Tesla op proef: Autopilot en Elon Musk’s salarispakket van $ 56 miljard onder de loep in afzonderlijke gevallen

Alsof hij nog niet genoeg had, zal Elon Musk later deze week voor de rechtbank verschijnen om zijn loonpakket van $ 56 miljard te verdedigen tegen beschuldigingen van Tesla-aandeelhouders dat het was opgetuigd met gemakkelijke prestatiedoelen.

En dat is niet alles! Dinsdag staat in Los Angeles de eigenaar van een Tesla Model S terecht voor doodslag in een zaak die experts beschrijven als de allereerste juridische test van de aansprakelijkheid van een menselijke bestuurder in een voertuig dat is uitgerust met geavanceerde rijhulptechnologie zoals Tesla’s automatische piloot .

Alles bij elkaar zijn de Double Trials een kritische test van Musks multitasking-vaardigheden. Het zal het standpunt innemen in één proces, en hoewel Tesla niet wordt aangeklaagd in de zaak van doodslag, zullen de hogere vertegenwoordigers van het bedrijf de ontwikkelingen zeker volgen. Musk’s overname van Twitter heeft al veel gedaan om zijn fortuin en zijn rijkdom te verminderen persoonlijk merk. Afhankelijk van de uitkomst van deze zaken kan ook de reputatie van zijn belangrijkste inkomstengenererende bedrijf – Tesla – aantasten.

Laten we eens kijken wat er in deze twee zaken op het spel staat, te beginnen met het proces over de vergoeding van Musk in Tesla.

Musk slaagde erin een proces in de rechtbank van Delaware te vermijden toen hij uiteindelijk instemde om Twitter over te nemen tegen de oorspronkelijke prijs van $ 44 miljard. Maar de controversiële CEO zal een standpunt innemen in de rechtbank in Wilmington in een andere zaak die een compensatieplan onderzoekt dat in 2018 door de raad van bestuur van Tesla voor Musk is opgesteld.

Het plan, goedgekeurd door de aandeelhouders van Tesla, is gebaseerd op het behalen van bepaalde mijlpalen in de komende 10 jaar, waaronder een astronomische marktwaardering van destijds $ 650 miljard – een bedrag dat meer dan 10 keer de waarde van het bedrijf in 2018 was, ter waarde van ongeveer $ 59 miljard. Aandeelhouders hebben in totaal 12 tranches goedgekeurd die Musk moet doorgeven voordat het volledige bedrag wordt toegekend.

In 2021 bereikte de waardering van Tesla kortstondig $ 1 biljoen nadat Hertz aankondigde dat het 100.000 van de voertuigen van het bedrijf zou kopen om de vloot van het autoverhuurbedrijf te vergroten. En toen Tesla zijn winst voor het eerste kwartaal van 2022 aankondigde, overtrof het bedrijf de criteria die ertoe leidden dat Musk de negende tot elfde van de 12 tranches van de aan Musk toegekende opties kreeg toegekend. De CEO zal naar verwachting begin volgend jaar de laatste betaling verdienen, waardoor hij naar schatting $ 56 miljard kan verzamelen, de grootste vergoeding die ooit aan iemand op aarde is gegeven door een beursgenoteerd bedrijf.

De proef zal zich richten op de vraag of het compensatiepakket vereist dat Musk fulltime bij Tesla werkt. Naast het toezicht houden op Tesla, helpt hij ook bij het runnen van SpaceX, The Boring Company en Neuralink. En dan is er natuurlijk Twitter.

Leuk weetje: de zaak zal worden berecht door kanselier Kathleen McCormick van het Delaware Court of Appeal. Dit is dezelfde Kathleen McCormick die toezicht hield op het juridische geschil tussen Twitter en Musk dat vorige maand eindigde met zijn aankoop van het socialemediaplatform.

juridische experts Vertellen Reuters Dat raden van bestuur over het algemeen een brede ruimte hebben voor het vaststellen van de salarissen van bestuurders. De executives van Tesla voerden aan dat het beloningspakket deed wat het moest doen: ervoor zorgen dat Musk het bedrijf door moeilijke financiële wateren loodste om een ​​recordwaardering te behalen.

De aandeelhouder die de rechtszaak aanspande, stelt dat de raad van bestuur niet onafhankelijk was van Musk bij het goedkeuren van het compensatieplan. Het bestuur bestond uit Musks broer Kimball, evenals vrienden Antonio Gracias en Steve Jurvetson. (Jurvetson en Gracias hebben sindsdien de raad van bestuur van Tesla verlaten.)

