Peking bekritiseert het ‘protectionistische’ onderzoek van de Europese Unie nu de voorraden elektrische auto’s in China afnemen

SHANGHAI/BEIJING, 14 september (Reuters) – Peking heeft donderdag de lancering van een onderzoek door de Europese Commissie naar subsidies voor elektrische voertuigen in China bekritiseerd. Het noemt dit protectionistisch en waarschuwt dat dit de economische en handelsbetrekkingen zou schaden, waardoor de aandelen van Chinese fabrikanten van elektrische voertuigen zouden dalen.

Voorzitter van de Europese Commissie, Ursula von der Leyen, kondigde het onderzoek woensdag aan en beschuldigde China ervan de wereldmarkten te overspoelen met elektrische auto’s tegen kunstmatig lage prijzen als gevolg van enorme overheidssubsidies.

Het onderzoek, dat tot strafheffingen zou kunnen leiden, heeft geleid tot waarschuwingen van analisten voor represailles uit Peking, evenals tot een reactie van leidinggevenden uit de Chinese industrie die zeggen dat het concurrentievoordeel van de sector niet te danken was aan subsidies.

Het Chinese ministerie van Handel zei in een verklaring dat het onderzoek “een flagrante protectionistische daad is die de mondiale auto-industrie en toeleveringsketen, inclusief de Europese Unie, ernstig zal ontwrichten en verstoren, en een negatieve impact zal hebben op de economie en handel tussen China en de EU.” relaties.” .

Hij voegde eraan toe: “China zal nauwlettend letten op de protectionistische trends en vervolgmaatregelen van de Europese Unie, en zal de legitieme rechten en belangen van Chinese bedrijven krachtig beschermen.”

Analisten van de Euraziatische Gemeenschap waarschuwden dat als Brussel uiteindelijk tarieven zou opleggen aan gesubsidieerde Chinese elektrische auto’s, Peking waarschijnlijk tegenmaatregelen zou opleggen om de Europese industrieën te schaden.

Andere analisten zeiden dat het onderzoek de capaciteitsuitbreiding van batterijleveranciers in China zou kunnen vertragen, hoewel deze stap geen groot risico zou moeten vormen voor Chinese fabrikanten van elektrische voertuigen, aangezien zij zich mogelijk zouden wenden tot andere groeiende markten zoals Zuidoost-Azië.

Dat zou echter de perceptie van Chinese fabrikanten van elektrische voertuigen kunnen schaden als ze in het buitenland uitbreiden, zeiden Bernstein-analisten in een notitie aan klanten.

Fabrikanten versnellen hun exportinspanningen, omdat de afnemende consumentenvraag in China de overtollige productiecapaciteit verergert.

De aandelen van Chinese fabrikanten van elektrische voertuigen die in Hong Kong zijn genoteerd, hebben de initiële verliezen teruggebracht, waarbij marktleider BYD 1,2% lager sloot. De aandelen van kleinere rivalen Geely Auto (0175.HK) en Nio (9866.HK) daalden respectievelijk met 0,5% en 0,9%. Xpeng (9868.HK) maakte verliezen ongedaan en steeg met 0,4%.

De aandelen van de in Shanghai genoteerde staatsautogigant SAIC (600104.SS), waarvan het MG-merk het best verkopende Chinese merk in Europa is, daalden maar liefst 3,4% voordat ze met 0,3% moesten sluiten.

Nio en Geely weigerden commentaar te geven op het EU-onderzoek, terwijl BYD, Xpeng en SAIC niet reageerden op verzoeken om commentaar.

De aandelen van de in Shenzhen genoteerde batterijfabrikant CATL (300750.SZ) daalden met 0,8%. CATL reageerde niet onmiddellijk op een verzoek om commentaar.

Aandelen van Europese autofabrikanten behoorden tijdens de vroege handel ook tot de grootste verliezers op de aandelenindex van de eurozone (.STOXXE50). De aandelen van BMW (BMWG.DE), Volkswagen (VOWG_p.DE), Mercedes (MBGn.DE) en Stellantis (STLAM.MI) daalden rond 07.20 uur GMT tussen 1,1% en 2,2%.

Gestresste relaties

Het antisubsidieonderzoek, dat ongebruikelijk werd gelanceerd door de Europese Commissie en niet vanwege klachten uit de sector, komt te midden van bredere diplomatieke spanningen tussen de EU en China.

De betrekkingen zijn gespannen geworden door de betrekkingen van Peking met Moskou nadat Russische troepen Oekraïne waren binnengevallen, en door de inspanningen van de Europese Unie om de afhankelijkheid van de op een na grootste economie ter wereld, die tevens haar eerste handelspartner is, te verminderen.

Het onderzoek naar elektrische voertuigen zal de agenda en de toon zetten voor bilaterale gesprekken voorafgaand aan de jaarlijkse China-EU-top, die gepland staat voor het einde van het jaar, met de nadruk op de terugkeer naar de EU-eisen voor bredere toegang tot de Chinese markt en het herstellen van het evenwicht. handel. De relatie, die Brussel omschrijft als ‘onevenwichtig’.

Cui Dongxu, secretaris-generaal van de China Passenger Car Association, zei donderdag op zijn persoonlijke WeChat-account dat hij persoonlijk “sterk gekant is tegen” de herziening en drong er bij de EU op aan om een ​​objectieve kijk te hebben op de ontwikkeling van de industrie en niet op “willekeurig gebruik”. Economische of commerciële instrumenten.

Hij voegde eraan toe dat de prijs van auto’s van Chinese makelij die naar Europa worden geëxporteerd over het algemeen het dubbele bedraagt ​​van de prijs waartegen ze in China worden verkocht.

Volkswagen (VOWG_p.DE) benadrukt de uitdagingen waarmee gevestigde Europese autofabrikanten worden geconfronteerd nu zij te maken krijgen met toenemende concurrentie uit China en wil het personeelsbestand in zijn volledig elektrische fabriek in Oost-Duitsland inkrimpen vanwege de lager dan verwachte vraag naar elektrische voertuigen. Duits persbureau (DPA) woensdag. .

Marktaandeel vergroten

Ambtenaren van de Europese Unie zijn van mening dat Chinese elektrische auto’s de prijzen van lokale modellen op de Europese markt met ongeveer 20% verlagen, waardoor de druk op Europese autofabrikanten toeneemt om goedkopere elektrische auto’s te produceren.

De Europese Commissie zei dat het Chinese aandeel van de in Europa verkochte elektrische auto’s is gestegen tot 8% en in 2025 mogelijk 15% zal bereiken.

In 2022 kwam 35% van alle geëxporteerde elektrische voertuigen uit China, 10 procentpunten hoger dan het jaar ervoor, volgens het Amerikaanse Center for Strategic and Domestic Studies (CSIS).

Het voegde eraan toe dat de meeste voertuigen en batterijen die het aandrijft, bestemd waren voor Europa, waarbij 16% van de batterijen en voertuigen die in 2022 in China werden verkocht, werden vervaardigd.

Uit gegevens van het Center for Strategic and International Studies blijkt dat de grootste exporteur uit China de Amerikaanse gigant Tesla is. Het was tussen januari en april 2023 goed voor 40,25% van de export van elektrische voertuigen uit China.

Onze normen: Vertrouwensprincipes van Thomson Reuters.