Tesla belooft de productiekosten van elektrische voertuigen te halveren en Musk houdt zijn plan voor betaalbare auto’s geheim

SAN FRANCISCO (Reuters) – Ingenieurs vertelden investeerders woensdag dat Tesla Inc (TSLA.O) de assemblagekosten zal halveren in toekomstige generaties auto’s, maar CEO Elon Musk heeft niet bekendgemaakt wanneer het zal debuteren. Een betaalbare elektrische auto.

De aandelen daalden meer dan 5% in de handel na sluitingstijd na een beleggersdag voor het in Texas gevestigde bedrijf.

Meer dan een dozijn door Musk geleide Tesla-managers bespraken alles, van een witboekplan voor de wereld om duurzame energie te omarmen tot de innovatie van het bedrijf bij het runnen van zijn activiteiten, van productie tot service.

Bij de presentatie was een groep senior ingenieurs aanwezig, waaronder het nieuwe hoofd van de wereldwijde productie, Tom Chu, een knipoog naar Tesla’s poging om de diepte van zijn uitvoerende zetel buiten Musk, het gezicht van het bedrijf, te laten zien.

Maar er waren geen details over wanneer de auto’s van de volgende generatie worden gelanceerd en welke modellen zullen worden aangeboden.

Van Musk werd verwacht dat hij met een plan zou komen om een ​​betaalbare elektrische auto (EV) te bouwen die de aantrekkingskracht van zijn merk zou vergroten en de concurrentie zou afweren.

Leidinggevenden zeiden dat het platform van de volgende generatie van Tesla meer dan één voertuig zou bevatten dat in gestandaardiseerde fabrieken is gebouwd, maar Musk negeerde vragen over welke modellen te overwegen.

Tesla’s chief financial officer, Zach Kirkhorn, en anderen hebben hun toewijding aan het verlagen van de productiekosten benadrukt.

Kirkhorn schatte dat Tesla zes keer zoveel moet investeren als het tot nu toe heeft om zijn langetermijndoelstelling te bereiken om de productie tegen 2030 te verhogen tot 20 miljoen auto’s per jaar, een vertienvoudiging ten opzichte van de huidige capaciteit. Hij zei dat de rekening zou kunnen oplopen tot $ 175 miljard.

Musk zei dat de volgende investeringsstap een nieuwe Tesla-fabriek in het noorden van Mexico zou zijn, waarmee hij de eerste fabriek buiten de Verenigde Staten, Duitsland en China aankondigde.

Musk zou geen commentaar geven op plannen om de Model Y-sedan van volgend jaar te vernieuwen, genaamd Project Juniper dat Reuters woensdag in een rapport opmerkte, of een herziene versie van de Model 3-sedan – een Project met de codenaam Highland waarvan Reuters meldde dat het in september in productie zal gaan .

Ontwerpchef Franz von Holzhausen zei dat de Cybertruck dit jaar komt.

groothandel

Het veroveren van de massamarkt is cruciaal voor het behalen van Tesla’s jaarlijkse productiedoel, dat meer is dan de gezamenlijke productie van de twee grootste autofabrikanten qua volume – het Duitse Volkswagen (VOWG_p.DE) en het Japanse Toyota (7203.T).

Het zou alleen al voor Tesla een verkoopvolume vertegenwoordigen van ongeveer een kwart van de totale wereldwijde autoverkopen van vorig jaar.

De sleutel tot het vergroten van het verkoopvolume van Tesla is het verlagen van de prijzen voor consumenten, zei Musk, eraan toevoegend dat de kortingen van Tesla dit jaar de vraag hebben aangewakkerd.

“De wens van mensen om een ​​Tesla te bezitten is erg hoog”, zei Musk. “De bepalende factor is hun vermogen om voor een Tesla te betalen.”

Tesla is de meest waardevolle autofabrikant, maar zijn aandeel schommelde enorm. De aandelen zijn ongeveer de helft gedaald ten opzichte van hun hoogtepunt in november 2021, maar zijn dit jaar met meer dan 60% gestegen.

Musk zei dat Tesla misschien maar 10 modellen nodig heeft, wat bij de beoogde productie 2 miljoen verkopen per jaar per modellijn zou zijn. Ter vergelijking: Toyota verkoopt wereldwijd iets meer dan 1 miljoen Corolla’s per jaar.

Tesla presteert nu al winstgevend beter dan zijn concurrenten in de elektrische auto-industrie. Hoofdingenieur Lars Moravi zei dat het bedrijf verwacht zijn voertuigen van de volgende generatie te bouwen tegen de helft van de kosten van het huidige Model 3 of Model Y.

Muravi, ook wel een “doosloos” model genoemd, beschreef het productieproces voor toekomstige elektrische voertuigen om subassemblages te combineren om de complexiteit en de productietijd te verminderen.

Tesla-CEO Peter Bannon gaf een voorbeeld van hoe het bedrijf data gebruikt om kosten te besparen. Klantgegevens toonden aan dat Tesla-eigenaren het schuifdak niet gebruikten, zei hij, “dus hebben we het verwijderd.”

De toonaangevende Tesla-investeerder Ross Gerber tweette dat de presentatie “extreme opwinding” was voor de auto van de volgende generatie. “Het komt eraan. Ze hebben het er allemaal in gestopt. 50% lagere bouwkosten. Krijg je $ 25- $ 30.000!”

Tesla is de branche de afgelopen jaren voorbijgestreefd en heeft ondanks de pandemie en verstoringen in de toeleveringsketen de leveringen snel opgevoerd.

Maar Tesla heeft de afgelopen maanden de prijzen verlaagd om de verkoop te stimuleren, die onder druk stond door een zwakke economie en toenemende bedreigingen van concurrenten in de Verenigde Staten en China.

Tesla zal ook zijn batterijtechnologie moeten verbeteren, die Musk een “belangrijke bepalende factor” heeft genoemd voor de overgang naar duurzame energie en betaalbare auto’s.

Tesla worstelt om de productie van geavanceerde batterijen, de 4680s genaamd, uit te breiden. Het zal dit jaar waarschijnlijk het productievolume bereiken, zeiden leidinggevenden woensdag, maar voegde eraan toe dat ze nog steeds twee verschillende productieprocessen aan het testen zijn.

Aanvullende rapportage door Hyunjoo-jin in San Francisco, Joseph White in Detroit, Akash Sriram in Bengaluru, Abhrup Roy in San Francisco en Kevin Krolicki in Singapore; Bewerking door Peter Henderson, Matthew Lewis en Himani Sarkar

Onze normen: Vertrouwensprincipes van Thomson Reuters.