De voertuigvloten van Pittsburgh’s Fire and Emergency Medical Services zijn in dringende toestand, verteld leiders van de openbare veiligheid aan de gemeenteraad tijdens een presentatie dinsdagmiddag.
Het oudste brandvoertuig van de stad is 37 jaar oud, volgens Brian Kokkila, assistent -chef van brandoperaties. De oudste EMS-voertuigen dateren uit de jaren 1980, hoewel de meest versleten onder de vloot zelden wordt gebruikt, zei Pittsburgh EMS Chief Amera Gilchrist. Andere EMS-voertuigen zijn afgebroken op weg naar oproepen en zijn vervangen door back-ups, terwijl brandweervoertuigen zijn afgebroken op het toneel van branden.
“We geven soms slecht geld uit om voertuigen te repareren die 10 jaar eerder hadden moeten worden vervangen,” zei Kokkila.
De politievloot is beter in vorm, waarbij het politiebureau van de stad in staat is om 60 auto’s, 10 nieuwe motorfietsen en 22 nieuwe commandostaffvoertuigen in de afgelopen jaren te kopen. Maar de toestand van de rest van de openbare veiligheidsvoertuigen is reden tot bezorgdheid, vertelden ambtenaren aan de Raad.
“We hebben veel meer behoeften dan we ons kunnen betalen”, merkte de budgetdirecteur van de raad Pete McDevitt op. “We hebben niet genoeg geld om alles te financieren.”
McDevitt herhaalde dinsdag dat de stad jaarlijks $ 20 miljoen zou moeten toewijzen aan haar vloot – op alle afdelingen – om adequaat te zorgen voor de behoeften Public Safety Director Lee Schmidt zei dat ongeveer de helft van dat bedrag waarschijnlijk alleen naar openbare veiligheidsvoertuigen zou gaan.
Maar de huidige vooruitzichten voor dergelijke financiering zijn somber. Voor de komende vijf jaar, omdat de stad naar verwachting een periode van magere budgetten doorloopt, wordt naar verwachting slechts ongeveer $ 3 miljoen opzij gezet voor voertuigen elk jaar.
“Zonder een soort interventie nu zullen die kosten alleen maar erger worden”, zegt Firmin Maurice IV, Senior Fleet Services Manager bij het Office of Management and Budget.
“Houd er rekening mee dat u een voertuig alleen zo lang kunt repareren voordat het op een punt komt waar u niets anders kunt doen,” voegde hij eraan toe. “Dus voordat we die kritieke fase van Unrepair bereiken, moet er iets gebeuren.”
De toestand van stadsvoertuigen is een punt van discussie geworden in de Democratische primaire burgemeesterswedstrijd tussen zittende burgemeester Ed Gainey en Challenger County -controller Corey O’Connor. O’Connor heeft Gainy herhaaldelijk beschuldigd van het verwaarlozen en onderfinanciering van de vloot, en Gainey heeft het probleem beide erkend en de problemen toegeschreven aan jaren van desinvestering vóór zijn ambtstermijn.
Tijdens de presentatie van dinsdag herhaalde veel van de discussie van de Raad grotendeels de praatpunten in de lopende burgemeesterscampagne. Verschillende raadsleden beweerden dat de administratie van Gainey zou kunnen worden bekeken, althans gedeeltelijk, voor de slechte staat van de vloot.
“Ik wil niet iedereen bang maken in de stad Pittsburgh, maar er zijn redenen om zich zorgen te maken,” zei raadslid Anthony Coghill. “Het begint allemaal hier aan deze tafel met deze raad en de administratie – of het nu deze administratie is of eerdere raden of eerdere administraties, dat is die heeft gefaald en deze stad in onze voertuigvloot laat vallen.”