Terwijl Musk een standpunt inneemt om te getuigen over zijn salaris, zal er bij Tesla in Los Angeles een aparte proef plaatsvinden die zich richt op rijhulptechnologie. Het is een potentiële testcase om te zien of de technologie sneller is gevorderd dan de wettelijke normen.

Limo-coureur Kevin George Aziz Riad, 27, staat terecht voor doodslag nadat hij in zijn zwarte Tesla Model S door een rood licht reed, tegen een Honda Civic aanreed en twee mensen doodde. De Los Angeles County District Attorney noemde Autopilot niet in de aanklachten tegen Riad, maar de National Highway Traffic Safety Administration bevestigde dat de rijhulpfunctie actief was op het moment van het ongeval. Het bureau is van plan om de bevindingen van het onderzoek binnenkort te publiceren.

De automatische piloot, die stuur- en remfuncties kan bedienen en automatisch van rijstrook kan veranderen tijdens het rijden op bepaalde snelwegen, wordt meer gecontroleerd door federale toezichthouders.

Vorig jaar opende de National Highway Traffic Safety Administration een onderzoek naar meer dan een dozijn ongevallen met Tesla-voertuigen met automatische piloot die in botsing kwamen met stationaire hulpverleningsvoertuigen. De automatische piloot heeft in het verleden bijgedragen aan een aantal dodelijke ongevallen en families van de overleden bestuurders hebben Tesla aangeklaagd voor de onrechtmatige dood. En vorige maand werd gemeld dat het ministerie van Justitie tientallen autopilot-ongelukken in een Tesla-auto onderzocht, waarvan sommige fataal waren.

Juridische experts voorspellen dat openbare aanklagers moeite zullen hebben om de schuld van een menselijke bestuurder te bewijzen wanneer de automatische piloot ten minste enkele van de taken bestuurt. Opvallend is dat Tesla in deze zaak niet wordt aangeklaagd. Op zijn website zegt Tesla dat zijn site rijhulpsystemen “Het vereist actief toezicht van de bestuurder en maakt de auto niet autonoom.”

Verschillende Tesla-coureurs zijn betrapt op het misbruiken van de automatische piloot en sommigen hebben de resultaten zelf gepubliceerd. Chauffeurs zijn gevonden slapend op de passagiersstoel of de achterbank van hun auto terwijl ze accelereren op drukke snelwegen. Een Canadese man is aangeklaagd voor roekeloos rijden nadat hij was gestopt omdat hij in slaap was gevallen terwijl hij met een snelheid van 93 mph in een Tesla reed. Onlangs is in San Francisco een class action-rechtszaak aangespannen waarin wordt beweerd dat Tesla’s marketing van zijn automatische piloot en volledig zelfrijdende functie bedrieglijk en misleidend is.

Sommige veiligheidsexperts hebben betoogd dat bestuurdersassistentietechnologie, zoals de automatische piloot, bestuurders aanmoedigt om minder oplettend te zijn. muskus beweerde Dat de automatische piloot van Tesla een half miljoen levens kan redden als hij wereldwijd wordt ingezet. Ondertussen is het Amerikaanse ministerie van Transport onlangs begonnen met het verzamelen van gegevens over ADAS-gerelateerde ongevallen, maar het is te vroeg om veel inzichten te verkrijgen.

De advocaten van Riad zullen waarschijnlijk verwijzen naar het onderzoek van het ministerie van Justitie, evenals naar de class action, als bewijs dat hun cliënt niet als enige verantwoordelijk is voor het dodelijke ongeval. Wat de uitkomst ook is, Tesla’s reputatie als duurzame en zeer risicovrije autofabrikant zal waarschijnlijk meer onder de loep worden genomen.

“Er mag niet van worden uitgegaan dat Riad blindelings afhankelijk was van de automatische piloot, alleen omdat hij in een Tesla reed”, zei strafrechtadvocaat Cody Warner, die gespecialiseerd is in zelfrijdende voertuigen. schreef in Wet 360. “Maar het is moeilijk om aan de conclusie te ontsnappen dat Tesla’s recente reputatie om snel te handelen en dingen te breken – zelfs ten koste van de openbare veiligheid – is toegeschreven aan Riad.”