Pittsburgh Regional Transit heeft enorme bezuinigingen op bus- en T -routes afgewend, de eliminatie van late nachtdienst en reducties voor toegang tot service en tariefstijgingen – voorlopig.
Het bestuur van PRT heeft vrijdag een nieuw budget goedgekeurd dat bijna $ 107 miljoen aan staatsfondsen voor kapitaalprojecten kost om zijn tekort in de komende twee jaar aan te sluiten.
PRT had om de staat om toestemming van de staat gevraagd en ontving om geld van haar kapitaalbudget te verplaatsen naar haar operationele budget, dat een steil tekort had na een boost van 10 jaar naar transitfinanciering vervallen en federaal pandemisch hulpgeld dat vorig jaar opgedroogd was. De stemming van het bestuur maakt de oplossing officieel.
Dit “is geen overwinning”, aldus Katharine Kelleman, CEO van PRT. “Dit is niet het einde van het gesprek. Het is geen langetermijnfinancieringsoplossing. Het dekt uw hypotheek met uw autobetaling, bij gebrek aan een betere uitdrukking-uw hulpprogramma’s worden betaald omdat u geen boodschappen hebt gekregen.”
Hiermee kunnen PRT de komende twee jaar uitstellen van busroutes en tariefstijgingen, maar sommige projecten – zoals het krijgen van nieuwe bussen – kunnen eindigen. Kapitaalprojecten voor het volgende jaar zullen in de wacht worden gezet, behalve voor een die van cruciaal belang zijn voor veiligheid, volgens Kelleman.
PRT heeft geen definitieve lijst van welke projecten worden uitgesteld. Sommige projecten zoals PRTX – Hun Bus Rapid Transit Project Om Oakland en het centrum te verbinden, zijn volledig gefinancierd en zullen ze blijven werken zoals gepland. De financieringscrisis heeft PRT’s gezet Plan om zijn routes op pauze opnieuw te bedenken. Nu ze meer geld hebben, zei Kelleman, zal het werk hervatten bij het schetsen van het volgende ontwerp van de buslijnherontwerp.
Het agentschap hoopte een boost te krijgen in hun subsidie van de staat, maar de begroting van de staat blijft drie maanden achterstouts, tegengehouden door partijdige verschillen. Het oorspronkelijke budget van Democratische regering Josh Shapiro omvatte geld voor doorvoer, maar dat moet nog opkomen voor een stem in de door de Republikeinen gecontroleerde senaat.
De transitautoriteit van Philadelphia Area, SEPTA, werd dit najaar geconfronteerd met een meer directe budgetcrisis. Eerder deze maand, het bureau gevraagd en ontvangen van de go-ahead van de staat om kapitaalfondsen te gebruiken om bezuinigingen uit te stellen. PRT Gevolgd en ontving goedkeuring kort daarna.
Maar de financieringsproblemen van Transit zijn nog niet voorbij. Zonder aanhoudende financiering zal PRT over twee jaar over twee jaar een vergelijkbare fiscale klif worden geconfronteerd.
Met een kapitaalbudget overvallen, zal de situatie in twee jaar slechter zijn als de staat de transituitgaven niet verhoogt, volgens Chris Sandvig, uitvoerend directeur van Transit Advocacy Organisation Mobilify, die sprak tijdens openbare commentaar.
“We krijgen een beetje een uitstel,” zei Sandvig. “Maar dit is geen manier om een transitbureau te runnen. Ik hoop dat het Gemenebest erkent dat de dag van afrekening komt, tenzij we binnenkort beslissende actie krijgen.”
