Al-Qarara, Gaza Strip-Met slechts vijf minuten op de grond haasten Jordanian Air Force bemanningsleden zich om kartonnen dozen te lossen vanaf de achterkant van een zwarte havikhelikopter op het asfalt. In de verte, voorbij een draadomheining, is het puin: omgekeerde gebouwen en betonnen schalen van beschadigde hoogbouwappartementen.
De Royal Air Force van Jordan begon een nieuwe hulpoperatie aan Gaza kort nadat het staakt -het -vuren vorige maand tussen Israël en Hamas begon. Het is 16 helikoptervluchten per dag in de bufferzone van Israël geweest in Israël. Het leveren van hulp aan Gaza over land wordt nog steeds geconfronteerd met aanzienlijke obstakels na meer dan een jaar oorlog.
Missiecommandant kolonel Naji Azzam Bani Nasr zei dat de Jordaanse operatie, die NPR afgelopen zondag heeft aangesloten, was gericht op het krijgen van essentiële medicijnen voor Gaza -ziekenhuizen.
“Anesthesie, medicijnen voor chronische ziekten – dit zijn de dingen die ze missen in Gaza -ziekenhuizen en ze hebben het heel snel nodig,” zei hij op het asfalt in de luchtbasis van Jordanië in de koning Abdullah II. Bani Nasr zei vanaf 9 februari, De luchtmacht had tijdens de operatie bijna 100 ton hulp geleverd.
Jordan exploiteert twee veldziekenhuizen in Gaza, één opgericht in 2009 en een seconde die begon te werken na de start van de Gaza -oorlog in oktober 2023.
Het betonnen landingsveld in Israëls zelfverklaarde bufferzone was leeg in het zuiden van Gaza tijdens de eerste Jordaanse luchtlift van de dag en was leeg. Voorbij een hek wachtten drie vrachtwagens om te worden geladen. Terwijl elke vlucht laadde, was een ander klaar om te landen.
NPR mocht geen foto’s maken vanaf de grond van de vernietiging – een verbod opgelegd door Israël, zeiden Jordaanse militaire functionarissen. Maar de omvang van de verwoesting was duidelijk zichtbaar vanuit de lucht.
Over Israël, felgroene boerderijvelden en gemeenschappen met zwembaden bezaaid het landschap. Uit de lucht was het lichtblauw van de Middellandse Zee de enige plek van kleurovergang naar Gaza, waar vernietigde en beschadigde betonnen gebouwen een somber palet van grijs waren.
De reis van zondag was een zeldzame glimp voor buitenlandse journalisten op de grond in het verwoeste Palestijnse grondgebied. Gaza-gebaseerde Palestijnse journalisten hebben de oorlog vanaf het begin behandeld, met 82 journalisten gedood in 2024 door het Israëlische legervolgens de commissie om journalisten te beschermen. Maar Israël verbiedt grotendeels buitenlandse journalisten uit Gaza. De twee uur durende vlucht bewoog langs de Dode Zee die Israël scheidt van Jordanië, over Israël en geraakt in het zuiden van Gaza, nabij de stad Al-Qarara.
De Verenigde Naties zeggen dat meer dan tweederde van de gebouwen van Gaza is beschadigd of vernietigd sinds de oorlog begon en 90% van de bevolking ontheemd. Een fragiel staakt -het -vuren dat op 19 januari van kracht werd, riep Israël op om het aantal hulpwagens over zijn landgrenzen met Gaza te vergroten, maar hulpgroepen zeggen dat veel broodnodige medische en brandstofbenodigdheden beperkt blijven.
“We zijn begonnen met het gebruik van landroutes wanneer we konden, maar soms is er behoefte aan sommige grondstoffen zoals medicijnen, sommige apparatuur en wat hoogwaardige voedselproducten voor kinderen die we snel naar Gaza nodig hebben”, zegt Hussein Shibli, directeur van de Jordan Hashemite Charity Organisation, die de hulpverzendingen met het leger organiseert.
Jordanië, samen met andere landen, had eerder hulppallets laten vallen met parachutes uit vrachtvliegtuigen boven Gaza. Maar de druppels waren afhankelijk van het weer, met wat landing in de zee. Volgens Gaza Health Authorities probeerden minstens 20 mensen te verdrinken of gedood te worden opgehaald toen pallets op hen landden.
Het is ook moeilijk om te zorgen voor distributie aan degenen die het meeste hulp nodig hebben met reguliere luchtdruppels.
Jordan is een belangrijke Amerikaanse beveiligingspartner. Veel van de Jordaanse Black Hawk -piloten op de hulpmissie zijn in de VS opgeleid
Elke zwarte havik kan een ton vracht vervoeren – veel minder dan de ongeveer 20 ton die een vrachtwagen kan dragen – en vliegen in hulp is veel duurder. Luchtverzendingen, zoals AID geleverd per vrachtwagen, moeten nog steeds vooraf worden opgeruimd door de Israëlische autoriteiten.
Shibli zei dat Jordan aan het overwegen was om de luchtbrug voort te zetten om landleveringen aan te vullen. De Jordaanse autoriteiten zeggen dat de vluchten van deze zondag de laatste in het testprogramma zullen zijn, en het is onduidelijk wanneer ze kunnen hervatten.
