De grootste vliegtuigorder in de geschiedenis van de luchtvaart en andere geweldige dingen vanaf de eerste dag van de Paris Air Show

Een hete en vochtige dag in Parijs deed de stemming op de Paris Air Show op maandag weinig af. Vertegenwoordigers uit de luchtvaartindustrie kwamen voor het eerst in vier jaar bij elkaar om de nieuwste producten en technologieën te presenteren en de koers voor de luchtvaartindustrie uit te stippelen.

Er was voor het eerst sinds 2019 opwinding op Paris – Le Bourget Airport (LBG) (de pandemie van het coronavirus annuleerde de 2021-editie van de biënnale) en algemene verrukking over de vraag die de industrie momenteel ervaart, zelfs nu de toeleveringsketens blijven knikken. Het is echter de stille onderstroom die de toon zet voor de dag.

Ondanks het algemene lichtpuntje waar de commerciële luchtvaart en haar klanten in de luchtvaartindustrie momenteel van genieten, werden er naar verwachting weinig nieuwe dingen aangekondigd. Het meeste van wat in eerdere shows werd getoond, is geïntroduceerd.

In plaats daarvan leek vandaag een basisoefening, een reset – of zelfs gewoon een kans om collectief op adem te komen – terwijl de industrie zich oriënteert in welke richting ze op wil gaan.

Er was gekmakende maar voorzichtige jubel over ’s werelds prille heropening die de Dubai Airshow eind 2021 ondersteunde, en er waren hoge verwachtingen en uitgestrekte vertoningen bij de eerste Europese show die terugkeerde, Farnborough, iets minder dan een jaar geleden. De vroege uurtjes in Parijs leken een bewuste poging om in te checken, dingen te zoeken en te zien waar de dingen naartoe gingen.

Wil je meer luchtvaartnieuws? Meld u aan voor de gratis tweewekelijkse luchtvaartnieuwsbrief van TPG.

Natuurlijk was er nog genoeg te zien, horen en ontdekken op ’s werelds grootste luchtvaartevenement, en de stillere lucht weerhield de vliegtuigbouwer er niet van om een ​​recorddeal te sluiten. Hij zij Hij is Een vliegshow tenslotte.

Airbus heeft een overeenkomst getekend met de Indiase luchtvaartmaatschappij Indigo voor de aankoop van 500 vliegtuigen van de A320-familie – de grootste aankoop van een enkel vliegtuig in de bijna 120-jarige geschiedenis van de commerciële luchtvaart. De deal was niet bepaald een verrassing, aangezien Reuters eerder deze maand voor het eerst meldde dat de deal bijna rond was. Het overtrof echter de recente bestelling van Air India voor 470 vliegtuigen (destijds zelf een record) en sloot een succesvolle eerste dag voor Airbus af.

De Europese vliegtuigbouwer kondigde ook aan dat de Saoedische lagekostenmaatschappij Flynas 30 opties voor de A320neo heeft bevestigd, terwijl Air Mauritius drie wide-body A340’s heeft besteld.

Ter vergelijking: het was een rustige dag voor Boeing, er werden geen orders aangekondigd. Het bedrijf zei echter eerder dat het dit jaar een rustiger resultaat verwachtte, na de aankondiging van verschillende grote orders in de afgelopen zes maanden.

Eerder vandaag maakte de Canadese vliegtuigbouwer de Havilland Canada ophef door een nieuw type van zijn “Twin Otter” superjumbojet, de DHC-6, te introduceren. Het nieuwe vliegtuig, de Twin Otter Classic 300-G, is een lichtere versie met een groter laadvermogen. Tweelingotters zijn te zien op woon-werkroutes, die gasten van het vliegveld naar hun resorts op de Malediven vervoeren, voorraden en vracht vervoeren naar ruige omgevingen over de hele wereld, medische missies uitvoeren en nog veel meer. DHC zei dat het tot nu toe tot 45 nieuwe vliegtuigen heeft verkocht.

Achter de schermen: hoe was mijn eerste vliegshow: een samenvatting van de Dubai Airshow

Luchtshows zijn uitgestrekte aangelegenheden die meestal een hele luchthaven in beslag nemen, zij het een kleinere. Het beschikt over hellingen en landingsbanen vol met tentoongestelde vliegtuigen, tijdelijk gebouwde “chalets” waarin grote bedrijven en luchtvaartmaatschappijen vergaderingen houden, galerijen gevuld met civiele en militaire luchtvaarttechnologie, glimpen van toekomstige projecten die de industrie zouden kunnen bepalen en nog veel meer. Voor veel aanwezigen zijn deals een bijzaak; De mogelijkheid om coole nieuwe dingen te zien is de nieuwste.

De komende dagen zal TPG meer aanvoer brengen. Dit jaar is de show sterk vertegenwoordigd door eVTOL-makers die racen om het eerste “vliegende taxi”-bedrijf op de markt te worden. De bijeenkomst zal ook alles laten zien, van ontwerpers van supersonische vliegtuigen tot elektrische en waterstofmotoren en leveranciers van duurzame vliegtuigbrandstoffen die de industrie willen helpen transformeren naar een groenere toekomst.

Vandaag ging het er echter om voet aan de grond te krijgen op de show, enkele van de vliegtuigen te verkennen die we zelden binnen zien (houd ons in de gaten!) en natuurlijk vliegshows bekijken en de nieuwe dingen op de grond bekijken.

Ik heb een zwak voor helikopteracrobatiek, dus het was leuk om wat extra duikvluchten en duiken eerder op de dag te zien. Het officiële vliegprogramma begint pas in de middag.

We zagen Airbus ook voor het eerst met de A321XLR vliegen op een vliegshow. De vliegtuigbouwer vloog vorig jaar voor het eerst met deze langeafstandsvariant, maar niet als onderdeel van een openbare aanbieding.

De Dassault Rafale-jager nam de volgende fase. Hoewel ik niet zo van militaire luchtvaart houd, was het cool om het te zien vliegen met een vliegtuig van Air France dat Parijs Charles de Gaulle Airport (CDG) op de achtergrond naderde… en sommige stunts begonnen in de luchtvochtigheid.

Terug op de grond hield Akbar Al Baker, CEO van Qatar Airways, een ceremonie voor de eerste Gulfstream G700 die toetrad tot de uitvoerende vloot van de luchtvaartmaatschappij.

Zittend naast een aangepaste Airbus A319 die al deel uitmaakt van die vloot, zijn de twee een uitstekend stel. Binnenkort meer over deze twee vliegtuigen, maar hier is een voorproefje:

Over previews gesproken, de Saoedische startup Riyadh Air – een zusterluchtvaartmaatschappij van Saudi Arabian Airlines en eigendom van het soevereine vermogensfonds van het land – toonde een gecharterde 787-9 in zijn nieuwe kleurstelling. Riyadh ontving zijn eerste vliegtuigen pas in 2025, maar het was een kans die de luchtvaartmaatschappij een goede start gaf.

Ik heb een deel van de middagvluchtshow gemist, maar kreeg toch de kans om de twee nieuwste vliegtuigen van Boeing te zien – de 737 MAX 10 en 777-9, die beide nog steeds worden gecertificeerd.

Tot slot zag ik enkele geweldige flybys van de FedEx ATR-72-600, de aerobatic Potez CM-170 Fouga en de Amerikaanse F-35.

Blijf op de hoogte voor meer op de Paris Air Show en volg TPG op Instagram voor meer uit Frankrijk.