De Nederlandse regering is van plan het aantal vluchten op de luchthaven van Amsterdam te verminderen

Open Editor’s Digest gratis

FT-redacteur Roula Khalaf kiest haar favoriete verhalen in deze wekelijkse nieuwsbrief.

De Nederlandse regering heeft plannen laten varen om het aantal vluchten op de luchthaven Schiphol te verminderen, onder druk van luchtvaartmaatschappijen, de Europese Unie en de Amerikaanse overheid.

De U-bocht was een klap voor een van de meest spraakmakende pogingen om het vliegen om milieuredenen te reguleren, en kwam nadat de Nederlandse regering had gezegd dat haar luchtvaartmaatschappijen met ‘tegenmaatregelen’ hadden gedreigd tegen beperkingen op het landen op de hubluchthaven.

Minister van Infrastructuur Mark Harpers zei dinsdag in een brief aan het parlement dat het besluit een “bittere pil was om te slikken”. Maar nadat een Nederlands hof van beroep in juli de vluchtlimiet van de regering had bekrachtigd, zei hij, “is de regering vastbesloten om de balans tussen Schiphol en haar leefomgeving te herstellen.”

Luchtvaartmaatschappijen hebben heftig gelobbyd tegen plannen om het jaarlijkse aantal van 460.000 vluchten op de luchthaven, een van de drukste knooppunten van Europa, met 8 procent te verminderen. Luchtvaartindustrie.

De drang om vluchten te beperken was gebaseerd op de impact van vliegen op de lokale gemeenschap, inclusief vliegtuiglawaai en de uitstoot van stikstofdioxide, in plaats van op de bredere bijdrage van vliegen aan de opwarming van de aarde.

Niettemin werd het gezien als een lakmoesproef voor het vermogen van regeringen om vluchten te beperken om de klimaatverandering aan te pakken.

Hoge leidinggevenden uit de sector waarschuwden persoonlijk dat de Nederlandse flight cap het begin zou kunnen zijn van bredere stappen om het vliegen in Europa onder controle te krijgen.

Harpers zei dat het besluit om de limiet te beëindigen kwam nadat het Amerikaanse ministerie van Transport eerder deze maand een bevel had uitgevaardigd waarin stond dat de capaciteitsinkrimpingen “oneerlijk, discriminerend en concurrentiebeperkend voor luchtvaartmaatschappijen” waren.

Harpers waarschuwde dat het bevel ‘de eerste stap was in de Amerikaanse tegenmaatregelen’.

Brussel heeft “ernstige zorgen” geuit over het plan, terwijl de Canadese regering haar eigen zorgen heeft geuit, aldus Harpers.

Willie Walsh, directeur-generaal van de International Air Transport Association, zei dat hij “deze uitbarsting van gezond verstand van de Nederlandse regering verwelkomt”.

“Het behouden van het potentieel van Schiphol is goed nieuws voor de werkgelegenheid, de economie, de keuze en het gemak van passagiers en betere handelsbetrekkingen”, zei hij.

Luchtvaartmaatschappijen hebben beloofd om in 2050 netto nul CO2-uitstoot te bereiken, voornamelijk door minder vervuilende brandstoffen te gebruiken.

Schiphol zei dat het “teleurstellend was… de lokale bevolking trekt aan het kortste eind.”

De luchthaven heeft eerder gezegd bereid te zijn de ontwikkeling op te offeren om “stiller, schoner en beter” te worden, inclusief plannen om nachtvluchten en privéjets te verbieden.

Aanvullende berichtgeving door Andy Pounds in Brussel