april 18, 2024

Soest Nu

Soest Nu is de toonaangevende aanbieder van kwalitatief Nederlands nieuws in het Engels voor een internationaal publiek.

Boeing 737 MAX 9 en Alaska Airlines: wat u moet weten

Boeing 737 MAX 9 en Alaska Airlines: wat u moet weten

De noodlanding van een Boeing 737 Max 9 van Alaska Airlines op vrijdag in Portland, Oregon, heeft ertoe geleid dat de Federal Aviation Administration een aantal Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen heeft opgedragen te stoppen met het vliegen met een aantal Max 9-vliegtuigen totdat ze zijn geïnspecteerd. De order betreft ongeveer 171 vliegtuigen van Alaska, United en andere luchtvaartmaatschappijen. Dit incident riep ook verontrustende nieuwe vragen op over de veiligheid van het ontwerp van het werkpaardvliegtuig, dat geplaagd werd door jarenlange problemen en meerdere dodelijke ongelukken.

Bij het ongeval van vrijdag raakte niemand ernstig gewond. Het vliegtuig keerde terug naar Portland Airport kort nadat een deel van de romp in de lucht uit elkaar brak, waardoor een gat ter grootte van een deur in de zijkant van het vliegtuig achterbleef.

Binnen enkele uren na de aflevering, Alaska Airlines Hij zei Boeing zal alle 65 737 Max 9-vliegtuigen in zijn vloot parkeren, zodat monteurs elk vliegtuig zorgvuldig kunnen inspecteren. Later op zaterdag gaf de Federal Aviation Administration opdracht tot het tijdelijk aan de grond houden van enkele andere luchtvaartvloten. United Airlines, dat over 79 Max 9-vliegtuigen beschikt, werd het zwaarst getroffen.

Jennifer Homendy, hoofd van de National Transportation Safety Board, de instantie die verantwoordelijk is voor het onderzoeken van vliegtuigongelukken, zei zaterdag laat dat een stekker in een van de niet-essentiële nooddeuren van het vliegtuig tien minuten later kapot ging vanaf het vliegveld terwijl het vliegtuig in stand-by stond. modus. Op een hoogte van ongeveer 16.000 voet.

Mevrouw Homendy zei dat onderzoekers de plug op de tweede nooddeur, aan de andere kant van de gang, zullen vergelijken met de plug die ontplofte, in de hoop vast te stellen wat er mis is gegaan. Ze voegde eraan toe dat onderzoekers ook zullen kijken naar zaken als het druksysteem en de onderhoudsgegevens van het vliegtuig.

Hoewel het specifieke probleem dat tot de schrik van vrijdag heeft geleid uniek lijkt, heeft de 737 Max van Boeing misschien wel de meest verontrustende geschiedenis van alle moderne straalvliegtuigen die momenteel in gebruik zijn.

Vanaf zondagavond waren Boeing en de Federal Aviation Administration nog bezig met het opstellen van een brief aan luchtvaartmaatschappijen met instructies over hoe ze vliegtuigen moeten inspecteren, aldus een persoon die bekend is met het proces.

Vlucht 1282 van Alaska Airlines, met 171 passagiers en zes bemanningsleden aan boord, op weg naar Ontario, Californië, maakte vrijdagavond, 20 minuten na het opstijgen, een noodlanding op Portland Airport.

READ  Nvidia-aandelen zijn op weg naar hun slechtste dag sinds 2022, het grootste verlies aan marktwaarde ooit

Passagiers in het vliegtuig meldden dat ze een luide klap hoorden voordat ze merkten dat een deel van de romp van het vliegtuig in de lucht was opengegaan.

In de minuten vóór de noodlanding, toen zuurstofmaskers aan het plafond hingen en de wind door het gapende gat in de muur gierde, konden passagiers geen dringende mededelingen via de omroepinstallatie horen.

Het vliegtuig dat betrokken was bij het ongeluk van vrijdag was volgens de normen van commerciële luchtvaartmaatschappijen vrijwel nieuw. Het werd afgelopen november voor het eerst geregistreerd en er werden slechts 145 vluchten geregistreerd.

