Biden, ‘Automan’, promoot elektrische auto’s op de Detroit Auto Show

Detroit (AFP) – President Joe Biden“Automan” met zijn vintage Corvette, demonstreerde de inspanningen van zijn regering om elektrische voertuigen te promoten Tijdens een bezoek woensdag aan de Detroit Auto Show.

Biden reisde naar de massale North American International Auto Show om een ​​massale nieuwe klimaat-, belasting- en gezondheidszorgwet te blokkeren die fiscale stimuleringsmaatregelen bieden voor de aankoop van elektrische auto’s. Hij toerde door een mix van Amerikaanse plug-in hybrides, elektrische voertuigen en verbrandingsvoertuigen van Chevrolet, General Motors, Ford en Stellantis op een afgesloten verdieping van het Convention Center, en begroette vakbondsmedewerkers, CEO’s en lokale leiders.

“Jullie weten allemaal dat ik een autoliefhebber ben”, zei Biden tegen een enorme menigte autoarbeiders, eraan toevoegend dat auto’s “me een gevoel van optimisme geven – hoewel ik ook van snelheid houd.”

Terwijl Biden de eer opeiste voor de recente hausse in advertenties voor elektrische auto’s en assemblagefabriekenDe meeste van hen waren al actief lang voordat de Inflation Reduction Act op 16 augustus werd ondertekend. De infrastructuurwetgeving van Biden van 2021 zou er iets mee te maken kunnen hebben – het bespaart $ 5 miljard Meer dan vijf jaar om landen te helpen een netwerk van oplaadpunten voor elektrische voertuigen op te bouwen.

In Detroit kondigde Biden goedkeuring aan van de eerste $ 900 miljoen aan infrastructuurgeld om elektrische opladers te bouwen over 53.000 mijl. National Highway System in 34 staten en Puerto Rico.

“De grote Amerikaanse roadtrip zal volledig elektrisch zijn”, zei Biden.

Hij benadrukte ook de financiering van de wet ter ondersteuning van infrastructuurprojecten in Detroit en in heel Michigan.

“Als je deze grote projecten in jouw stad ziet, wil ik dat je voelt wat ik voel: trots. We zijn trots op wat we kunnen doen als we het samen doen”, zei Biden.

De president heeft de Auto Workers en andere vakbonden gecrediteerd voor zijn steun in zijn 2020-campagne voor het Witte Huis. Hij benadrukte hoe zijn regering vakbondscontracten promoot voor grote projecten, waarbij hij vakbondsmedewerkers de “meest geschoolde” in het land noemt.

“De middenklasse heeft Amerika gebouwd en de vakbonden hebben de middenklasse opgebouwd”, zei Biden.

Hij maakte ook tijd voor partijpolitiek. Hij prees de Democratische gouverneur van Michigan, Gretchen Whitmer, die in november wordt herkozen, en noemde haar een “grote gouverneur” die de federale middelen van haar staat ten volle heeft gebruikt. Biden nam ook deel aan een inzamelingsactie van de Michigan Democratische Partij namens haar herverkiezingscampagne.

Tijdens een rondleiding door de vloer van het congrescentrum sprong de Democratische president, die onlangs zijn dennengroene pijlstaartrog uit 1967 met Jay Leno rolde voor de rol van CNBC’s “Jay Leno’s Garage” op CNBC, in de bestuurdersstoel van zijn feloranje Z06 Chevrolet Corvette – Die begint bij $ 106.000 en is geen elektrische auto – en dreef de motor aan, samen met Mary Barra, CEO van General Motors.

‘Hij zegt dat hij naar huis rijdt,’ grapte ze.

Biden toerde vervolgens met de nieuwe elektrische Ford Mustang Mach-E en verwonderde zich met Ford-CEO Bill Ford over de prestaties van het model. “Het is een ongelooflijke snelheid”, zei Biden en voegde eraan toe: “Heeft het een afspeelknop?” Ontdek ook minder heldere voertuigen, zoals de volledig elektrische E-Transit-truck van Ford en de F-150-truck.

Biden neemt eindelijk het stuur over van een Cadillac Lyriq elektrische vierwielaandrijving, die begint bij $ 63.000, en rijdt kort door een gang in de hal met blauwe vloerbedekking. Het was een zeldzame gelegenheid om te rijden – zij het iets meer dan loopsnelheid – voor de president, die meestal wordt vervoerd in gepantserde voertuigen van de Amerikaanse geheime dienst wanneer hij in het openbaar is.

