De Bus Line Refresh (BLR) bevindt zich in de voorlaatste fase, nieuwe ReadyFare-machines worden geïnstalleerd, de driejaarlijkse aanpassing van de dienstregeling is dichtbij en de toegang tot de Waterfront-bus is beveiligd. Dit alles als een deel van Interstate 376 wordt afgesloten deze juli.
Vorig jaar, de Waterkant gevraagd dat Pittsburgh Regional Transit (PRT) de twee bushaltes nabij Giant Eagle en Target verwijdert, daarbij verwijzend naar veiligheids- en verkeersproblemen. Werknemers en winkelend publiek die met de bus reizen, moeten de halte enkele honderden meters verderop op Amity St. gebruiken.
“De bushaltes bevinden zich op privéterrein, dus daar hadden we niet echt veel over te zeggen”, zegt Adam Brandolph, plaatsvervangend hoofd communicatie bij Pittsburgh Regional Transit. “Wij waren er resoluut tegen.”
Na tegenstand van passagiers, medewerkers van Waterfront, belangengroepen en gekozen functionarissen, stond het Waterfront toe dat bussen doorgingen totdat er een compromis was bereikt.
“Er was duidelijk een wens om de haltes zo dicht mogelijk bij deze winkels te houden”, aldus Brandolph.
Dat compromis werd twee nieuwe haltes die de oude vervingen. Vanaf zondag 21 juni zijn de haltes voor Target en Giant Eagle verplaatst naar de straten aan weerszijden van Giant Eagle. De halte tussen Target en Giant Eagle is alleen bedoeld voor ophaaldiensten, terwijl de halte tussen Giant Eagle en Marshalls alleen voor afleveren geldt. De Waterfront heeft voor elke halte schuilplaatsen, opritten en verlichting gebouwd en zorgt ervoor dat PRT-bussen de ruimte achter Giant Eagle kunnen gebruiken voor tussenstops.
De haltes worden bediend door de volgende buslijnen:
- 53-Homesteadpark
- 53L-Homestead Park Limited
- 57-Hazelhout
- 59-ma-vallei
- 61D-Murray Kort
- 64-Lawrenceville-Waterfront
PRT moedigt het gebruik van Park and Ride aan tijdens de vervanging van Commercial Street Bridge
Hoewel de veranderingen aan het Waterfront een unieke situatie vormen op privé-eigendom, merkt Brandolph op dat handelen binnen de grenzen van de infrastructuur dat niet is.
“Wegen gaan alleen waar wegen naartoe gaan. We moeten werken met wat we hebben”, zei Brandolph.
Een voorbeeld: nu de Commercial Street Bridge in Squirrel Hill wordt vervangen, zullen automobilisten in Pittsburgh, ongeacht de reisroute, worden getroffen door de afsluiting, omwegen en het toegenomen verkeer.
“Net als iedereen zullen onze bussen vast komen te zitten in het omleidingsverkeer”, aldus Brandolph.
Hij merkte op dat het PRT, ondanks de congestie, alternatieven zal kunnen bieden aan pendelaars.
“Het soort goedmaker ervan is dat zodra die bussen de East Busway bereiken, het een speciaal recht van overpad is.”
De Martin Luther King Jr. East Busway is een tweebaans snelle doorgangsweg voor PRT-bussen. Parkeren en rijden locaties langs of nabij de busbaan zullen PRT-medewerkers stationeren en updates geven over de beschikbaarheid van parkeerplaatsen via sociale media. Relevante locaties zijn onder meer Alpine Village, Monroeville Mall, Beulah Church, Forest Hills, Swissvale, Wilkinsburg en Hamnet Station.
“Wij zijn ervan overtuigd dat het bereiken van een park-and-ride-locatie en vervolgens het nemen van de bus, die gebruik zal maken van de Martin Luther King Jr East Busway, de meest efficiënte en waarschijnlijk snelste manier is om Oakland en Downtown te bereiken. ”
Om het verkeer in Oakland te beperken, pauzeert het PRT de werkzaamheden aan de University Line voor de duur van de vervanging van de Commercial Street Bridge. Voor volledige serviceschema’s en kaarten kunnen rijders navigeren door de PRT-website.
