Terwijl de SEPTA van Philadelphia zich voorbereidt om de regionale spoorwegdienst te elimineren op verschillende lijnen die het van Amtrak verhuurt, zegt de National Rail -exploitant dat de verhuizing zijn vermogen kan beïnvloeden om intercity -treinen overal in Pennsylvania te onderhouden.
Volgens een woordvoerder van Amtrak kan de vermindering van het leasegeld dat SEPTA betaalt aan Amtrak “leiden tot een verslechtering van de infrastructuurconditie en geautoriseerde treinbesturingssnelheden.”
Het resultaat, zeiden ze, zou “een negatieve invloed hebben op de door AMTRAK geopereerde, door PennDOT gesponsorde Keystone Service en Pennsylvanian Service tussen Philadelphia, Harrisburg en Pittsburgh, evenals Northeast Corridor Services.”
SEPTA, Pennsylvania’s grootste doorvoersysteem dat Philadelphia en zijn buitenwijken bedient, is van plan om de dienst te beginnen die volgende week dramatisch wordt gesneden nadat de staatswetgever niet in staat was om ongeveer $ 300 miljoen aan extra financiering te geven die het bureau zegt dat het nodig heeft.
Minder reizen, verkorte routes en totale eliminatie van sommige lijnen zijn gepland als onderdeel van de services, die bussen, trolleys en treinen in de stad zullen beïnvloeden, evenals naar verschillende regionale spoorlijnen.
Op maandag meldde de Capital-Star van Pennsylvania dat de spanningsverlagingen de Amtrak-dienst kunnen beïnvloeden dankzij een financiële relatie tussen de twee entiteiten. De newsroom meldde dat het Amerikaanse congreslid Brendan Boyle (D., PA) zei dat de CEO van Amtrak hem vertelde dat de Keystone -servicelijn “zal ophouden te werken.” De lijn loopt tussen Harrisburg, Philadelphia en New York City en wordt zwaar gebruikt, ook door beleidsmakers van de staat.
In zijn officiële verklaring zei Amtrak niets over lijnen die volledig verdwijnen.
Maar de operator zei wel dat de impact van SEPTA’s bezuinigingen kon worden gevoeld in het hele Gemenebest, en mogelijk de hele regio – niet alleen tussen Harrisburg en New York – omdat “de potentiële vermindering van de financiële bijdrage van SEPTA een negatieve invloed zal hebben op het vermogen van Amtrak om in het spoorwegnet te herinvesteren.”
Een tweede dienst, de Penndot-gesteunde Pennsylvanian, gebruikt dezelfde tracks voor een dagelijkse reis die West-Pennsylvania verbindt, waaronder Pittsburgh, met Philadelphia en New York.
De SEPTA-bijdrage in kwestie is $ 71 miljoen, wat gaat naar het exploiteren van vijf regionale spoorlijnen op Amtrak-eigendom: de Paoli/Thorndale, Trenton, Wilmington/Newark, Chestnut Hill West en Cynwyd-lijnen.
Terwijl de serviceverlagingen van SEPTA volgende week beginnen, worden de service op deze regionale spoorlijnen pas op 1 januari geëlimineerd.
“SEPTA weet niet hoe de eliminatie van de regionale spoorwegdienst op de lijnen van Amtrak-eigendom van invloed zal zijn op Keystone Line Service,” zei SEPTA-woordvoerder Andrew Busch in een e-mail. “We begrijpen dat Amtrak de komende weken beslissingen moet nemen, of we infrastructuurprojecten op de Keystone -lijn moeten pauzeren of uitstellen als reactie op de geplande eliminatie van de leasebetalingen van SEPTA op 1 januari.”
Staatsbegroting gesprekken in het openbaar in Harrisburg vorige week over Transit, met Republikeinen, die de senaat van de staat controleren, een plan aan het passeren dat geld zou hebben gehaald uit een kapitaalfonds om de bedrijfskosten te dekken. Democraten, die het staatshuis en het gouverneurschap bezitten, verwierpen het summier.
De begroting was op 30 juni. Regering Josh Shapiro zegt dat gesprekken doorgaan, maar geen van beide kamers is deze maand terug in Harrisburg.
“SEPTA en PennDOT zijn goede partners, die helpen bij het bevorderen van de huidige en toekomstige werking van intercity- en forens passagiersspoororganisatie in de regio en natie,” zei de woordvoerder van Amtrak in hun verklaring. “We hopen dat er een pad voorwaarts is, zodat SEPTA kan blijven bieden dat vitale transportservice en partnerschappen aan de regio kunnen blijven.”