Bij twee Boeing 737 MAX 8-crashes kwamen in 2018 en 2019 in totaal 346 mensen om het leven in minder dan vijf maanden. Beide crashes werden later in verband gebracht met een defect systeem dat de commando's van de piloot negeert.

Deze incidenten leidden tot het wereldwijd aan de grond houden van Boeing 737 MAX-vliegtuigen, waardoor honderden vliegtuigen bijna twee jaar lang op luchthavens over de hele wereld geparkeerd bleven staan, terwijl ingenieurs werkten om het probleem te identificeren en op te lossen, zodat toezichthouders de vliegtuigen opnieuw konden certificeren.

Het eerste incident vond plaats in oktober 2018, toen een vliegtuig met 189 mensen uit Jakarta, Indonesië, slechts enkele minuten na het opstijgen in de Javazee viel. Vier maanden later stortte een andere 737 MAX, geëxploiteerd door Ethiopiër Airlines, vlak na het opstijgen neer op weg naar Addis Abeba, waarbij alle 157 mensen aan boord omkwamen, inclusief de acht bemanningsleden.

Dagen later kondigde president Donald J. Trump aan dat Amerikaanse toezichthouders tijdelijk alle vluchten van de Boeing 737 MAX zouden stopzetten, terwijl onderzoekers en Boeing probeerden vast te stellen hoe een softwaresysteem dat het vliegtuig veiliger moest maken een rol speelde bij de rampen. .

De Amerikaanse toezichthouders behoorden tot de laatsten die dit model stopzetten, maar zij deden dit onder toenemende druk, terwijl 42 andere landen een radicale stap namen om verdere ineenstortingen te voorkomen.

Uit rapporten van The New York Times en anderen bleek uiteindelijk dat concurrentiedruk, gebrekkig ontwerp en problematisch toezicht allemaal een rol speelden in de verontrustende geschiedenis van het vliegtuig, het best verkochte vliegtuig van Boeing ooit, en een vliegtuig dat honderden miljarden dollars aan voorbestellingen ontving. van luchtvaartmaatschappijen. over de hele wereld toen het aan de grond stond.

READ  Aandelen stegen en het Britse pond daalde terwijl de inflatie in het VK vertraagde

Boeing stemde ermee in om in 2021 2,5 miljard dollar te betalen in een schikking met het ministerie van Justitie om een ​​strafrechtelijke aanklacht op te lossen wegens samenzwering om de Federal Aviation Administration te bedriegen, die het bedrijf reguleert en zijn vliegtuigen beoordeelt.

In 2022 betaalde Boeing nog eens $ 200 miljoen in een deal met Amerikaanse effectentoezichthouders vanwege beschuldigingen dat het bedrijf investeerders had misleid door te suggereren dat menselijke fouten verantwoordelijk waren voor de twee fatale crashes, en door de zorgen van het bedrijf over het vliegtuig te negeren.

Tegen de tijd dat de vliegtuigen twintig maanden na de crashes in Indonesië en Ethiopië werden gerehabiliteerd, schatte Boeing dat de crisis het bedrijf 20,7 miljard dollar had gekost.

De MAX 9 maakt deel uit van de 737 MAX-serie met één gangpad van Boeing en kan tot 220 passagiers vervoeren, afhankelijk van de stoelconfiguratie. United Airlines heeft 79 Max 9-vliegtuigen in dienst, het meeste van alle luchtvaartmaatschappijen, volgens Cirium, een luchtvaartanalysebureau. Cirium zei dat er over de hele wereld 215 Max 9-vliegtuigen in dienst zijn. United en Alaska Airlines bezitten ongeveer een derde ervan.

Andere maatschappijen die met de Max 9 vliegen zijn Copa Airlines in Panama en Aeromexico in Amerika, SCAT Airlines uit Kazachstan, IJslandair, Turkish Airlines en Flydubai.

