mei 5, 2024

Soest Nu

Soest Nu is de toonaangevende aanbieder van kwalitatief Nederlands nieuws in het Engels voor een internationaal publiek.

Toyota Camry, de best verkochte auto in de Verenigde Staten, is volledig hybride geworden

DETROIT (Reuters) – De volgende generatie van de Toyota Camry, de best verkochte sedan op de Amerikaanse markt, zal uitsluitend worden geleverd met een gas-elektrische hybride aandrijflijn, de meest gewaagde zet tot nu toe van de Japanse autofabrikant om hybride technologie op de Amerikaanse markt te brengen . Het hart van de Amerikaanse markt.

Toyota zei dat de Camry 2025 een 2,5-liter benzinemotor zal combineren met een elektrisch aandrijfsysteem dat is afgesteld om meer vermogen te leveren in zowel voorwiel- als vierwielaangedreven versies van de auto.

Het voldoen aan strengere Amerikaanse regels voor brandstofverbruik was een factor in Toyota’s beslissing om van de nieuwe Camry een volledig hybride lijn te maken, waarbij de vier- en zescilinder verbrandingsmodellen, die in het huidige modeljaar ongeveer 85% van de omzet uitmaken, achterwege blijven, zegt Toyota-merkpresident David Crist zei: Zakendoen in Noord-Amerika, aldus Reuters. Een andere factor achter de beslissing was “de prestatie die we uit de hybride konden halen”, zei hij.

Hoewel Toyota de ontwikkeling van elektrische voertuigtechnologie heeft versneld, gaat het er nog steeds van uit dat de vraag naar plug-in hybrides en hybrides sterk zal blijven, aangezien de autofabrikant een ‘multi-track’-aanpak hanteert die probeert tegemoet te komen aan de behoeften van klanten in elke markt.

Toyota zei dat de hybride aandrijflijn en het nieuwe elektronische vierwielaandrijvingssysteem 232 pk leveren, ongeveer 15% meer dan de vorige Camry met mechanische vierwielaandrijving.

De leidinggevenden van Toyota hebben dinsdag in Los Angeles de negende generatie van de Camry middelgrote sedan onthuld, voorafgaand aan de Los Angeles Auto Show die vrijdag van start gaat.

READ  Aandelenfutures stegen meer dan 1% na de S&P 500 en de Dow sloot op het laagste niveau sinds 2020

Bezoekers bekijken een Toyota Camry tijdens de Bangkok Auto Salon 2019 in Bangkok, Thailand, 4 juli 2019. Foto genomen op 4 juli 2019. Foto: Athit Perawongmitha/Reuters. Het verkrijgen van licentierechten

De nieuwe Camry zal concurreren in een segment dat de merken uit Detroit grotendeels hebben verlaten, met uitzondering van de Chevrolet Malibu van General Motors. Tot de directe concurrenten van de nieuwe Camry behoren, afgezien van tientallen compacte en middelgrote SUV’s, nog enkele overgebleven sedans zoals de Honda (7267.T) Accord, Hyundai (005380.KS) Sonata en de volledig elektrische Tesla (TSLA.O ). Model 3.

Volgens gegevens van de California New Car Dealers Association heeft de Tesla Model 3 in de eerste negen maanden van 2023 de Camry in Californië, een belangrijke markt voor Toyota, overtroffen.

Toyota heeft geen prijzen of brandstofefficiëntiecijfers bekendgemaakt voor de Camry 2025, die volgend voorjaar in de showrooms zal worden gelanceerd. De goedkoopste hybride Camry wordt momenteel voor ongeveer $ 2.400 meer verkocht dan de goedkoopste Camry met verbranding.

De meeste hybrides worden verkocht voor $1.500 tot $2.000 voor verbrandingsmodellen, zei Crist. “Wij zijn van mening dat de waarde die een hybride aandrijflijn met zich meebrengt dit soort onderscheid verdient.”

De huidige Camry Hybrid heeft een nominaal vermogen van 84 km per gallon bij gecombineerd stads- en snelwegrijden, vergeleken met 32 ​​mpg voor de conventionele viercilinder Camry. Volgens gegevens over het brandstofverbruik van de Amerikaanse overheid bespaart het hybride model $650 per jaar aan brandstofkosten vergeleken met het verbrandingsmodel.

Toyota heeft zijn kleine auto Sienna eerder omgebouwd naar een volledig hybride aandrijflijn. De Sienna is “onze op één na snelste auto en de auto waar we de meeste bedenkingen bij hebben”, zei Crist.

READ  RPD: Hyundais en Kias zijn gebruikt bij verschillende crashes en grijpers in de buurt van Dewey Ave

Joe White rapporteert in Detroit Editing door Matthew Lewis

Onze normen: Vertrouwensprincipes van Thomson Reuters.

Het verkrijgen van licentierechtenopent een nieuw tabblad

Joe White is een wereldwijde autocorrespondent voor Reuters, gevestigd in Detroit. Joe bespreekt een breed scala aan onderwerpen uit de auto- en transportsector en schrijft ook The Auto File, een driemaal wekelijkse nieuwsbrief over de mondiale auto-industrie. Joe trad in januari 2015 in dienst bij Reuters als transportredacteur, waar hij verslag deed van vliegtuigen, treinen en auto’s, en werd later redacteur van Global Motors. Voorheen was hij mondiaal autoredacteur voor The Wall Street Journal, waar hij toezicht hield op de berichtgeving over de auto-industrie en leiding gaf aan het bureau in Detroit. Joe was (samen met Paul Ingrassia) co-auteur van The Comeback: The Fall and Rise of the American Automobile Industry, en hij en Paul deelden in 1993 de Pulitzerprijs voor vooraanstaande reportages.