Eerste blik: Nieuwe Bird Aeris 9

Bird beschrijft het eenvoudig als “een all-mountain machine met een voorkeur voor zwaartekrachtraces.” Dat is misschien op zijn zachtst gezegd, omdat de fiets 160 mm achterwielverplaatsing in standaardvorm pompt, maar 180 mm kan gaan met een optionele koppeling, 160-180 mm vorken kan bevatten en een instelbare geometrie heeft die behoorlijk onhandelbaar kan worden.

De kabels kunnen in of uit buizen worden geleid, maar helaas niet door de headset.

Framedetails

Het Aeris 9-frame lijkt misschien op de AM9 met 150 mm veerweg van de Bird, maar het is een geheel nieuwe aluminium buisconstructie die is ontworpen om de spanningen van 180 mm-vorken aan te kunnen. Naast andere verschillen profiteert de Aeris 9 van SRAM’s universele derailleurhanger.

Een gemakkelijk te missen kenmerk is een opklapbare schuif in de kettingriemnaaf (Horst) die tegelijkertijd de lengte van de kettingriem, BB-hoogte en framehoeken verandert.
De schokken die in de bovenbuis zijn gemonteerd, kunnen een grote fles bevatten, zelfs met een tank op de achterkant. De optionele schokdemping vergroot de veerweg van 160 mm naar 180 mm terwijl dezelfde slagschok van 65 mm wordt gebruikt. Er is op dit moment weinig informatie over de kinematica, maar deze is beschikbaar met zowel spiraalvormige als pneumatische schokken.

Engineering

De grootte van de vogels is groot geworden. Met maten variërend van medium tot XL, is de Aeris 9 gericht op rijders in het langere deel van het spectrum; Houd er rekening mee dat Bird ook 27,5-inch wielen met wielen aanbiedt in de kleinere maten die zijn meegeleverd. Het medium wordt aanbevolen voor rijders van 168 cm (5’6″) lang, terwijl de XL voor mensen rond de 194 cm (6’4″) is en met een bereik van 544 mm is de XL wellicht het meest geschikt voor mensen die twee meter duwen .

De bovenstaande tabel is voor een fiets met een liggende achtervork met korte schuif en een vork van 160 mm. In de alternatieve chipconfiguratie is de liggende achtervork 6 mm langer, de BB 7 mm lager en zijn de framehoeken 0,5 °. Het monteren van een vork van 180 mm duurt nog ongeveer 0,8 graden. In de korte achtervorkopstelling gaat de kophoek van 64 graden met de 160 mm vork tot 63,2 graden met de 180 mm vork, maar dit kan oplopen tot 62,7 graden met de lagere schuifopstelling. Simpel, niet?

Naast al deze complexiteit varieert de effectieve zithoek met de grootte, van gemiddeld 77 graden tot 78.5 graden in de XL – dat is in de steilste configuratie van de vorkrail en liggende achtervorkafstemming.

Specificaties en prijzen

Bird maakt gebruik van hun directe verkoopmodel om volledige aanpassing en configuratie van onderdelen aan te bieden met behulp van hun online configuratietool. Ondanks de leveringsproblemen heeft u de keuze uit bijna alle componenten. Het idee is dat je vanaf de eerste dag de fiets kunt krijgen die je wilt, zonder tijd en geld te verspillen aan het verwisselen van delen van je stijl.

U kunt kiezen uit onderdelen van RockShox, Fox, SRAM, Shimano, RaceFace, MRP, Hope, DT Swiss en Formula. U kunt ook kiezen voor Maxxis banden.

Wilt u een XT-transmissie met Deore-transmissie? Geen probleem. Moet je de kleuren van je koptelefoon en hubs matchen? Ik heb je gedekt. Moet u de rails op maat snijden tot 764,2 mm? Absoluut – we zullen het voor u doen.–vogel

Naar hedendaagse maatstaven zijn de prijzen relatief exorbitant… Ik bedoel goedkoop. De Aeris 9-frameset begint bij £ 1.430 en instapmodellen beginnen bij £ 2.870. Bird raadt echter aan om een ​​iets hogere opstelling te sturen, wat een constructie suggereert met een SRAM GX Eagle-aandrijflijn, SRAM G2R-remmen, RockShox Lyrik Ultimate-vork, Super Deluxe Ultimate Coil-schok, Bird Factory-wielen, Maxxis Assegai-banden en een Bird & RaceFace-afwerkingskit — ongeveer 3.875 pond.

Fietsen zijn nu internationaal te bestellen bij www.bird.bike. Demo’s in het VK kunnen worden geregeld bij Bike Bothy-winkels in Petvishchi en Lagan, en in de showroom van Mount Glencoe en Beards in Eversley, Hampshire.