Het geautomatiseerde Red-Light Enforcement Program van Pittsburgh heeft nog een mijlmarkering doorgegeven op weg naar de implementatie.
Gemeenteraad gaf dinsdag de definitieve goedkeuring aan een vijfjarig contract met het in Arizona gevestigde bedrijf Verra Mobility om een reeks geautomatiseerde roodlichtcamera’s voor de stad te ontwerpen, bouwen en onderhouden.
Raadsleden Erika Strassburger en Barb Warwick introduceerden vorig jaar de Red-Light Initiative Bill, en Verra werd dit jaar geselecteerd nadat de raad afgelopen najaar de aanpak had goedgekeurd. Het doel van het programma is om risicovol weg gedrag af te schrikken en ervoor te zorgen dat er consequenties zijn voor bestuurders die roekeloos rijden en rode lichten lopen.
“Sinds de pandemie, niet alleen in Pittsburgh, in het hele land, hebben we een enorme toename van roekeloos rijden gezien,” zei Strassburger dinsdag. “We hebben mensen gezien die snel rijden, we hebben het zelf ervaren. We zien niet slechts één persoon door een rood licht gaan, maar drie of vier of vijf, en het moet stoppen.”
Volgens Angie Martinez, assistent -directeur van het Department of Mobility and Infrastructure van de stad, gelooft de stad dat het tegen het eerste kwartaal van volgend jaar een eerste ronde van zes camera’s kan installeren.
Verra “zal verantwoordelijk zijn voor het installeren, onderhouden en onderhouden van en ervoor zorgen dat de roodlichtcamera’s voldoende werken,” zei Martinez. “Ze zullen alle onderzoeken afhandelen die moeten worden gedaan in termen van het verzamelen van voertuiginformatie, zodat we PennDOT -goedkeuring van locaties kunnen krijgen.”
De locaties van de eerste zes camera’s moeten nog formeel worden goedgekeurd door PennDOT. Maar vanaf nu zeggen stadsambtenaren dat de camera’s worden geplaatst op North Dallas Avenue en Penn Avenue, generaal Robinson en Anderson Street, Fifth Avenue en Negley Avenue, West End Bridge en Route 65, zagen Mill Run en Woodruff Street, en Browns Hill Road en Parkview Boulevard.
Panini Chowdhury, senior planningsmanager bij het Department of Mobility and Infrastructure, zei dat de gekozen locaties die zullen zijn waar GPS-gegevens een hoge percentages van rood licht lopen, T-Bone of andere schuine crashes, crasht met fietsen en voetgangers, en risicovol rijgedrag.
Wanneer camera’s een overtreding zien, stuurt Verra de video naar een politieagent, die de beelden zal herzien en bepalen of de bestuurder de wet heeft overtreden. De Pittsburgh Parking Authority zal vervolgens per post tickets uitgeven.
Wayne Jenkins, directeur strategische initiatieven bij Verra Mobility, merkte op dat er verschillende stappen van controle zijn bij het proces.
“We hebben recensenten die elke overtreding beoordelen en ervoor zorgen dat … een overtreding echt heeft plaatsgevonden,” zei Jenkins.
“Dat is waarom we het ook naar een politieagent sturen (naar) bevestigen dat een overtreding gebeurde en vervolgens ook de (parkeerautoriteit.) Dus er zijn meerdere lagen in het proces.”
De geautomatiseerde handhaving kan betekenen dat minder politieagenten zelf de kruispunten zelf fysiek moeten volgen, zei Martinez.
“Het vereist niet dat een politieagent daar ter plaatse is, wat idealiter betekent dat de persoon andere taken voor openbare veiligheid kan uitvoeren,” zei Martinez.
Verra is van plan om zes nieuwe camera’s per jaar toe te voegen, waardoor de stad tegen het einde van het contract een totaal van 30 brengt. Het programma kost bijna $ 14 miljoen gedurende die vijf jaar. Maar Martinez zei dat de stad waarschijnlijk die kosten door de boetes zelf zal terugverdienen.
“We reserveren een klein bedrag aan lokale dollars om de initiële bedrijfskosten te dekken, maar de bedrijfskosten om het programma te runnen, kunnen worden terugbetaald met de inkomsten van de overtreding,” zei ze. “Dit soort systemen zijn bedoeld als een soort zelf gefinancierd door de inkomsten van de overtreding.”
Maar hoewel het programma geld zal binnenbrengen om zijn eigen rekeningen te helpen betalen, zijn de boetes vastgesteld op $ 100. Martinez zei dat dit komt omdat het doel is “om de veiligheidsproblemen aan te pakken die zich voordoen door het lopen van rood licht, niet om de inkomsten van overtredingen vast te leggen. We doen dit om op te lossen voor het oplossen van rood licht en de soorten crashes die gebeuren.”
Strassburger merkte dinsdag op dat de gekozen kruispunten tekens zullen hebben die bestuurders op de hoogte brengen dat een camera actief is. Gedurende de eerste 60 dagen dat de camera’s actief zijn, zullen tickets worden verzonden waarschuwt tickets.
“Hopelijk stuurt het een signaal naar mensen die ze nodig hebben om zorgvuldiger en voorzichtig te rijden,” zei Strassburger. “Het gaat erom levens te redden. We willen niemand anders gewond of gedood zien vanwege roekeloos rijden in de stad.”