Gainy Critic Councilor Anthony Coghill en Gainey Supporter -raadslid Barb Warwick vonden een gemeenschappelijke basis in hun beoordelingen, omdat beide de beslissingen van de Raad door de jaren heen bekritiseerden voor het verwaarlozen van de vloot. Met name stemde de gemeenteraad met 8-1 voor de begroting van dit jaar afgelopen december, met Theresa Kail-Smith de enige geen stem. Alle 7 raadsleden die in 2023 op het lichaam zaten, stemden ook voor de budget van 2024.
“Ik herinner me duidelijk dat ik denk dat twee jaar op rij, hoorde over dit ambulance-probleem (in hoorzittingen voor budget)”, zei Warwick. “De raad controleert de portemonnee.”
Warwick bracht het idee naar voren dat de grootste non -profitorganisaties van de stad konden binnengaan om vlootvoertuigen te financieren, omdat ziekenhuizen van AHN en UPMC worden bediend door de ambulances van de stad – een voorstel dat de laatste tijd door O’Connor is gedreven. Maar Coghill beweerde dat zoiets waarschijnlijk niet zal gebeuren, terwijl de stad nog steeds verwikkeld is in rechtszaken met UPMC – rechtszaken die Gainey heeft geïnitieerd, hoewel Coghill dat niet direct zei.
Hij bekritiseerde Garey omdat hij de kwestie niet serieus genoeg had genomen.
Coghill zei dat hij zelf stopte met het bijwonen van vergaderingen van de Apparatuur Leasing Authority Board van de stad, die enkele jaren geleden voertuigen voor de stad verwerft. Hij zei dat hij dat deed omdat hij “het gevoel had dat de wil er niet is om de nodige financiering in de voertuigen te plaatsen.”
“Wat moeten we doen om de administratie dit nu serieus te laten nemen?” Wethouder Bob Charland vroeg McDevitt.
“Ik weet niet zeker of ik daar een antwoord op heb,” antwoordde McDevitt. “We hebben meer geld nodig. Dat is de bottom line.”
Hoe veel geld ook wordt toegewezen aan voertuigen in toekomstige budgetten, het kan jaren duren voordat bewoners een verschil opmerken. McDevitt vertelde Wesa na de vergadering dat zelfs als de stad jaarlijks de $ 20 miljoen zou hebben toegewezen, het ongeveer 10 tot 15 jaar zou duren om al zijn voertuigen volledig te vervangen.
Dat is deels omdat brandweerwagens en ambulances lang duren om te bouwen.
“Er zijn in de loop der jaren enkele successen geweest bij het kopen van voertuigen, maar wat er is gebeurd in de brandweerapparatuur, om verschillende redenen, (is dat) vertragingen in levertijden en bouwtijden zijn dramatisch langer dan normaal,” zei Kokkila.
Brandweerwagens kunnen tussen twee en vier jaar duren om te bouwen, zei hij.
“Als we frontliniepompen hebben die 14, 15 jaar oud zijn, en antennes die 17, 18 jaar oud zijn,” zei Kokkila. Zelfs als de stad “vandaag geld zou uitgeven en nieuwe ladderwagens zou kopen om ze te vervangen, zouden we ze vier jaar niet zien.”
En gewoon een voertuig kopen betekent niet dat het onmiddellijk in gebruik wordt genomen. Gilchrist legde uit dat de Raad vertelde dat twee ambulances die de stad in 2022 beval tot eerder dit jaar niet arriveerde. Een inzending van een late inspectie -aanvraag vertraagde de beschikbaarheid van de voertuigen, maar zelfs zodra het papierwerk was voltooid, zei Gilchrist dat de ambulances niet onmiddellijk konden worden gebruikt vanwege een assemblageprobleem, dat sindsdien is opgelost.
Coghill beloofde tijdens de vergadering van dinsdag om te werken om financiering voor de vloot op welke manier dan ook te vinden.
“Het maakt misschien niet iedereen gelukkig waar we geld krijgen van of hoe we ze gaan overbrengen of welke delen van geld we moeten invallen, zei hij.” Maar we zijn op dat moment waar we een ernstige instroom van geld nodig hebben, al je afdelingen voor voertuigen komen. “
