De Tesla-GM compact zorgt voor volatiliteit in de laadvoorraden van elektrische voertuigen

General Motors (GM) kondigde donderdagavond aan dat het de oplaadstekker van Tesla (TSLA) zou gebruiken, wat alle vluchtigheid zou veroorzaken. Beleggers maken zich zorgen dat de kosten van het toevoegen van Tesla’s plug-in aan bestaande netwerken hoog zijn of dat Tesla een monopolie krijgt op het opladen van elektrische voertuigen.

Onzekerheid is nooit goed, maar beide angsten lijken een beetje overdreven. De aandelen van oplaadbedrijf Tritium DCFC (DCFC) voor elektrische voertuigen daalden vrijdag met 10,8%. Ze stegen 4,2% in de handel van maandag, blijkbaar dankzij het bedrijf Hij zei dat hij zou steunen en toevoegen Tesla-stekker aan het bestaande netwerk van laadstations van het bedrijf.

“Tritium zet zich in om een ​​snelle overgang naar elektrische voertuigen mogelijk te maken door onze klanten en EV-rijders snelle en betrouwbare oplaadopties te bieden die elk model elektrisch voertuig kunnen opladen”, aldus Jane Hunter, CEO van Tritium, in een persbericht. “Terwijl de elektrische voertuigindustrie zich aanpast aan wereldwijde technologiestandaarden, zet Tritium zich in om alle connectoren te ondersteunen die op grote schaal worden gebruikt in onze belangrijkste markten in Europa, Noord-Amerika en de regio’s Azië-Pacific.”

De toevoeging van de tritiumplug is geen verrassing. Alle spelers en makers van uitrusting zullen hetzelfde doen. ABB (ABBN.Sw Switzerland) maakt apparatuur die EV-laders kopen. Het maakte vrijdag bekend dat de plug-in van Tesla als optie aan zijn producten zal worden toegevoegd.

Het nieuws is natuurlijk positief voor Tesla, dat opereert als de grootste keten van benzinestations voor elektrische voertuigen in de Verenigde Staten met bijna 17.000 beschikbare stekkers. De deals met General Motors en Ford Motor(F) betekenen dat er meer elektrische auto’s in Tesla-laadstations zullen verschijnen, maar dat Tesla en andere elektrische auto’s ook andere laders zullen gebruiken, net als vandaag.

Blink Charging (BLNK) -aandelen daalden vrijdag met 10,6%, hoewel de meeste van zijn activiteiten niet in de snellaadbranche plaatsvinden, Tesla wel. Blink maakt meer zogenaamde Level 2-laders die ongeveer 20 mijl tot 30 mijl bereik per uur bieden die mensen in een kantoorgebouw of treinstation zouden kunnen zien.

Blink-aandelen stegen maandag met 12,2%, terwijl Tesla-aandelen 2,1% stegen na een winst van 4,1% op vrijdag. Blink-voorraad is een cent hoger dan waar het sloot vóór de aankondiging van GM.

De markt heeft de afgelopen twee handelsdagen ongeveer $ 45 miljard toegevoegd aan de marktkapitalisatie van Tesla, aangezien investeerders begrijpen dat het een keten van benzinestations is, niet alleen een fabrikant van elektrische auto’s. Aan de andere kant van de golf verloren de oplaadvoorraden van elektrische voertuigen in die twee dagen ongeveer $ 300 miljoen aan marktwaarde.

Iets voelt er een beetje vreemd aan.

Beleggers moeten niet vergeten dat de totale infrastructuur voor het opladen van elektrische voertuigen in de Verenigde Staten tegen het einde van het decennium naar verwachting vier tot vijf keer zo groot zal zijn. Eind 2022 hadden de Verenigde Staten volgens Bloomberg BNEF zo’n 37.000 snelladers, waarvan Tesla ongeveer de helft aan het werk is, en zo’n 121.000 langzamere laders.

China eindigde 2022 met ongeveer 750.000 snelladers en 1 miljoen langzamere laders. West-Europa sloot 2022 af met zo’n 89.000 snelladers en 540.000 langzamere laders.

Correcties en versterkingen: De Level 2 lader biedt een bereik van ongeveer 20 mijl tot 30 mijl per uur. Een eerder exemplaar schreef dat de afstand tussen de 20 en 30 mijl ligt.

Schrijf naar Al Root op [email protected]