Een woordvoerder van Flydubai zei dat de drie 737 MAX 9-vliegtuigen zich in de vloot bevinden Het bedrijf had de afgelopen 24 maanden de nodige veiligheidsinspecties uitgevoerd en wachtte op advies van Boeing alvorens verdere inspecties uit te voeren.

Grote veiligheidsincidenten in de luchtvaart, inclusief incidenten die niet tot letsel of verlies van mensenlevens leiden, leiden doorgaans tot onmiddellijke evaluaties door toezichthouders in de Verenigde Staten, de Europese Unie en China.

Onderzoekers kijken naar alles: het ontwerp van het vliegtuig; Geschiedenis van productie, onderhoud en inspectie; weer; Beslissingen over de luchtverkeersleiding; en acties ondernomen door de cockpitbemanning. Ze doen onderzoek naar de oorzaken van het ongeval en naar lessen met betrekking tot de luchtvaartveiligheid.

In het geval van het incident met Alaska Airlines werd het vliegtuig in de Verenigde Staten vervaardigd en verloor het een deel van de romp tijdens het vliegen in de Verenigde Staten. Daarom zal de National Transportation Safety Board de leidende instantie zijn die verantwoordelijk is voor het onderzoek naar het ongeval.

READ  Wall Street rally voor de tweede dag na de schok van Oekraïne

Veiligheidsonderzoeken kunnen enkele maanden duren. Onder hen bevinden zich technische experts van de overheid, van de luchtvaartmaatschappij die het vliegtuig exploiteert, van vakbonden en van de fabrikant van het vliegtuig – in dit geval Boeing.

De FAA hoeft niet te wachten op een rapport van de veiligheidsraad voordat zij besluit een modelvliegtuig aan de grond te houden of versnelde inspecties te gelasten. Luchtvaartmaatschappijen inspecteren hun vliegtuigen meestal snel als ze eenmaal weten waar ze op moeten letten.

Het aan de grond houden van een van de belangrijkste pijlers van de sector zou reizigers onder druk kunnen zetten, omdat luchtvaartmaatschappijen soms gedwongen worden vluchten te annuleren omdat ze niet over het vliegtuig beschikken dat nodig is om het stopgezette model te vervangen.

Zondagmiddag zei United dat het ongeveer 270 Max 9-vluchten had geannuleerd die gepland waren voor zaterdag en zondag, hoewel sommige van die annuleringen mogelijk ook te wijten waren aan het strenge winterweer in het noordoosten.

Alaska Airlines zei dat het zondagavond 170 vluchten had geannuleerd, waardoor ongeveer 25.000 klanten werden getroffen. Overzeese luchtvaartmaatschappijen zoals Turkish Airlines en Panama's Copa Airlines hebben ook hun Max 9-vliegtuigen aan de grond gehouden.

Alaska heeft een ‘systeembrede regelgeving’ uitgevaardigd. Flexibel reisbeleid“Hiermee kunnen passagiers hun vluchten annuleren of wijzigen zonder dat daar kosten aan verbonden zijn. De luchtvaartmaatschappij moedigt reizigers aan om zelf de website of app van Alaska te gebruiken, in plaats van de klantenservice van de luchtvaartmaatschappij te bellen.

Updates van de vluchtstatus van United zijn hier te vinden Verbonden. Als de vlucht aanzienlijke vertragingen ondervindt, zal United dat doen Wijzigingskosten kwijtgescholden Of geef reiskrediet of restitutie. De luchtvaartmaatschappij heeft geen specifieke ontheffing verleend met betrekking tot vliegtuiginspecties die het beleid verder zou versoepelen.

Indien de vlucht vertraagd of geannuleerd wordt, kan de reiziger, afhankelijk van de omstandigheden, recht hebben op compensatie.

Boeing-CEO Dave Calhoun zei in een brief aan de medewerkers dat Boeing dinsdag een live gestreamde bedrijfsbrede bijeenkomst zal houden om de reactie op het incident te bespreken. Hij benadrukte de toewijding van het bedrijf aan “veiligheid, kwaliteit, integriteit en transparantie”.