Partners in Allegheny County hebben zich ten doel gesteld om in 2050 geen verkeersdoden meer te hebben in de provincie.
De Southwestern Pennsylvania Commission werkte samen met Allegheny County, de stad Pittsburgh, PennDOT en Pittsburgh Regional Transit om een uitgebreid veiligheidsactieplan voor de provincie.
Tussen 2019 en 2023 waren er 55.733 ongevallen op provinciale wegen, met 339 doden en 1.757 ernstig gewonden tot gevolg.
Achtergestelde gemeenschappen dragen een hogere crashlast. Ze omvatten slechts ongeveer een kwart van de bevolking en het aantal kilometers dat de provincie aflegt, maar zijn getuige van 43% van de dodelijke en ernstig gewonde ongevallen.
“Dit is hoe we veiliger gemeenschappen bouwen. We doen dit door samen te werken in alle rechtsgebieden en op alle overheidsniveaus”, zei Sara Innamorato, directeur van Allegheny County, tijdens een evenement waar het plan werd aangekondigd.
Ambtenaren kozen ervoor om het plan te onthullen langs een stuk Kennywood Boulevard, waar het afgelopen jaar twee verkeersdoden vielen. Lokale media meldden dat Kennywood-medewerker Lorna Brennen, 73, werd aangereden en gedood door een voertuig toen ze in september de weg overstak. In december kwam ook de 13-jarige Terrel Byars Jr. om het leven bij een crash.
Demonstranten die afgelopen maart langs Kennywood Boulevard marcheerden ter nagedachtenis aan Byars kwamen in botsing met de politie van West Mifflin, die door de media werd gemeld dat leden van de groep, waaronder kinderen, met pepperspray waren bespoten en enkele demonstranten arresteerde.
De corridor staat nu op een lijst van tien prioriteitsgebieden voor verbeteringen in het alomvattende plan; die trajecten werden geïdentificeerd aan de hand van crashgegevens en feedback van de gemeenschap.
Verbeteringen kunnen onder meer maatregelen omvatten als stoepranddrempels, smallere rijstroken, verkeersdrempels en betere verlichting. Het plan benadrukt ook de mogelijkheid voor goed zichtbare handhavings- en onderwijsinitiatieven om het gedrag van bestuurders te beïnvloeden.
Er is geen specifieke financiering om het plan te ondersteunen, maar de Southwestern Pennsylvania Commission zei dat de aanwijzing van netwerkcorridors met veel letsel ervoor zorgt dat ze in aanmerking komen voor aanvullende veiligheidsfinanciering van de federale overheid, en dat ze een prioriteit worden voor toekomstige inspanningen op het gebied van veiligheidsplanning.
Deze corridors zijn gemarkeerd voor prioritaire verbeteringen:
- Fifth Avenue, van Bellefield Avenue tot Penn Avenue
- Aiken Avenue en Liberty Avenue, van Fifth Avenue tot Bloomfield Bridge
- Penn Avenue, van Fifth Avenue tot Hay Street
- Butler Street, van 34th Street tot 62nd Street Bridge
- W Carson Street en Arlington Avenue, van PJ McArdle Roadway naar Corliss Street
- Ohio River Boulevard, van McKees Rocks Bridge tot Laurel Avenue
- McKees Rocks Road en Lorish Road, van Steubenville Pike tot Heckel Road
- Homeville Road, Greensprings Avenue en Ravine Street, van Homestead Duquesne Rd naar
- 8e Laan
- Brownsville Road, van Broughton Road tot Baptist Road
- River Road / Kennywood Boulevard / Duquesne Boulevard, van Ravine Street tot Overland Avenue
