Op dit moment van verandering voor Pittsburgh Regional Transit en haar beschermheren, waaierden de schrijvers van de McKeesport Community Newsroom newsroom door het McKeesport -gebied om met busrijders te praten. Het volgende is een selectie van die gesprekken rechtstreeks van de bushalte.
Ajayla Johnson
Het alarm van Ajayla Johnson gaat elke weekdag om 5:30 uur af, zodat de 24-jarige zich kan voorbereiden op haar twee uur durende woon-werkverkeer naar het Bidwell-trainingscentrum in de noordkant van Pittsburgh, waar ze is ingeschreven in de 12-maanden culinaire kunsttraining.
Ondanks dat ze vier uur per dag rountrip naar en rijden van bussen, zei Johnson dat ze het waardeert dat ze de bus kan gebruiken om haar doelen te bereiken. Haar exacte route – de 56 -bus – zal waarschijnlijk worden stopgezet, hoewel pas nadat ze in september afgestudeerd is.
“Het is nooit gekomen, maar ik zal blij zijn om de bus niet meer te nemen,” antwoordde Johnson toen hem werd gevraagd of ze het erg vindt om de bus te gebruiken om van en naar school te reizen.
Ze verlaat haar huis te voet in het Grandview -gebied van McKeesport rond 6.30 uur en loopt ongeveer een mijl naar de bushalte op Eden Park Boulevard tegenover McKeesport High School. Ze betaalt $ 5 per maand voor een transit -app om de geschatte aankomsttijd van haar bus te volgen. Ze zei dat het buitengewoon nuttig en gemakkelijk te gebruiken is. De school biedt haar een buspas door de noodfondsen.
De busrit naar Market Square in Pittsburgh op de 56 -bus duurt ongeveer een uur. Ze loopt twee blokken naar Stanwix Street om aan boord te gaan van de 17 of 13 bus voor nog een rit van 20 minuten naar de noordkant van Pittsburgh. Er is een vertraging van 20 minuten tussen haar bussen.
“Ik kan de exacte locatie bijhouden met de app, dus ik kan beslissen of ik moet haasten of op de volgende bus moet wachten,” zei ze toen ze werd gevraagd of ze zich moet haasten om haar tweede bus te krijgen.
Haar schooldag begint om 9 uur en eindigt meestal rond 15.30 uur tenzij studenten later worden bewaard. Het retour -woon -werkverkeer duurt ongeveer twee uur.
“Ik heb meestal ’s ochtends mijn koptelefoons,” zei Johnson. Het is meestal ongeveer 6.00 uur, dus ik kies meestal een achterbank. Maar afgezien daarvan luister ik meestal gewoon naar muziek. “
Johnson zei dat ze besloot zich in te schrijven voor het culinaire kunstprogramma van Bidwell na het behalen van een vierjarige graad van Penn West Edinboro in 2024 omdat ze altijd graag heeft gekookt en ernaar streeft een privéchef en een cateraar te worden.
Ze was zich niet bewust van de komende veranderingen in de regionale doorvoerroutes van Pittsburgh.
Johnson zou graag enkele wijzigingen in de PRT -service zien:
“Ik zou willen dat ze nauwkeuriger zijn met hun tijd,” zei ze. “Ik zou zeggen dat de bushaltes zeker beter kunnen zijn, omdat de stop waar ik mijn bus recht over de middelbare school betrap, nergens heeft om te zitten. Er zijn geen dekking, geen schaduw, voor het geval het regent of zo. Dus je bent een beetje blootgesteld aan de elementen.”
Crystal Reist
Crystal Reist is een 40-jarige vrouw die een appartement deelt met haar moeder in Auburn Street in het Grandview-gebied van McKeesport. Beiden ontvangen handicap en worstelen om rond te komen, zei Reist.
“Als we onze cheques krijgen, gaat het snel tussen de rekeningen, huur en huishoudelijke benodigdheden,” zei ze.
Reist is afhankelijk van het openbaar vervoer om naar het centrum van Pittsburgh te gaan voor medische afspraken. De bushalte ligt bijna anderhalve kilometer verderop, dicht bij het Old Versailles Avenue School -gebouw omgebouwd tot seniorenappartementen, zei ze.
Reist kan niet zo ver lopen als het te warm of te koud is. Bovendien loopt de bus slechts eenmaal per uur, en als ze het mist, heeft ze pech.
