Te midden van een wereldwijde reactie heeft de Nederlandse regering de cockpit van Amsterdam Schiphol gesloopt

Onder druk van luchtvaartmaatschappijen, de Europese Commissie en buitenlandse overheden trekt de Nederlandse regering de plannen in om het aantal vluchten via de Amsterdamse luchthaven Schiphol (AMS) te beperken, een tegenvaller voor omwonenden en ecosystemen.

Minister van Infrastructuur Mark Harpers maakte de omkering dinsdag bekend in een brief aan het Nederlandse parlement, waarin hij zei dat het besluit “een bittere pil was om te slikken”.

Na tussenkomst van het Amerikaanse ministerie van Transport (DOT) heeft het eerder deze maand een klacht goedgekeurd die JetBlue en industriegroep Airlines for America (A4A) tegen de Nederlandse regering en de Europese Unie hadden ingediend over het verwijderen van landingsslots op Schiphol. Volgende zomer.

De DOT zei dat de capaciteitsinkrimpingen “ongerechtvaardigd en onredelijk” waren en in strijd waren met de luchtvaartovereenkomst tussen de VS en de EU.

Harpers zei dat het bevel van de DOT “de eerste stap is in het nemen van tegenmaatregelen” van de VS tegen Nederland. Hieronder valt onder meer het beperken van vluchten naar de Verenigde Staten door Nederlandse luchtvaartmaatschappijen, waaronder KLM.

Harpers erkende dat de Europese Unie “ernstige zorgen had geuit” over het plan, en de Canadese regering uitte ook haar verzet.

De Nederlandse regering heeft plannen geschetst om de vliegactiviteiten op Schiphol, dat ruim 8 procent bezit ten opzichte van het niveau van 2019, vanaf komende zomer te verminderen.

Dat betekent dat luchtvaartmaatschappijen deze zomer 9.070 vluchten van de Nederlandse luchtvaartmaatschappij KLM zullen moeten schrappen, wat overeenkomt met 23 vluchten per dag.

Foto: Met dank aan Amsterdam Schiphol

A4A zei dat Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen 339 landingsslots bij AMS zouden verliezen. JetBlue, dat onlangs vluchten naar Amsterdam lanceerde vanuit Boston (BOS) en New York City (JFK), wordt volledig buitengesloten van de luchthaven.

Hoewel de flight cap ogenschijnlijk werd voorgesteld om de impact van de luchthaven op de dichtbevolkte buitenwijken van Amsterdam, in de vorm van geluidsoverlast en stikstofoxide-uitstoot, te verminderen, werd deze gezien als een potentiële voorloper van toekomstige vliegbeperkingen om de opwarming van de aarde tegen te gaan.

KLM verzet zich krachtig tegen deze maatregelen en heeft erop aangedrongen dat de geluidsoverlast en de uitstoot op Schiphol kunnen worden verminderd, onder meer door het uitfaseren van nachtvluchten en het vervangen van verouderde Boeing 737’s door stillere, efficiëntere Airbus A320neo’s. A321neos.

De vervoerder laat in een verklaring weten ’tevreden te zijn dat de Nederlandse regering heeft besloten de testregel volgend jaar op te schorten’.

Foto: Boeing 787-9 Dreamliner. Met dank aan KLM.

“Dit is een belangrijke stap om vergeldingsmaatregelen te voorkomen en naar de VS te kunnen blijven vliegen. Daarnaast heeft de Europese Commissie een duidelijk signaal afgegeven om een ​​zorgvuldig juridisch proces te starten volgens een evenwichtige aanpak”, vervolgde de luchtvaartmaatschappij.

Willie Walsh, directeur-generaal van de International Air Transport Association (IATA), “verwelkomde deze uitbarsting van gezond verstand van de Nederlandse regering.”

“Het behouden van het potentieel van Schiphol is goed nieuws voor de werkgelegenheid, de economie, de keuze en het gemak van passagiers en betere handelsbetrekkingen”, voegde hij eraan toe.

Het is “teleurstellend… omwonenden trekken aan het kortste eind”, aldus Schiphol.

“Het terugdringen van het aantal vluchten was voor ons geen doel, maar de uitspraak in de rechtszaak gaf omwonenden duidelijkheid en zekerheid”, aldus de luchthaven in een verklaring.

Harpers zei dat de Nederlandse regering “zich inzet voor het herstellen van de balans tussen Schiphol en haar leefomgeving”.