Britse autofabrikanten hebben gereageerd op berichten dat premier Sunak het groene beleid zal versoepelen

De Britse premier Rishi Sunak spreekt de media toe tijdens zijn bezoek aan de Shell St Fergus-gasfabriek in Peterhead op 31 juli 2023 in Aberdeenshire, Schotland.

WPA-pool | Getty Images Nieuws | Getty-afbeeldingen

LONDEN – Britse brancheorganisaties en autofabrikanten hebben woensdag kritiek geuit op de Britse premier Rishi Sunak, te midden van berichten dat hij zich voorbereidt op het afzwakken van een aantal belangrijke klimaatbeloftes.

BBC genoemd Mogelijke maatregelen zijn onder meer het uitstellen van het verbod op de verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto’s, dat momenteel in 2030 moet worden ingevoerd, en het verbod op nieuwe gasketels dat in 2035 moet worden ingesteld.

Sunak zal naar verwachting woensdag om 16.30 uur een toespraak houden over het onderwerp.

Een persvertegenwoordiger van het kabinet van de premier weigerde commentaar te geven op het BBC-rapport.

Lisa Brankin, hoofd van Ford UK, deed precies dat betrokken Om van Groot-Brittannië een productiecentrum voor elektrische auto-onderdelen in Europa te maken, zei hij dat de doelstelling voor 2030 een “essentiële katalysator was voor de versnelling van Ford naar een schonere toekomst”.

“Ons werk heeft drie dingen nodig van de Britse regering: ambitie, toewijding en consistentie. Een verwatering van 2030 zou deze drie dingen ondermijnen.”

“We moeten het beleid richten op het stimuleren van de markt voor elektrische voertuigen op de korte termijn en het ondersteunen van consumenten te midden van sterke tegenwind: de infrastructuur is nog steeds onvolwassen, tarieven dreigen en de kosten van levensonderhoud zijn hoog.”

De doelstelling, die betrekking heeft op de verkoop van benzine- en dieselauto’s, werd in 2020 aangekondigd, als onderdeel van een bredere doelstelling om in 2050 een netto nul-koolstofuitstoot te bereiken.

Stellantis, dat eerder deze maand zijn eerste fabriek voor uitsluitend elektrische auto’s opende in Groot-Brittannië, riep ook op tot duidelijkheid.

“Te veel jaren zijn politici in regeringen van allerlei pluimage niet eerlijk geweest over de kosten en afwegingen. In plaats daarvan hebben ze de makkelijke weg gekozen door te zeggen dat we alles kunnen hebben”, zei Sunak dinsdag in een verklaring.

Hij voegde eraan toe: “Dit realisme betekent niet dat we onze ambitie verliezen of onze verplichtingen opgeven. Integendeel. Ik ben er trots op dat Groot-Brittannië de wereld leidt op het gebied van klimaatverandering.”

“Geen enkel lek zal mij ervan weerhouden het proces te starten om het land te vertellen hoe en waarom we verandering nodig hebben”, zei Sunak.

Hij zei ook dat hij zich blijft inzetten voor het bereiken van een netto nuluitstoot in 2050.

Mike Hawes, CEO van de Society of Motor Manufacturers and Traders, zei dat de auto-industrie de overheid nodig had om “een duidelijke en consistente boodschap, aantrekkelijke prikkels en een oplaadinfrastructuur te bieden die vertrouwen geeft in plaats van angst”.

De ministers suggereerden een paar maanden geleden dat de regering een versoepeling van het groene beleid overweegt, omdat dit volgens haar vooraf kosten voor de huishoudens met zich mee zou brengen.

De regerende Conservatieve Partij blijft in opiniepeilingen achter op haar rivaal, de Labour Party, in de aanloop naar de nationale verkiezingen die volgend jaar worden verwacht.

Veel leden van de partij van Sunak zijn tegen elke verzwakking van de groene doelstellingen, waarbij parlementslid Chris Skidmore dinsdag tegen de BBC zei dat dit “waarschijnlijk de grootste fout was die hij heeft gemaakt”. [Sunak’s]Minister-president tot nu toe.

Minister van Binnenlandse Zaken Suella Braverman benadrukte woensdag echter in televisiecommentaren dat de benadering van de premier ten aanzien van groen beleid ‘pragmatisch’ was.

Het BBC-rapport merkt op dat andere veranderingen onder meer kunnen inhouden dat er geen nieuwe regelgeving komt voor de energie-efficiëntie in woningen en dat er geen nieuwe belastingen komen om vliegen te ontmoedigen.

Op de lange termijn zou een verzwakking van het Britse klimaatbeleid “de economische groei kunnen schaden door binnenlandse en externe investeringen te ondermijnen in een reeks sectoren die schone technologieën ontwikkelen en inzetten, zoals warmtepompen en elektrische auto’s. Het zou Britse huishoudens armer kunnen maken.” En nog meer getroffen.” “Het is kouder omdat het nog steeds sterk blootgesteld zal zijn aan de volatiele prijzen van fossiele brandstoffen”, zegt Bob Ward, directeur beleid en communicatie bij het Grantham Institute for Climate Change and Environment Research.

Er kwam ook kritiek uit de energiesector, waarbij Chris Hewitt, hoofd van de UK Solar Trade Association, zei dat deze stappen zouden neerkomen op een “economische misrekening van historische proporties”, terwijl bedrijven in de VS, China, de EU en India zich haasten om de wereldleider te worden. . Op het gebied van duurzame energie en elektrische auto’s.