“Spring, ik breng je naar Washington”, grapte hij tegen verslaggevers. “Het is een mooie auto”, zei hij, “maar ik ben dol op de Corvette.”

Volgens de nieuwe wet moeten elektrische voertuigen in Noord-Amerika worden gebouwd om in aanmerking te komen voor een federaal belastingkrediet van maximaal $ 7.500.. Gekwalificeerde voertuigaccu’s moeten ook in Noord-Amerika worden vervaardigd en er zijn vereisten voor de productie of recycling van accumetaal op het continent. De credits zijn bedoeld om een ​​toeleveringsketen voor elektrische voertuigen in de Verenigde Staten te creëren en een einde te maken aan de afhankelijkheid van andere landen, met name China.

De goedkeuring van die maatregel zorgde ervoor dat autofabrikanten zich haastten om batterijen en batterijen te vinden die in Noord-Amerika zijn gemaakt vanuit de Verenigde Staten, Canada of Mexico om ervoor te zorgen dat elektrische voertuigen in aanmerking komen voor krediet.

In april begon Ford met de bouw van elektrische pick-up trucks in een nieuwe fabriek in Michigan. General Motors heeft een oudere fabriek in Detroit gerenoveerd om Hummers en pick-up trucks te maken.

Lang voordat wetgevers een compromis over de wetgeving bereikten, kondigde elk bedrijf drie elektrische batterijfabrieken aan, die allemaal joint ventures zijn met batterijfabrikanten. Een genetisch gemodificeerde batterijfabriek in Warren, Ohio, is al begonnen met de productie. Een in juli aangekondigde staatslening zal General Motors helpen zijn eigen batterijfabrieken te bouwen.

Ford zei afgelopen september dat het de volgende generatie elektrische vrachtwagens zou bouwen in een fabriek in Tennessee, en General Motors kondigde assemblagefabrieken voor elektrische voertuigen aan in Lansing, Michigan. Spring Hill, Tennessee; en Orion Township, Michigan. In mei zei Stellantis, voorheen bekend als Fiat Chrysler, dat het nog een gezamenlijke batterijfabriek in Indiana zou bouwen, en kondigde het een batterijfabriek aan in Canada.

Hyundai kondigde in mei batterij- en assemblagefabrieken aan in Georgië, en de Vietnamese autofabrikant VinFast kondigde in juli fabrieken aan in North Carolina. Honda en Toyota hebben beide Amerikaanse batterijfabrieken aangekondigd nadat de wet was aangenomen, maar ze zitten al maanden in de pijplijn.

Biden heeft het al lang over het belang van het bouwen van een binnenlandse toeleveringsketen voor elektrische voertuigen, en dit kan sommige bedrijven ertoe hebben aangezet om fabrieken in de Verenigde Staten te vestigen, maar het is ook gunstig om batterijen te bouwen in de buurt van waar de elektrische voertuigen worden geassembleerd, omdat de batterijen zijn zwaar en duur om vanuit het buitenland te verzenden.

Autobedrijven introduceren meer betaalbare elektrische opties Hoewel de batterij kost. De meest recente kwam vorige week van General Motors, een kleine SUV van de Chevrolet Equinox. Het heeft een startprijs van ongeveer $ 30.000 en heeft een laadbereik van 250 mijl of 400 kilometer. Kopers kunnen een bereik van 300 mijl of 500 kilometer krijgen als ze meer betalen.

Equinox verifieert het North American Consolidation Fund. Het zal in Mexico worden gemaakt. Het bedrijf wil niet specificeren waar de batterij wordt geproduceerd, maar het werkt eraan om aan andere criteria voor het belastingkrediet te voldoen.

Er is meer nodig dan alleen overheidsgeld om voldoende laadstations te bouwen om de angst van het publiek dat een elektrische auto zonder stroom komt te zitten, weg te nemen, zegt Christian Meunier, CEO van Jeep-merk Stellantis. Maar hij zei dat de door Biden aangekondigde fondsen meer particuliere investeringen zouden moeten opleveren.

“Er ontstaat een momentum. Er komt een haalbaarheidsstudie voor particuliere bedrijven om de investeringen te verhogen”, zei Monnier op de beursvloer. “Het zal exponentieel groeien.”

____

Krecher berichtte vanuit Detroit. Associated Press-schrijver Zick Miller in Washington droeg bij.