Norfolk Southern wil dat twee andere bedrijven helpen betalen voor de $ 600 miljoen class-action-nederzetting waarmee hij overeenkwam over zijn rampzalige treinontsporing in 2023 nabij de grens van Ohio-Pennsylvania en de giftige chemicaliën die werden vrijgegeven en verbrand.
De spoorweg heeft de motie ingesteld die vanaf maandag voor de rechter staat om de Railcar -eigenaar GATX en de chemische fabrikant Oxyvinylen te dwingen de kosten van de schikking te delen, omdat Norfolk Southern gelooft dat die bedrijven gedeeltelijk verantwoordelijk zijn voor wat er in Oost -Palestine, Ohio is gebeurd, op 3 februari 2023.
Deze rechtszaak zal niets veranderen over hoeveel geld bewoners zullen ontvangen van de schikking of enige betalingen die het dorp of iemand anders zal ontvangen, omdat die allemaal zijn vastgesteld in verschillende schikkingsovereenkomsten. Deze zaak heeft alleen invloed op welk bedrijf de cheques moet schrijven om te betalen voor de regeling van de class-action.
Bewoners wachten nog steeds om het grootste deel van het geld van de schikking te ontvangen vanwege hangende beroepen, hoewel sommige betalingen zijn begonnen uit te gaan.
Een assortiment chemicaliën gemorst en vloog in brand nadat de trein ontspoorde in Oost -Palestina. Drie dagen later blies ambtenaren vijf tankauto’s gevuld met vinylchloride omdat ze vreesden dat die auto’s zouden kunnen ontploffen, waardoor een enorme zwarte rookpluim die zich over de stad verspreidde en evacuaties verspreidde.
Veel bewoners maken zich vandaag nog steeds zorgen over mogelijke gevolgen voor de gezondheid van die chemicaliën.
De ontsporing was de slechtste spoorramp, omdat een ruwe olietrein de kleine Canadese stad Lac-Megantic verwoestte en 47 mensen doodde in 2013. Het bracht de VS ertoe om zich te concentreren op de veiligheid en hervormingen van de spoorweg, die in het Congres werden voorgesteld voordat ze zonder passeren zonder passeren.
Norfolk Southern zegt dat bedrijven de verantwoordelijkheid delen
Norfolk Southern verloor vorig jaar al een soortgelijke rechtszaak toen het probeerde GATX en oxyvinyls te dwingen om te helpen betalen voor het opruimen van het milieu na de ontsporing die de in Atlanta gevestigde spoorweg meer dan $ 1 miljard heeft gekost. Het maakt opnieuw soortgelijke argumenten om te proberen hulp te krijgen voor het betalen voor de klassementsregeling.
“Alleen Norfolk Southern heeft de kosten met betrekking tot de ontsporing betaald, ondanks voldoende bewijs dat andere partijen in de verantwoordelijkheid delen. Deze proef gaat over het versterken van de rol die verladers en treinwagenteleigenaren spelen in transportveiligheid en ervoor zorgen dat iedereen verantwoordelijk is,” zei de spoorweg in een verklaring.
Norfolk Southern bezit, net als de meeste spoorwegen, niet de meeste auto’s die het trekt, en de spoorweg zegt dat iedereen die betrokken is bij het verzenden van gevaarlijke chemicaliën enige verantwoordelijkheid vertoont om hun veiligheid onder federale voorschriften te waarborgen.
Norfolk Southern betoogt dat GATX enige verantwoordelijkheid draagt voor de ontsporing omdat het de treinwagent bezat gevuld met plastic pellets die de ontsporing veroorzaakten toen het lager oververhit werd, brandde in brand en faalde die nacht en stuurde 38 auto’s van de rails.
Norfolk Southern zei ook dat het van mening is dat oxyvinyls moeten betalen omdat de spoorweg zegt dat de chemische fabrikant inconsistente en onnauwkeurige informatie over zijn vinylchloride heeft verstrekt voordat ambtenaren besloten het vrij te geven en te verbranden.
Bedrijven zeggen dat Norfolk Southern verantwoordelijk was voor de veiligheid
Zowel GATX als Oxyvinylen zeggen dat het belachelijk zou zijn om hen verantwoordelijk te houden voor de ontsporing toen Norfolk Southern de trein en alle auto’s inspecteerde en verantwoordelijk was voor het veilig leveren van de lading.
“De claims van Norfolk Southern tegen GATX zijn ongegrond”, zei de eigenaar van de Railcar in een verklaring.
Gatx zei dat het aan alle relevante voorschriften heeft voldaan om voor zijn spoorwegen te zorgen. Het bedrijf zei dat zelfs als de auto zes jaar eerder werd beschadigd door geparkeerd te staan in het midden van overstromingswater van orkaan Harvey, de spoorweg het probleem had moeten zien en gerepareerd, waardoor GATX de rekening voor de reparaties werd gestuurd.
De National Transportation Safety Board zei dat de crash werd veroorzaakt door het falen van een oververhitting lager op GATX’s Railcar. De sensoren van de spoorweg zagen het lager beginnen op te warmen in de kilometers vóór de ontsporing, maar het bereikte geen kritieke temperatuur en activeerde een alarm tot vlak voor de ontsporing. Dat liet de bemanning achter de tijd om de trein te stoppen.
Norfolk Southern beval de ventilatie-en-burn-operatie aan om het vinylchloride gedeeltelijk vrij te geven op informatie over de chemische stof die oxyvinyls vooraf hadden gepubliceerd, wat suggereert dat een chemische reactie kon optreden en ervoor zorgen dat de tankauto’s exploderen.
Maar de NTSB bevestigde in zijn onderzoek dat niet nodig was omdat de tankauto’s begonnen af te koelen en de spoorweg niet luisterde naar het advies van de experts van Oxyvinyls of hun mening te delen met de ambtenaren die de beslissing hebben genomen.
“Deze proef is niets meer dan de voortdurende poging van Norfolk Southern om de schuld, de aandacht en de financiële verantwoordelijkheid voor zijn treinontsporing, reactie en ventilatie- en verbrandingsbeslissing naar iemand anders dan zichzelf te verleggen,” zei het in Texas gevestigde bedrijf. “Oxyvinyls veroorzaakten de ontsporing niet, zijn tankauto’s hebben niet geschonden en het nam niet de beslissing om de VCM -auto’s (vinylchloride -monomeer) te luchten en te verbranden.”
De proef zal naar verwachting twee tot drie weken duren.
