronder een schip gecharterd door Vale en uitgerust met vier WindWings dat in september vanuit Shanghai zal vertrekken.

“We kijken ernaar uit om de mondiale scheepvaartsector te ondersteunen bij de overgang naar een schoner, schoner karakter en ontwerp”, zegt hij.