Terwijl Nederlandse ondernemers het ondernemersklimaat in het land zien verslechteren, staat Clinton Bemond zeer positief tegenover het Nederlandse systeem. “Nederlandse ondernemers klagen vaak dat ze niet over gemakkelijke financieringsmechanismen beschikken; Ze vergelijken zichzelf met Californië. “Ik heb geen directe ervaring in Californië, maar vanuit mijn standpunt zit Nederland qua arbeidsvoorwaarden dicht bij dat niveau”, zegt hij. Bemont is de CEO Maxwell+vonkEn hij sprak met IO over zijn bedrijf, zijn besluit om het naar Rotterdam te verhuizen en het huidige ondernemingsklimaat in het land.
Waarom het uitmaakt:
Ondanks dat Nederlandse bedrijven waarschuwen voor het verslechterende ondernemingsklimaat in het land, zien bedrijven die naar Nederland verhuizen nog steeds grote waarde in het ecosysteem.
Maxwell+spark is een in Zuid-Afrika gevestigd bedrijf dat werkt aan lithium-iontechnologie voor industriële voortstuwingssystemen. Hun primaire focus ligt op koudeketenkoeling, omdat ze elektrisch aangedreven oplossingen ontwikkelen voor koelsystemen voor vrachtwagens en trailers die conventionele dieselgeneratoren vervangen. Het bedrijf opende officieel zijn Nederlandse vestiging in 2022 en heeft op de locatie Rotterdam twintig mensen in dienst. Het grootste deel van het team (meer dan 100) en het hoofdkantoor zijn nog steeds in Durban gevestigd, maar de Zuid-Afrikaanse vestiging van het bedrijf wordt binnenkort onderdeel van de Nederlandse groep. Ook Maxwell+Spark is gestart met activiteiten in de VS.
Na de eerste bedrijfsjaren had het bedrijf meer ruimte nodig om te groeien en zag Europa als de plek om dat te doen. “We kozen voor Europa om een aantal redenen. We concentreerden ons dus op Nederland en Duitsland en realiseerden ons dat Rotterdam een voor de hand liggende plek was vanwege de haven en het ondersteunende ecosysteem eromheen. We zagen grote waarde in de ondersteuningssystemen die de stad binnenkwamen, ’, legt Bemont uit. De CEO benadrukt dit punt in het bijzonder, omdat de aanwezigheid van actoren als Up!Rotterdam en Rotterdam Partners hen hielp om in de regio te passen en te verbinden.
ZIE 2024 bevordert samenwerking en inclusiviteit onder Nederlandse vernieuwers
Met een uitgebreide line-up en een levendig publiek bracht ZIE 2024 de slimste koppen van Zuid-Holland bijeen om de toekomst van technologie in de maakindustrie te bespreken. De tweede editie van het evenement, een samenwerkingsverband van Microcentrum en Hi Delta, opende de deuren van Van Nelle Fabric in Rotterdam voor een grote schare technologiebedrijven en duurzaamheidsliefhebbers.
Groeiende zorgen
Hoewel Bemont nog steeds een positieve kijk heeft op het Nederlandse zakenklimaat, beginnen er toch enkele kleine zorgen te rijzen. De CEO wijst op de veranderingen Belastingen op expats, waardoor grote bedrijven als ASML het land willen verlaten, gezien de behoefte aan talent.
‘Het is niet verstandig om het hoogopgeleide werknemers heel moeilijk te maken. Je wilt dat hoogopgeleide mensen naar jouw land komen; daar is niets ingewikkelds aan. Ik denk dat de dertig procent-regeling een van de beste maatregelen is die een land ooit heeft genomen. had in de wereld om buitenlanders aan te trekken, en nu, door het opnieuw te meten, is het minder indrukwekkend,’ beweert Belmont.
De CEO van Maxwell+Spark vermeldt ook het minimumloon dat nodig is om de regel volledig toe te passen, en dat is verhoogd. € 46.107 Dit jaar. Zijn bedrijf richtte de Nederlandse tak op met talent uit Zuid-Afrika en ondervond zo de impact van het beleid aan den lijve.
Nieuwe controle aan de horizon
Het scenario voor Maxwell+Spark zou echter verder kunnen veranderen PGS-372 Orde wordt wet. Deze richtlijn is een reeks richtlijnen voor opslag en aanverwante activiteiten waarbij gevaarlijke stoffen betrokken zijn. De richtlijn richt zich met name op op lithium gebaseerde batterijen en stelt strengere regels op voor fabrikanten van lithium-ionbatterijen. De wet zou al in juli of begin 2025 in werking kunnen treden. Omdat de nieuwe limieten als de meest restrictieve ter wereld worden beschouwd, zouden fabrikanten van lithium-ionproducten kunnen overwegen het land te verlaten. Bemont en zijn bedrijf zullen afwachten wat het beste werkt voor hun situatie.
