Pagani haalt IndyCar-inspiratie aan voor de Huayra R Evo-supercar

De Italiaanse autofabrikant Pagani Automobili heeft gewezen op de NTT IndyCar Series en zijn baanbrekende Air Screen-veiligheidsapparaat voor de bestuurder als een creatieve invloed op het ontwerp van de nieuwe Huayra R Evo-supercar. De limited edition V12-aangedreven screamer zal naar verwachting tot $ 3 miljoen gaan kosten zodra de definitieve prijs is vastgesteld.

“De inspiratie voor het Huayra R Evo-ontwerp trof mij tijdens de Indy-race in Nashville”, aldus oprichter en hoofdontwerper Horacio Pagani. “Net zoals ik eenzitsauto’s met hun aeroschermen opmerkte, ontstond het idee om een ​​auto te maken met beschermende oppervlakken van polycarbonaat en de mogelijkheid om de twee dakpanelen te verwijderen om jezelf volledig onder te dompelen in de zwaartekracht van de lucht en het boeiende geluid van de motor, verbaasde me.”

“Vanaf dat moment zijn we begonnen met het doel om een ​​prachtige auto te creëren, ongeacht de term, harmonieus in zijn lijnen en sterk in zijn karakter. Het eindresultaat is een echte afstammeling van de Huayra R, een van de auto's die onze klanten houden er het meest van.

Pagani zegt dat de Huayra R Evo een toename van 50 procent in neerwaartse kracht biedt dankzij een combinatie van toepassingen van het IndyCar- en Le Mans-prototype aerodynamisch concept.

“We hebben ons ook laten inspireren door de elegantie van de Le Mans-auto's die in de jaren zestig en zeventig de racecircuits sierden, inclusief de langstaartige 'Cudalonga' snelle prototypes. Met deze stilistische basis hebben we nauwgezet aandacht besteed aan aerodynamica, design en design.” en elk klein detail, terwijl we ons aan de normen houden.” Hoge normen zijn synoniem voor Pagani Automobili en de verwachtingen van onze vooraanstaande klanten.

“Deze synergie heeft geresulteerd in optimale aerodynamische prestaties en zorgt tegelijkertijd voor veilig en voorspelbaar gedrag onder alle omstandigheden. Als resultaat is er een indrukwekkende toename van 45 procent in de downforce en een toename van 21 procent in aerodynamische efficiëntie met dezelfde weerstand.

“Van bijzonder belang is het open dak, dat, in tegenstelling tot de verwachtingen, de aerodynamische efficiëntie verbetert. Het open dakontwerp verhoogt de verticale belasting voor en achter, waardoor de totale neerwaartse kracht met nog eens vijf procent toeneemt.