De financiële problemen van Boeing blijven bestaan, terwijl families van slachtoffers van ongevallen er bij de Verenigde Staten op aandringen het bedrijf aan te klagen

Boeing zei woensdag dat het 355 miljoen dollar heeft verloren als gevolg van lagere inkomsten in het eerste kwartaal, nog een teken van de crisis waarmee de vliegtuigbouwer wordt geconfronteerd… Verhoogde controle over de veiligheid van zijn vliegtuigen en beschuldigingen van slordig werk van een groeiend aantal klokkenluiders.

CEODavid Calhoun Hij zei dat het bedrijf een ‘uitdagend moment’ doormaakt en dat de focus ligt op het oplossen van productieproblemen, niet op financiële resultaten.

Bedrijfsleiders hebben sinds de deur gesloten is, meer over veiligheid moeten praten en minder over financiën Ontploft uit een Boeing 737 MAX-vliegtuig Tijdens een vlucht van Alaska Airlines in januari liet het een groot gat in het vliegtuig achter.

Het ongeval maakte een einde aan de vooruitgang die Boeing leek te boeken tijdens zijn herstel Twee dodelijke ongelukken van MAX-vliegtuigen in 2018 en 2019. Ook deze crashes in Indonesië en Ethiopië, waarbij 346 mensen om het leven kwamen, staan ​​weer in de schijnwerpers.

Ongeveer een dozijn Familieleden van passagiers De slachtoffers van het tweede incident hadden woensdag enkele uren lang ontmoetingen met overheidsfunctionarissen in Washington. Ze vroegen ambtenaren om de aanklacht wegens strafrechtelijke fraude tegen het bedrijf nieuw leven in te blazen door vast te stellen dat Boeing de voorwaarden van de schikking uit 2021 had geschonden, maar ze vertrokken teleurgesteld.

Ambtenaren van Boeing maakten geen melding van de bijeenkomst, maar spraken tijdens de kwartaalwinstbespreking herhaaldelijk over de hernieuwde aandacht voor veiligheid.

“Hoewel we vandaag de financiële resultaten over het eerste kwartaal rapporteren, blijft onze focus liggen op de uitgebreide maatregelen die we nemen in de nasleep van vlucht 1282 van Alaska Airlines”, vertelde Calhoun woensdag aan de medewerkers in een memo.

Calhoun wees op een reeks acties die het bedrijf onderneemt en rapporteerde “aanzienlijke vooruitgang” bij het verbeteren van de productiekwaliteit, vooral door de productie te vertragen, wat betekent dat er minder vliegtuigen zijn voor zijn luchtvaartklanten. Calhoun vertelde CNBC dat zorgvuldige inspecties resulteerden in een vermindering van 80% van het aantal defecten aan de romp afkomstig van de hoofdleverancier. Luchtgeestsystemen.

“Op de korte termijn bevinden we ons inderdaad in een moeilijk moment”, schreef hij aan de medewerkers. “Gereduceerde leveringen kunnen lastig zijn voor onze klanten en onze financiën, maar veiligheid en kwaliteit moeten en zullen boven alles gaan.

Calhoun, wie zou dat doen? bukken Aan het einde van het jaar zei hij opnieuw dat hij er alle vertrouwen in had dat het bedrijf zich zou herstellen.

Calhoun werd begin 2020 CEO, omdat Boeing moeite had om te herstellen van de MAX-crashes, wat de toezichthouders ertoe aanzette de vliegtuigen wereldwijd bijna twee jaar aan de grond te houden. Het bedrijf dacht dat het elk risico op strafrechtelijke vervolging had vermeden toen… Het ministerie van Justitie was het daarmee eens Het bedrijf zal niet worden vervolgd wegens fraude als het drie jaar lang aan de Amerikaanse antifraudewetten voldoet – een periode die in januari eindigde.

Boeing heeft vertrouwelijke schikkingen getroffen met de families van de passagiers die omkwamen, maar familieleden van de slachtoffers van de Ethiopische vliegtuigcrash blijven druk uitoefenen op het ministerie van Justitie om het bedrijf aan te klagen bij de federale rechtbank in Texas, waar de schikking werd ingediend. Woensdag vertelden overheidsfunctionarissen aan familieleden dat de dienst de zaak nog aan het onderzoeken was.

Na het verlaten van de bijeenkomst beschreef Paul Cassell, een advocaat van de families, de bijeenkomst als ‘alles voor de show’. Hij zei dat het ministerie van Justitie vastbesloten lijkt de overeenkomst te verdedigen die het in het geheim met Boeing heeft gesloten.

“We willen gewoon dat deze zaak verdergaat en de jury laten beslissen of Boeing schuldig is of niet”, zei hij.

Het was een emotioneel weerzien volgens Nadia Milliron, wier dochter Samia Stumo omkwam bij de vliegtuigcrash van 2019.

