De supersonische passagiersvluchten van NASA komen steeds dichterbij

Opmerking van de uitgever: Abboneer op open wereld, De wekelijkse nieuwsbrief van CNN Travel. Ontvang het laatste nieuws over luchtvaart, eten en drinken, accommodaties en andere reisontwikkelingen.

CNN
—

Ah, de gloriedagen van het reizen, toen de stoelen groter waren, het eten beter was en je de Atlantische Oceaan in minder dan drie uur kon oversteken.

Sinds het einde van de Concorde in 2003 behoort het transatlantische hogesnelheidsvliegen tot het verleden. Vluchten tussen Londen en New York duren ongeveer acht uur, of ongeveer zeven uur andersom. Het record staat momenteel op iets minder dan vijf uur van New York naar Londen, aangedreven door een behoorlijke jetstream.

Maar nu is het idee van supersonisch reizen opnieuw geopperd – door NASA, die gelooft dat een vlucht tussen New York en Londen in de toekomst minder dan 90 minuten zou kunnen duren.

De ruimtevaartorganisatie heeft dit bevestigd blogpost Met betrekking tot zijn ‘hogesnelheidsstrategie’ heeft het onlangs onderzocht of commerciële vluchten met snelheden tot Mach 4 – meer dan 5.000 km per uur – in de toekomst van start zouden kunnen gaan.

Het onderzoek, uitgevoerd door NASA’s Glenn Research Center, gaf aan dat er al “potentiële passagiersmarkten zijn… op ongeveer 50 geïdentificeerde routes.” Deze routes zijn beperkt tot transoceanische routes, ook over de Noord-Atlantische Oceaan en de Stille Oceaan, omdat landen, waaronder de Verenigde Staten, supersonische vluchten over land verbieden.

NASA ontwikkelt echter een “stil” supersonisch vliegtuig, de X-59 genaamd, als onderdeel van de Questst-missie. Het bureau hoopt dat het nieuwe vliegtuig uiteindelijk zal leiden tot een aanpassing van deze regels, waardoor de weg wordt vrijgemaakt voor vliegtuigen die vliegen tussen Mach 2 en Mach 4 (1.535-3.045 mph). De topsnelheid van de Concorde was Mach 2,04, oftewel 1.354 mijl per uur. Een vliegtuig dat met Mach 4 vliegt, zou potentieel in minder dan 90 minuten de Atlantische Oceaan kunnen oversteken.

Na de onderzoeken zal NASA’s Advanced Air Vehicle (AAV) -programma nu de volgende onderzoeksfase voor hogesnelheidsreizen ingaan, waarbij contracten worden gesloten met bedrijven om ontwerpen te ontwikkelen en “de mogelijkheden van vliegreizen te onderzoeken, risico’s en uitdagingen te identificeren en de benodigde technologieën te identificeren om Mach 2 snelheid te bereiken.” Het bureau zei: – Naast reizen is het een feit. Er zullen twee teams aan het onderzoek werken: het ene onder leiding van Boeing, het andere onder leiding van Northrop Grumman Aeronautical Systems. En elk van hen zal komen met ontwerpen voor vliegtuigen die supersonische snelheden kunnen handhaven.

Studies die vergelijkbaar zijn met die van tien jaar geleden, hebben de ontwikkeling van de X-59 bepaald, aldus Lori Ozoroski, projectmanager van NASA’s Commercial Supersonic Technology Project. Op dezelfde manier, zo voegde ze eraan toe, zullen de nieuwe onderzoeken “die inzichten in technologische roadmaps vernieuwen en aanvullende onderzoeksbehoeften voor bredere hogesnelheidsbandbreedte identificeren.”

In de volgende fase zal ook rekening worden gehouden met ‘veiligheid, efficiëntie, economische en maatschappelijke overwegingen’, zegt Mary Jo Long Davis, NASA’s hypersonische projectmanager, en voegt eraan toe dat ‘het belangrijk is om verantwoord te innoveren’.

In juli Lockheed Martin Voltooi de constructie NASA’s X-59-testvliegtuig, dat is ontworpen voor Transformeer sonische knallen in louter beatsIn de hoop een supersonische grondvlucht mogelijk te maken. Grondtesten en de eerste testvlucht staan ​​gepland voor later dit jaar. NASA streeft ernaar voldoende gegevens te hebben om deze in 2027 aan Amerikaanse toezichthouders over te dragen.