Treinongeluk in India: onderzoek richt zich op mogelijke signaalstoring nadat de reddingspogingen zijn beëindigd

Twee passagierstreinen kwamen vrijdag rond 19.00 uur lokale tijd met elkaar in botsing nadat een van hen op volle snelheid in botsing kwam met een stilstaande goederentrein en ontspoorde in het Balasore-district van de staat Odisha, volgens een voorlopig regeringsrapport. Ten minste 275 mensen zijn gedood, zei de deelstaatregering zondag, en herzag een eerder dodental van 288 nadat een ambtenaar zei dat sommige slachtoffers dubbel waren geteld. Meer dan 1.100 passagiers zijn besmet.

In een voorlopige beoordeling zeiden ambtenaren dat de ramp begon toen de eerste van twee passagierstreinen de gestopte goederentrein op volle snelheid raakte en vervolgens ontspoorde. Vervolgens raakte een tweede passagierstrein die in de tegenovergestelde richting reed enkele ontwrichte wagons. Ambtenaren richten zich op signaalproblemen als mogelijke oorzaak.

Volgens spoorwegbeambten zaten meer dan 2.200 passagiers in de forensentreinen en ontspoorden minstens 23 auto’s. Door de kracht van de inslag waren de auto’s zo misvormd dat reddingswerkers snijapparatuur gebruikten om de slachtoffers te bereiken.

Een van de treinen was de Shalimar-Chennai Coromandel Express, volgens de South Eastern Railway. de Coromandel Express Een dienst die met relatief hoge snelheid de grootste steden aan de oostkust van India met elkaar verbindt. Een andere passagierstrein was de Yesvantpur-Howrah Superfast Express, die liep van een forenzenknooppunt in de zuidelijke stad Bengaluru naar Kolkata, de hoofdstad van de noordoostelijke staat West-Bengalen.

De Indiase minister van Spoorwegen, Ashwini Vaishnau, zei dat hij opdracht had gegeven tot een onderzoek naar de oorzaak en de slachtoffers van het ongeval. Hij krijgt een vergoeding.

De trein ontspoorde nabij Balasore.

Het ongeval vond plaats op het station van Pahanaga Bazar nabij de kustplaats Balasore in de noordoostelijke staat Odisha. Het gebied staat bekend om zijn oude tempels en zijn geschiedenis als Brits handelscentrum uit de 17e eeuw.

Balasore ligt op enkele uren rijden van het dichtstbijzijnde vliegveld in Bhubaneswar, de hoofdstad van Odisha. Mei is meestal de warmste tijd van het jaar en de dagelijkse temperaturen bereiken rond de 100°C in de dagen voorafgaand aan de kernsmelting.

De reddingsoperatie is zaterdag beëindigd. Tientallen treinen werden geannuleerd, maar bemanningen haastten zich om de dienst te herstellen nadat de bij het ongeval betrokken treinwagons van de rails waren gerold. De heer Vaishinau zei dat hij verwacht dat de dienst uiterlijk woensdag wordt hervat. Maar door de vertraging waren de families van de slachtoffers dat ook Nog steeds moeite om zondag op de crashlocatie te komenEn veel van de lichamen zijn niet opgeëist, volgens lokale functionarissen en artsen.

Afwijkingen komen steeds minder voor.

Vaak genoemd als essentieel voor de economie van India, is het uitgebreide spoorwegnet van het land een van de grootste ter wereld en staat het centraal in het leven en het levensonderhoud, vooral in landelijke enclaves. Bijna alle spoorwegen in India zijn aangelegd, 98 procent, tussen 1870 en 1930, volgens Studie 2018 Gepubliceerd in de American Economic Review.

Er wordt aangenomen dat het dodelijkste ongeval in de geschiedenis van Indian Railways in 1981 was, toen een passagierstrein ontspoorde bij het oversteken van een brug in Bihar. De auto’s zonken in de Bagmati-rivier, waarbij naar schatting 750 passagiers om het leven kwamen. Veel lichamen zijn niet gevonden.

Gevallen van deviantie kwamen veelvuldig voor in India, met een gemiddelde van 475 gevallen per jaar van 1980 tot ongeveer de eeuwwisseling. Ze komen minder vaak voor, gemiddeld iets meer dan 50 in het decennium voorafgaand aan 2021, volgens de krant Door spoorwegbeambten die presenteerden op de Wereldconferentie over rampenbeheer.

De algehele veiligheid op het spoor is de afgelopen jaren verbeterd, waarbij het totale aantal ernstige treinongevallen gestaag is gedaald tot 22 in het boekjaar 2020, van meer dan 300 per jaar twee decennia geleden. In 2020 heeft India al twee jaar op rij geen doden als gevolg van spoorwegongevallen geregistreerd – een mijlpaal die de regering van premier Narendra Modi heeft toegejuicht. Tot 2017 kwamen er jaarlijks meer dan 100 passagiers om het leven.

Dodelijke ongevallen gingen echter door. In 2016 ontspoorden 14 treinwagons midden in de nacht in het noordoosten van India, waarbij meer dan 140 passagiers om het leven kwamen en 200 anderen gewond raakten. Ambtenaren zeiden destijds dat een “breuk” in de sporen de oorzaak zou kunnen zijn. In 2017 kwamen bij een ontsporing ’s avonds laat in Zuid-India minstens 36 passagiers om het leven en raakten 40 anderen gewond.

Het ongeval van vrijdag was op zijn minst het dodelijkste sinds een botsing in 1995 op ongeveer 200 kilometer van Delhi, waarbij meer dan 350 mensen om het leven kwamen.

Modi heeft van het verbeteren van transport een prioriteit gemaakt.

Een van de belangrijkste redenen om de treinveiligheid te verbeteren, was de annulering van duizenden onbewaakte spoorwegovergangen, die volgens de regering van Modi in 2019 is gerealiseerd. Het relatief lage technische werk bij het bouwen van tunnels en het inzetten van meer seingeleiders is ook aanzienlijk verminderd. ongelukken.

De heer Modi heeft het tot zijn prioriteit gemaakt om de infrastructuur, met name transportsystemen, in het hele land te verbeteren. In de afgelopen jaren hebben de spoorwegen, een van de meest zichtbare projecten voor gewone burgers, de aandacht gekregen van een reeks hoogtechnologische initiatieven. De heer Modi was bezig met de inhuldiging van elektrische treinen voor de middellange afstand en het bouwen van een “bullet train”-corridor in Japanse stijl aan de westkust om Mumbai met Ahmedabad te verbinden.

Maar in plaats van een nieuwe trein te openen zoals gepland, bezocht Modi zaterdag de plaats van het treinwrak.

Het treinsysteem, en vooral treinongelukken, hebben altijd het lot van politici in India beïnvloed. De post van minister van Spoorwegen in het kabinet was een van de meest begeerde functies, aangezien het een hoge rang en invloed had in het bedrijfsleven en de industrie. Suresh Prabhu, die wordt gecrediteerd voor het ontwerpen van een metrosysteem van wereldklasse in New Delhi, werd in september 2017 onder druk gezet om zijn functie neer te leggen, na een reeks incidenten.

Binnen enkele uren na het debacle van vrijdag riepen enkele politici van de oppositie al op tot het aftreden van Vaishnau.

Mujeeb Meshaal Bijdragen aan het opstellen van rapportages.