Maxwell+Spark-technologie
Conventionele koelwagens, middelgrote vrachtwagens en opleggers, hebben een extra dieselgenerator nodig om de temperatuur op peil te houden. In plaats daarvan biedt Maxwell+Spark een verscheidenheid aan oplossingen voor zowel aanhangwagens als kleine bestelwagens die het koelsysteem volledig elektrisch maken. Hun systeem voor kleine en middelgrote bestelwagens, dat het bedrijf voor Europa ontwierp, is een batterij-omvormersysteem dat wordt aangesloten op de bestaande koelkast van de aanhanger en deze omzet in elektriciteit.
Steun
Als bewijs van het potentieel en de gunstige omgeving ontving maxwell+spark financiering van het Just Transition Fund (JTF) om zijn Advantage.li-product te ontwikkelen en op te schalen. Het JTF is een Europees fonds dat zich richt op de transitie naar koolstofintensieve industrieën. Hiermee komt geld beschikbaar voor lokale aangesloten partijen zoals JTF Rijnmond, die samen met Maxwell+spark een initiatief van € 2,5 miljoen sponsoren.
“Het project zal de komende twee jaar worden uitgerold en de daaruit voortvloeiende innovaties zullen een stap zijn in de richting van het verminderen van de initiële kosten van ons systeem en de tijd die gebruikers nodig hebben om te betalen”, onderstreept de CEO. Hij merkt ook op dat soortgelijke initiatieven in Zuid-Afrika “onmogelijk zouden zijn”. Volgens hem ontbreken dergelijke ondersteuningssystemen in zijn thuisland, waardoor het leven voor bedrijven een grotere uitdaging wordt.
Uiterlijk van het bedrijf
Bemond heeft een verleden als academicus aan de Universiteit van KwaZulu-Natal in Zuid-Afrika. Na het behalen van zijn Ph.D. In de materiaalkunde raakte hij geïnteresseerd in elektronenmicroscopie en deed later onderzoek naar anodes van lithium-ionbatterijen. Toen hij in 2015 een gesprek had met een vriend die in de gekoelde logistieke sector werkte, besefte hij het potentieel om de sector koolstofvrij te maken met behulp van lithium-iontechnologie. Om de lading op de juiste temperatuur te houden, gebruiken vrachtwagens en trailers doorgaans een extra dieselgenerator die ook draait als de vrachtwagen stilstaat. Net als een verbrandingsmotor stoot een generator CO uit2 en deeltjes.
Tegenwoordig biedt het bedrijf twee oplossingen voor de gekoelde logistieke sector: Fridge.li, een volledig geïntegreerd koelsysteem voor middelgrote vrachtwagens, en Advantage.li, een batterijaandrijflijn voor het koelsysteem van trailers. Daarnaast ontwikkelde het een lithium-ionbatterij voor het hanteren van objecten zoals motive.li, sleepwagens en vorkheftrucks. Advantage.li is specifiek ontworpen voor de Europese markt. Het bedrijf levert zijn oplossingen in verschillende regio’s. Naast de Zuid-Afrikaanse en Nederlandse vestigingen is Maxwell+Spark ook aanwezig in de VS en assembleert momenteel de meeste van haar systemen voor de markt in Nederland.
Resultaten op lange termijn
Bemont beschrijft Rotterdam als “alleen maar ondersteunend”, waarbij hij de vele initiatieven in de stad benadrukt om een innovatiegemeenschap te bevorderen. Evenementen als het Upstream Festival spelen een belangrijke rol, maar het lokale beleid zorgt er ook voor dat dit festival groeit. Over het geheel genomen maakt de combinatie van bijdragen van verschillende actoren het stadsecosysteem aantrekkelijk voor innovators.
Toch waarschuwt hij voor de mogelijke gevolgen van de beslissingen van vandaag. ‘Ik zou zeggen dat iedereen in gedachten moet houden dat de effecten van beleidsveranderingen over vijf tot vijftien jaar zichtbaar zullen zijn. Ik denk dat Nederland in het verleden veel goede beslissingen heeft genomen. De wereld verandert, maar de fundamenten van wat dat maakt een goede economie verandert niet.
“Tv-expert. Schrijver. Extreme gamer. Subtiel charmante webspecialist. Student. Kwaadaardige koffieliefhebber.”
More Stories
Nederlandse boeren dwingen warmtepompen terug te betalen
Enkele grimmige cijfers in Nederland « Euro Weekly News
Ongeveer 200 Nederlandse stranden en jachthavens zijn bekroond met de Blauwe Vlag voor Schone Stranden