Geautomatiseerde roodlichtcamera’s zijn dat wel geïntroduceerd worden naar enkele van de drukste kruispunten van Pittsburgh.
Twee jaar later Wethouder Erika Strassburger licht het wetsvoorstel toeimplementeerde de stad hun Geautomatiseerde handhaving bij rood licht (ARLE)-programma.
“Hoewel we nu al meer dan tien jaar werken aan het veiliger maken van onze kruispunten door middel van techniek, door het beperken van het verkeer, door middel van andere methoden,” zei Strassburger, “wat hier werkelijk ontbreekt is handhaving.”
Dit programma heeft tot doel het aantal verkeersincidenten te beperken door de rijcultuur te veranderen door middel van meer handhaving. Al die tijd zonder extra middelen van lokale politiediensten af te nemen of meer interacties tussen chauffeurs en agenten te creëren – die volgens Strassburger in het verleden op “schadelijke manieren” zijn geëscaleerd.
Twee jaar geleden tekende Pittsburgh bij de Visie nul initiatief, of de strategie om jaar na jaar te werken aan een visie van een wereld zonder doden of ernstig gewonden door verkeersongevallen.
Van 2019 tot 2023 had Pittsburgh dat 759 crashes en zeven doden van roodlichtincidenten in de stad.
“Ik denk niet dat we in een stad willen rijden waar verkeersdrempels zijn of het verkeer op elke straat rustig is”, zei ze. “Op een gegeven moment hebben we ook gewoon handhaving nodig, en we willen dat mensen begrijpen dat onveilig rijden gevolgen zal hebben.”
Een andere aspect van Pittsburgh’s Vision Zero-framework omvat de oprichting van een fataal crashresponsteam. Na een crash kwamen ingenieurs, openbare veiligheidswerkers, gekozen ambtenaren en stadsfunctionarissen ter plaatse om te zien wat er gedaan kon worden om de veiligheid op de lange termijn in dat gebied te verbeteren.
Op de volgende kruispunten staan momenteel twee roodlichtcamera’s live:
- Noord-Dallas en Penn Avenue (Point Breeze)
- Saw Mill Run Boulevard en Woodruff Street (Mount Washington)
Chauffeurs die rood rijden of niet stoppen voordat ze rechtsaf slaan, krijgen een waarschuwing gedurende de eerste zestig dagen van ARLE. Vanaf 11 oktober zullen overtreders worden aangesproken en een boete van $ 100 krijgen.
De komende maanden worden er op de volgende kruispunten nog vier camera’s toegevoegd:
- Anderson Street en East General Robinson Street (noordkust)
- South Negley Avenue en Fifth Avenue (Shadyside)
- Chateau Street en West End-brug (kasteel)
- Browns Hill Road en Parkview Boulevard (Glen Hazel)
Iedereen krijgt een waarschuwingsperiode van dertig dagen voordat citaten worden gegeven. Het ARLE-programma is van plan elk jaar meer camera’s toe te voegen, voor een totaal van 21 camera’s in de stad. Op kruispunten met camera’s wordt bewegwijzering geplaatst.
Het geld dat wordt ingezameld uit boetes zal worden besteed aan het in stand houden van het programma om het inkomstenneutraal te maken. Alle extra inkomsten gaan naar het ARLE-fonds van de staat, ter ondersteuning van subsidies voor kruispuntverbeteringen in heel Pa. Volgens Strassburger verbieden de staatswet en de stadsverordening de stad om van dit programma een inkomstengenerator te maken.
“We hebben gehoord dat dit programma een geldgreep, een geldkoe of een inkomstengenerator wordt genoemd, dus ik wil dit verduidelijken: dat is verre van waar.”
Er zijn roodlichtcamera’s gebouwd en zullen worden onderhouden door het in Arizona gevestigde bedrijf Verra Mobility. Dat waren ze kreeg van de gemeenteraad een contract voor vijf jaar in 2025. Volgens Strassburger is dit geen reden tot bezorgdheid over het toezicht.
“Dit is niet Flock. Dit is Vera Mobility”, zei ze. “Ze hebben een zeer strikt beleid, niet alleen opgenomen in ons memorandum van overeenstemming en contract met hen, maar ook binnen hun eigen beleid voor het bewaren van gegevens en software.”
Roodlichtcamera’s zullen een overtreding registreren, deze naar een lid van het Pittsburgh Bureau of Police sturen voor menselijke beoordeling en de Pittsburgh Parking Authority zal een bekeuring per post afgeven. Chauffeurs hebben 30 dagen de tijd om de boete te betalen of te betwisten. Handhaving is van toepassing op elk voertuig waarvoor een rijbewijs vereist is, inclusief motorfietsen. Deze overtreding heeft geen invloed op een rijbewijs of verzekering.
Alle gegevens zijn eigendom van de stad en worden na 30 dagen vernietigd. Het bevat geen gezichtsherkenningssoftware.
“Mensen zijn eraan gewend geraakt onveilig en zonder straf te rijden, en dit gaat daar hopelijk verandering in brengen”, aldus Strassburger.