“Mensen zijn boos. Mensen schreeuwen. Mensen beginnen over andere mensen te praten”, zei Milliron, die de gebeurtenis online bekeek vanuit haar huis in Massachusetts terwijl haar man persoonlijk aanwezig was bewijsmateriaal tegen Boeing,” zei ze. “Het is verwarrend.”

Volgens Milliron zei Glenn Lyon, hoofd van de fraudeafdeling van het ministerie van Justitie, dat zijn bureau zijn onderzoek tot na deze zomer zou kunnen verlengen, Boeing zou kunnen vervolgen wegens oplichting van toezichthouders die de Max hadden goedgekeurd, of een vervolging tegen Boeing zou kunnen instellen. De rechter heeft de aanklacht afgewezen. Ze zei dat Leon geen enkele toezegging heeft gedaan.

Het ministerie van Justitie weigerde commentaar te geven.

Een federale rechter en een hof van beroep oordeelden vorig jaar dat zij niet de bevoegdheid hadden om de Boeing-schikking ongedaan te maken. De families van de slachtoffers hadden gehoopt dat de regering zou heroverwegen om Boeing aan te klagen nadat de deurplug van een vliegtuig van Alaska Airlines op 5 januari ontplofte terwijl het vliegtuig boven Oregon vloog.

Onderzoekers die de vlucht naar Alaska onderzochten, zeggen dat de schroeven waarmee de deurplug op zijn plaats werd gehouden, ook ontbraken Vermist na reparatiewerkzaamheden In de Boeing-fabriek. De FBI vertelde de passagiers dat dit mogelijk het geval was Slachtoffers van misdaad.

De aandelen van Boeing zijn sinds de explosie met ongeveer een derde gedaald. Federale Luchtvaartadministratie Het versterkte zijn toezicht en gaf Boeing tot eind mei de tijd om een ​​plan te ontwikkelen om de problemen bij de productie van de 737 MAX-vliegtuigen op te lossen. Klanten van luchtvaartmaatschappijen zijn ontevreden over het feit dat ze niet alle nieuwe vliegtuigen krijgen die ze hebben besteld vanwege leveringsonderbrekingen.

Het bedrijf zei dat het $ 443 miljoen aan compensatie heeft betaald aan luchtvaartmaatschappijen voor het aan de grond houden van Max 9-vliegtuigen na het ongeval in Alaska.

Veel voormalige en huidige managers hebben verschillende problemen gemeld bij de productie van de Boeing 737- en 787-vliegtuigen. De laatste, een kwaliteitsingenieur, vertelde vorige week aan het Congres dat Boeing productiekortingen neemt die uiteindelijk zouden kunnen leiden tot het uiteenvallen van de 787 Dreamliner. Boeing trok zich terug Sterk tegen zijn beweringen.

Boeing heeft echter verschillende dingen in zijn voordeel.

Boeing vormt samen met Airbus de helft van een duopolie dat de productie van grote passagiersvliegtuigen domineert. De twee bedrijven kampen al jaren met een achterstand in bestellingen van luchtvaartmaatschappijen die graag nieuwe, zuinigere vliegtuigen wilden. Boeing is een belangrijke defensie-aannemer voor het Pentagon en regeringen over de hele wereld.

Ondanks alle tegenslagen beschikt Boeing nog steeds over een sterke mix van veelgevraagde producten, technologie en mensen, zegt Richard Aboulafia, een sectoranalist en jarenlang adviseur bij AeroDynamic Advisory.

“Zelfs als ze op de tweede plaats staan ​​en grote problemen hebben, bevinden ze zich nog steeds in een zeer sterke markt en een sector met zeer hoge toetredingsdrempels”, zei hij.

Aboulafia zei dat het bedrijf, ondanks enorme verliezen – zo'n 24 miljard dollar in de afgelopen vijf jaar – niet het risico loopt failliet te gaan.

“Dit is niet General Motors in 2008 of Lockheed in 1971”, zei Aboulafia, verwijzend naar twee prominente bedrijven die enorme reddingsoperaties of leninggaranties nodig hadden om te overleven.

Al deze factoren helpen verklaren waarom twintig analisten in een FactSet-enquête de aandelen van Boeing als 'kopen' of 'overwogen' beoordeelden, terwijl slechts twee analisten een 'verkoop'-rating hadden. (Vijf daarvan hebben een ‘commentaar’-beoordeling.)

Boeing zei dat het verlies in het eerste kwartaal, exclusief bijzondere posten, $1,13 per aandeel bedroeg, beter dan het verlies van $1,63 per aandeel dat analisten hadden verwacht, volgens een FactSet-enquête.

De omzet daalde met 7,5% naar $16,57 miljard.

Moody's heeft de ongedekte schuld van Boeing met één notch verlaagd naar Baa3, de laagste investment grade rating, daarbij verwijzend naar zwakke prestaties in zijn commerciële vliegtuigactiviteiten.

Boeing-aandelen sloten 3% lager. Sinds de explosie in Alaska zijn ze met 34% gedaald.