BYD kondigt nieuwe schokdempertechnologie aan voor premium elektrische voertuigen

Shenzhen, China — Elektrische voertuigengigant BYD zet in op nieuwe rijhulptechnologie om het rijden gemakkelijker te maken en een voorsprong te krijgen op zijn elektrische rivaal.

BYD, gesteund door het bedrijf Berkshire Hathaway van Warren Buffett, heeft maandag een nieuw technologiesysteem aangekondigd om ritten door ruw terrein, scherpe bochten en zelfs ondiep water te stabiliseren. Schokabsorptietechnologie wordt een kenmerk van het premiummerk Yangwang dat het bedrijf onlangs heeft gelanceerd.

“Traditioneel worden luxe auto’s gedefinieerd door merk en geschiedenis. Voor luxe nieuwe energievoertuigen gaat het om technologie en producten”, zei BYD-oprichter Wang Quanfu in het Mandarijn tijdens het lanceringsevenement maandag, volgens de vertaling van CNBC.

Hij beweerde dat de technologie een “doorbraak” vertegenwoordigde die “het buitenlandse technologische niveau leidt en overtreft”.

De update komt voorafgaand aan de Shanghai Auto Show, die volgende week van start gaat, terwijl verschillende Chinese autobedrijven zich voorbereiden om producten en modellen aan te kondigen.

Een deel van het technologiesysteem maakt volgens BYD gebruik van dezelfde lidar-sensoren die worden gebruikt bij geassisteerd rijden. Lidar, een afkorting van “lichtdetectie en bereik”, gebruikt lasers om gedetailleerde kaarten van de omgeving te maken.

In zijn release zei de automaker dat zijn nieuwe “DiSus” -systeem “een basis vormt voor toekomstige ontwikkeling van geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS).”

Het bedrijf is relatief voorzichtig met zelfrijdende technologie.

Gevraagd naar “slim rijden” tijdens een gesprek met investeerders eind maart, zei het management van BYD dat autonoom rijden nog steeds voor de uitdaging staat om de aansprakelijkheid bij een ongeval vast te stellen. De afdeling zei echter dat geavanceerde rijhulptechnologie het potentieel heeft om de openbare veiligheid te verbeteren. Dit is volgens de oproepopname van vorige maand, toegankelijk via de Wind Information-database.

De industrie als geheel balanceert ambitieuze rijhulpopties met afgemeten veiligheidsprotocollen. Tesla, leider op het gebied van elektrische auto’s, riep in februari meer dan 360.000 auto’s terug via het geassisteerde rijprogramma van de stad die volgens hem ongelukken zouden kunnen veroorzaken.

Het City Assisted Driving-programma is niet beschikbaar voor Tesla-bestuurders in China.

Het was niet meteen duidelijk hoe Tesla’s schokabsorberende capaciteiten zich verhouden tot die van BYD, maar andere autofabrikanten in China kijken naar vergelijkbare technologie.

In september leidde het investeringsfonds van Nio Capital een 39 miljoen dollar financieringsronde bij het in Boston gevestigde ClearMotion, dat actieve commentaarsoftware ontwikkelt.

Wang van BYD ging niet in op hoeveel het zou kosten om het nieuwe DiSus-systeem van het bedrijf te gebruiken, of wanneer het op grote schaal beschikbaar zou komen.

Twee van de compatibele automodellen – Yangwang’s aankomende U8 SUV en Denza N7 SUV – zijn nog niet beschikbaar voor levering. Autogigant Daimler heeft een klein aandeel in het merk Denza van BYD.

BYD zei dat sommige van zijn bestaande Han-, Tang- en Denza-modellen de nieuwe technologie zullen ontvangen via een draadloze upgrade.

Het nieuwe systeem komt in drie versies – “demping”, “lucht” en “hydraulisch” – die zijn ingesteld voor individuele integratie met sommige BYD-modellen.

In het eerste kwartaal zei BYD dat het 264.647 volledig elektrische personenauto’s heeft verkocht, meer dan 80% meer dan een jaar geleden. De verkoop van hybride personenauto’s verdubbelde op jaarbasis tot 283.270 in het eerste kwartaal.

Tesla van zijn kant zei dat het in het eerste kwartaal wereldwijd meer dan 422.000 voertuigen heeft afgeleverd, zonder territoriale details te delen. China is doorgaans goed voor meer dan 20% van de omzet van Tesla.