Een jaarlijkse roadtrip die tot doel heeft mythen over elektrische voertuigen te verdrijven, stopten maandag buiten Pittsburgh om een nieuw trainingsprogramma voor EV -mechanica te benadrukken.
De afgelopen drie jaar heeft Daphne Dixon van de Clean Transportation Coalition van Western Connecticut een cross-country roadtrip gemaakt in een elektrische auto-om aan te tonen dat het mogelijk is en zelfs leuk.
Dit jaar reist ze een 2500 mijl oostkust van Massachusetts, door Pennsylvania, naar Kentucky en terug.
Dixon bezocht het trainingslaboratorium voor het geregistreerde EV -technicus van het Community College of Allegheny County Apprenticeship Program, dat de eerste in zijn soort landelijk was. Het eerste cohort van 12 studenten begon in april en zijn op weg om in december te worden gecertificeerd.
CCAC -professor Bob Koch, die toezicht houdt op het leerlingprogramma, zei dat er ongeveer 50 mensen zijn geïnteresseerd in de cursus. Het college hoopt in september het volgende cohort te beginnen.
Het programma is verdeeld tussen klassikale training waar studenten de basisprincipes leren van hoogspanningssystemen in elektrische voertuigen op batterijen en praktische werkzaamheden in de Auto Garage van de Oakdale Campus. Studenten, die al zijn opgeleide auto -mechanica, beëindigen het programma dat bij partnerdealers werkt.
Het recente federale uitgavenplan beëindigt een EV -belastingkrediet opgesteld onder president Joe Biden na 30 september. De credits konden kopers scheren tot $ 7.500 korting op de aankoopprijs van bepaalde EV’s. Sommige analisten geloven dat het einde van de credits ervoor zal zorgen dat de EV -verkoop met een derde krimpt.
Dixon zei dat de markt het afgelopen decennium veel heeft ontwikkeld, de kosten van batterijproductie zijn gedaald en ze is ervan overtuigd dat de verkoop van EV’s alleen maar zal blijven groeien.
Koch zei dat hij denkt dat de interesse in het EV -leerprogramma sterk zal blijven zolang EV’s nog steeds actief zijn.
Dixon zei dat ze het voorbeeld van CCAC thuis wil nemen naar Connecticut om daar met community colleges te werken die geen vergelijkbare programma’s hebben.
Tijdens haar reis beoordeelt Dixon ook EV -laadsites om te zien hoe de gebruikerservaring kan worden verbeterd door factoren zoals verlichting, onderdak en intrekbare laadkoorden. Ze zei dat sommige van die problemen kunnen worden aangepakt in lokale bestemmingscodes.
Dixon zei bereikangst, of de zorgen die sommige bestuurders hebben dat een batterij van een EV zal weglopen voordat deze de volgende oplader bereikt, is “een keuze”.
“Zoals elke roadtrip, is het een avontuur. Met een EV is het een beetje meer planning nodig, maar de reis onderweg is zoveel zoeter,” zei Dixon, eraan toevoegend dat het goed voelt om te weten dat ze minder schadelijke emissies bijdraagt in een elektrische auto.
EV’s produceren geen uitlaatpijpemissies. Studies hebben aangetoond dat, zelfs wanneer een EV zijn elektriciteit haalt uit een rooster aangedreven met steenkool, het nog steeds verantwoordelijk is voor minder emissies dan een traditionele, gasbrandende auto.