Jaren geleden werd de Grandview -busroute stopgezet, dus Reist kon geen bus meer naar haar bank in White Oak nemen. Elke keer dat ze een contante opname maakt, heeft ze $ 6 in rekening gebracht om een geldautomaat te gebruiken. Wanneer Reist gaat winkelen in Giant Eagle op O’Neil Boulevard, loopt ze of betaalt ze $ 15 voor een Jitney -rit. Gelukkig kennen zij en haar moeder een betrouwbare chauffeur. Hij brengt geen kosten in rekening om naar de voedselbank te gaan, en dat is nuttig, zei ze.
“Zonder het gemak van het openbaar vervoer kan het een gedoe zijn om rond te komen,” zei Reist.
Khemarr Beavers
Toen Pittsburgh Regional Transit besloot om enkele van zijn bussen in september om te leiden, realiseerde een tiener van McKeesport zich dat het hem onmiddellijk zou beïnvloeden. Dit project is sinds 2021 een prioriteit voor PRT.
Op een koude, zonnige winteravond, Mon Valley -inwoner Khemarr Beavers, 14, van McKeesport rijdt op de P7 McKesport Flyer Express -bus. Hij is een student aan de Urban Pathways Charter School in het centrum van Pittsburgh.
Khemarr rijdt met zijn moeder in de bus terwijl ze al jaren naar hun werk reist. Nieuwer in het gebied, neemt hij nu de 40- tot 55 minuten durende rit mee naar huis op de P7 McKeesport-flyer. Khemarr pendelt maandag tot en met vrijdag terwijl zijn moeder voor de provincie werkt.
“Ze moeten de bussen verlaten zoals ze zijn omdat veel jeugd- en studenten op PRT vertrouwen als de enige bron van transport voor school,” zei hij.
Khemarr was zich niet bewust van het busproject, zelfs als inwoner van Allegheny County, en hij zal worden getroffen door de veranderingen.
De P7 zal voorlopig veranderen in de N66 die via de Busway van het McKeesport -transitcentrum naar het Swissvale -station loopt. Vanwege deze wijzigingen moet hij twee bussen nemen. Zijn andere alternatief is de 61c, die de X50 wordt, de enige bus die loopt van het centrum van Pittsburgh naar McKeesport Transit Center.
Khemarr zegt dat hij niet het gevoel heeft dat de bus zo slecht is, maar hij houdt ervan opties te hebben. Hij zegt dat de veranderingen zijn keuze van keuze wegnemen. Een van de dingen die hij zou willen zien uit alle veranderingen in het doorvoercentrum is schonere zitplaatsen voor de renners.
Sommige van de andere voorgestelde herrouten in het gebied:
- 60 worden de N56 die van Versailles (Olympia) naar North Versailles (Walmart) wordt gereisd,
- De 56c stopzetten, die momenteel loopt van het centrum van Pittsburgh naar Penn State Greater Allegheny (White Oak)
- P76 stoppen van het winkelcentrum Olympia naar het centrum van Pittsburgh
- Een nieuwe bus zal worden geïntroduceerd in het gebied N63, woon -werkverkeer van McKeesport Transit Center naar Monroeville (Forbes Hospital).
Melanie Dawn Meade
Melanie Dawn Meade ging naar de Bowie State University in Washington, DC Meade verhuisde terug naar Clairton, Pa. In 2005 en werd gediagnosticeerd met nachtelijke epilepsie. De overgang was een cultuurschok. Ze voelde zich beperkt tot haar huis en moest het Mon Valley Transit -systeem leren om aan haar gebruikelijke routine te beginnen.
Melanie maakt gebruik van de Y46 Elizabeth Flyer, 55 Glassport, 71 Edgewood Towne Center, 93 Lawrenceville-Hazelwood en 51 Carrick vaak, maar ze hangt meestal af van de Y46 om rond de stad en thuis te komen. Ze zei dat inconsistente bussen of vertragingen hebben geleid tot uitdagingen bij het bijwonen van medische afspraken en daaropvolgende gevolgen van het hebben van afspraken die een maand later opnieuw worden gepland.
Ze zei ook dat haar 15-jarige zoon moeite heeft om zijn zomerbaan te bereiken en dat het moeten nemen van twee bussen betekent dat het tot twee uur kan duren om aan het werk te gaan.
Meade maakt zich ook zorgen over de veiligheid van de busopvang- en loopruimtes, en voegt eraan toe dat er een beperkt aantal schuilplaatsen en bedekkingen in de Mon Valley zijn.
“Op de hoek van Miller en St. Clair in de buurt van de rechtvaardige Amerikaanse winkel, had de vestiging naast de deur een brand, puin blijft uit het gebouw vallen en de stad moet nog optreden voor de veiligheid van bewoners,” zei Meade.
Ze maakt zich zorgen over de toegankelijkheid voor ouderen of gehandicapten, nadat ze mensen opgenomen die soms op de weg liepen om busopvang of locaties te bereiken.
