Werknemers van UAW en Mack Trucks stemmen over deal

DETROIT – Leden van de United Auto Workers van Mack Trucks, eigendom van de Volvo Group, zullen dit weekend stemmen over een voorlopige overeenkomst die ver achterblijft bij wat de vakbond eist in de onderhandelingen die momenteel gaande zijn met de autofabrikanten in Detroit.

Een stemming van bijna 3.900 vakbondsleden zondag zou kunnen testen hoe bereid werknemers zijn om een ​​lagere deal te ratificeren vergeleken met de hoge verwachtingen van UAW-president Sean Fine voor hogere uurlonen, gelijk loon voor gelijk werk, inflatiebescherming en mogelijk kortere werkweken.

Hoewel Mack Trucks een apart bedrijf is en een ander onderdeel van de vakbond dan de divisie die de leden van General Motors, Ford Motor Co. en Stellantis omvat, hadden sommige werknemers verwacht dat ze soortgelijke loonsverhogingen en voordelen zouden ontvangen als hun bij een vakbond aangesloten broeders bij de autofabrikanten in Detroit. .

“Naar mijn mening is het hoofdcontract niet verschrikkelijk. Het is geen slecht contract, maar het komt niet in de buurt van wat we hadden verwacht”, vertelde een 12-jarige Mack Truck-medewerker bij de Lehigh Valley-activiteiten van het bedrijf in Pennsylvania aan CNBC.

De werknemer en verschillende andere UAW-leden bij Mack Trucks, die anoniem wilden blijven uit angst voor represailles van de vakbond of het bedrijf, zeiden dat ze van plan zijn tegen de deal te stemmen. Hun redenen waren onder meer dat de oorspronkelijke overeenkomst niet aan de verwachtingen voldeed, dat de overeenkomst een jaar langer duurde dan voorheen, en dat er onvoldoende loonsverhogingen en bonussen waren om de inflatie te compenseren of hen te belonen voor hun werk tijdens de Covid-19-pandemie.

“Toen we binnenkwamen, volgden we eigenlijk net als de autofabrikanten”, zei de arbeider. “Ze hebben een aantal dingen ten goede veranderd, maar naar mijn mening niet genoeg.”

De initiële overeenkomst voor Mack Trucks verschilt echter per locatie en functie Voor veel werknemers is Het omvat een loonsverhoging van ongeveer 19% over de vijfjarige overeenkomst, inclusief 10% na ratificatie; Validatiebonus van $ 3.500; Verhoog 401(k) bedrijfsuitbetalingen; En andere voordelen. Het omvat niet het afschaffen van de loonniveaus (het kent slechts een verlaging van één jaar, wat de stappen naar vijf jaar zou brengen); herstel van traditionele pensioenen; Aanpassingen van de kosten van levensonderhoud om de inflatie te bestrijden; Of kortere werkweken.

Het voorlopige akkoord van Mack Trucks is geen slechte deal, maar het komt lang niet in de buurt van de loonsverhoging van 40%, inflatiebescherming, evenwicht tussen werk en privéleven, bonussen en andere voordelen die Fain als standaard heeft gesteld voor onderhandelingen met autofabrikanten in Detroit. Voor autofabrikanten in Detroit zijn de lonen in acht jaar tijd ook met minstens de helft verlaagd – een tijdsbestek dat Fine, een voormalig autoarbeider, vrijdag “onaanvaardbaar” noemde.

Mack Trucks en de UAW maakten de voorlopige overeenkomst begin maandag bekend, gevolgd door het vrijgeven van “hoogtepunten” van de deal later in de week aan de leden. Noch de UAW, noch Mack Trucks hebben het voorlopige contract publiekelijk vrijgegeven vóór personeelsvergaderingen om de details van de overeenkomst te verduidelijken en dit weekend te stemmen.

Een andere medewerker van Mack Trucks noemde de deal ‘schandelijk’ en ‘beledigend’ vergeleken met hun verwachtingen en waar de leiders van UAW International momenteel over onderhandelen met de autofabrikanten uit Detroit, ook wel bekend als de Grote Drie.

“Wij zijn een lage man op de totempaal en krijgen geen enkele steun van internationaal niveau”, zegt een materiaaltechnicus die al meer dan tien jaar werkt. “Ze pushen dit gewoon [tentative agreement] Ze hoeven dus niet met ons te onderhandelen terwijl de Grote Drie onderhandelen.”

De UAW weigerde commentaar te geven op de vergelijking in contracten tussen Mack Trucks en de autofabrikanten uit Detroit. De voorlopige overeenkomst “zou aanzienlijk hogere lonen opleveren en eersteklas voordelen blijven bieden aan Mack-werknemers en hun gezinnen”, terwijl het bedrijf concurrerend zou blijven, zei Mack Trucks-president Stephen Roy maandag in een verklaring.

Een andere ervaren medewerker bij Mack Trucks vestiging in Lehigh Valley in Pennsylvania zei dat ze niet dezelfde loonsverhogingen en voordelen verwachtten als waarover met de autofabrikanten in Detroit werd onderhandeld, maar dat ze op zoek waren naar meer dan wat er in de huidige voorlopige overeenkomst stond.

“Wij betalen contributie net als de Grote Drie”, zegt de medewerker, die al zo’n twintig jaar bij Mack Trucks werkt en in verschillende functies bij het bedrijf heeft gewerkt. “We zouden op zijn minst dezelfde soort onderhandelingsmogelijkheden moeten hebben.”

Eén ‘optie’ die door de arbeiders van McTrak werd aangehaald, was het uitvoeren van gerichte stakingen, zoals wat er bij autofabrikanten in Detroit gebeurt, om te strijden voor extra lonen en voordelen en, in het bijzonder, aanpassingen van de kosten van levensonderhoud om de inflatie te bestrijden.

De arbeider zei: “Mijn eerlijke mening, ik dacht dat we gingen staken omdat er geen cola was.” “Dus over vijf jaar zitten we weer in hetzelfde gat.”

Marek Masters, hoogleraar bedrijfskunde Aan de Wayne State Universiteit Hij is gevestigd in Detroit en gespecialiseerd in arbeidsvraagstukken. Het is belangrijk op te merken dat Mack Trucks zich niet in dezelfde positie bevindt als de autofabrikanten in Detroit. Opgeblazen verwachtingen van vakbondsleden kunnen echter een probleem vormen.

“De UAW zou het slachtoffer kunnen worden van zijn eigen succes”, zei hij. “Ze krijgen hier een goede deal en iedereen zal zeggen dat we hetzelfde willen… maar ze zitten in verschillende industrieën of verschillende segmenten van de grotere industrie die verschillende financiële overwegingen hebben, en ik denk dat dat is wat je ziet hier.”