GM trekt de richtlijnen voor 2023 in omdat de stakingskosten van de UAW stijgen

DETROIT (Reuters) – General Motors Co heeft dinsdag zijn winstvoorspelling voor 2023 ingetrokken en de stijgende kosten toegeschreven aan stakingen van United Auto Workers. CEO Mary Barra zei dat de autofabrikant zijn strategie voor elektrische voertuigen zou vertragen om de winst te vergroten. Vóór de verkoopdoelstellingen.

De nettowinst van GM in het derde kwartaal daalde met 7,3% naar $3,06 miljard, terwijl de omzet met 5,4% steeg naar $44,1 miljard. De door analisten gevolgde aangepaste winst per aandeel bedroeg $2,28, hoger dan de verwachtingen van Wall Street en hoger dan $2,25 een jaar geleden als gevolg van de impact van de terugkoop van aandelen.

GM-aandelen veranderden hun koers en daalden met 1,3% toen leidinggevenden de resultaten bespraken tijdens een telefoongesprek met analisten.

Het stijgende dodental als gevolg van UAW-stakingen, de verwachtingen van hogere arbeidskosten zodra een nieuw contract wordt bereikt, de stijgende garantiekosten en de onzekere macro-economische vooruitzichten dwongen GM om eerdere financiële prestatiedoelstellingen voor het hele jaar, die het in juli had gesteld, op te geven. . Fargo-analist Colin Langan zei dat de impact van de hit niet verrassend was.

UAW-stakingen hebben het bedrijf $200 miljoen gekost in het derde kwartaal en $600 miljoen tot nu toe in het vierde kwartaal, zei GM Chief Financial Officer Paul Jacobson in een briefing met verslaggevers.

Jacobson zei dat de kosten van de staking 200 miljoen dollar per week bedragen. Hij besprak niet de mogelijke impact als UAW-president Sean Fine nieuwe stakingen zou bevelen in de meest winstgevende fabrieken van GM in Noord-Amerika, zoals de fabriek in Arlington, Texas, waar Cadillac Escalades en Chevrolet Suburbans worden gemaakt, of de fabriek voor zware vrachtwagens in Flint, Michigan. plant. .

Nu de groei van de verkoop van elektrische voertuigen in Noord-Amerika vertraagt ​​en zelfs marktleider Tesla voorzichtig is over het tempo van zijn expansie, hervormt General Motors zijn strategie voor elektrische voertuigen in de regio en trekt zich terug van pogingen om het leiderschap van Tesla uit te dagen. In de sector van elektrische voertuigen in de Verenigde Staten.

De autofabrikant vertraagt ​​ook de lancering van verschillende elektrische voertuigmodellen om de kosten te verlagen en de uitgaven aan elektrische voertuigproducten tegen te houden, zei Barra.

Barra zei dat GM miljarden zal besparen dankzij het besluit om de Chevrolet Bolt EV opnieuw te ontwerpen en opnieuw op de markt te brengen, met behulp van goedkopere lithium-ijzerbatterijen, en daarmee een eerder plan om 5 miljard dollar uit te geven aan verschillende nieuwe elektrische instapmodellen, te laten varen.

GM zei dat de volgende generatie Bolt ook goedkopere lithium-ijzerbatterijen zal gebruiken die in China zijn gekocht.

GM laat zijn doel varen om tussen 2022 en medio 2024 400.000 elektrische voertuigen te bouwen, aldus Jacobson.

“We gaan niet praten over tussentijdse productiedoelstellingen,” zei Jacobson.

GM heeft “werk te doen” om zijn doelstelling voor de lage tot middellange winstmarge vóór rente en belastingen (EBIT) tegen 2025 te verwezenlijken, aldus Barra.

Het besluit van GM om de herinrichting van een grote fabriek in Orion Township, Michigan, om elektrische pick-ups te bouwen, uit te stellen, zal in 2024 $1,5 miljard aan kapitaalinvesteringen besparen, aldus Jacobson.

Hij zei dat de vertraging bij de uitbreiding van elektrische vrachtwagens “ons in staat zal stellen enkele van de veranderingen en verbeteringen die we in de vroege productiefase hebben gezien, door te voeren” en de winstmarges te verbeteren wanneer de productie van elektrische Silverados en GMC Sierras begint.

Het bedrijf heeft samen met andere autofabrikanten er bij de regering-Biden op aangedrongen om ambitieuze regels voor emissies en brandstofverbruik terug te draaien, die tot doel hebben elektrische voertuigen tegen 2032 naar tweederde van de Amerikaanse automarkt te duwen.

Tot nu toe zijn de verkopen en prijzen van GM in Noord-Amerika stabiel gebleven. De gemiddelde verkoopprijzen voor GM-voertuigen bedroegen vorig kwartaal $ 50.750, een lichte daling ten opzichte van het voorgaande kwartaal.

De autofabrikant zei echter dat zijn kostenbesparende inspanningen de hogere EV-lanceringskosten, hogere garantiekosten en lagere pensioeninkomsten in het kwartaal slechts “gedeeltelijk compenseerden”.

Over het geheel genomen zei GM dat de winst voor het kwartaal met $1,5 miljard daalde als gevolg van hogere kosten en de impact van de verkoop van meer elektrische voertuigen. In tegenstelling tot concurrent Ford (FN) lijdt GM geen verliezen als gevolg van zijn activiteiten op het gebied van elektrische voertuigen.

Jacobson zei dat leidinggevenden van GM zich zorgen maken over de stijgende rentetarieven en het conflict in het Midden-Oosten en of dit van invloed kan zijn op het consumentengedrag. Maar hij herhaalde niet het pessimisme van Tesla-CEO Elon Musk over de impact van stijgende rentetarieven op de consumentenvraag.

“Wat ik u wil vertellen is dat de consument het tot nu toe goed voor ons heeft volgehouden, zoals blijkt uit de gemiddelde transactieprijzen”, aldus Jacobson.

GM zei ook dat de verliezen bij zijn Cruise-robotaxi-eenheid dit kwartaal opliepen tot $ 732 miljoen. GM zei dat de verliezen “in lijn waren met de verwachtingen”, aangezien de activiteiten zich uitbreiden naar 15 steden.

Onze normen: Vertrouwensprincipes van Thomson Reuters.