Industriële CCS-draagconstructie in Nederland

Eind 2020 heeft de Nederlandse overheid de eerste ronde van haar SDE++-subsidieprogramma uitgevoerd. Voor het eerst in dit project CCS in de industrie. Hernieuwde overheidssteun voor CCS in Nederland is geworteld in de zelfopgelegde maar wettelijk verplichte emissiereductiedoelstellingen op weg naar netneutraliteit in 2050.

Het ‘Klimaatakkoord’ van 2019, dat het resultaat is van een partnerdialoogprogramma genaamd ‘Klimaattafels’ over de hele Nederlandse cast, heeft instrumenten geïdentificeerd om de emissiereductiedoelstellingen voor elke sector te bereiken. Volgens de industrie is dit de verwijdering van 14 miljoen ton CO per jaar₂ Tegen 2030. CCS werd geïdentificeerd als een van de noodzakelijke stappen om ervoor te zorgen dat de industrie haar doelen kan bereiken.

Deze beleidssamenvatting ondersteunt het huidige raamwerk voor het leveren van CCS als een van de decarbonisatieoplossingen van de Nederlandse industrie, met name SDE++, en verhoogt effectief de boetes voor CO2-emissies via de nieuwe CO2-belasting. De EU staat op de eerste plaats in ETS-prijzen.

Samenvatting van het CCS-beleidskader en de belangrijkste kenmerken:

• Door de wortel en stok aanpak van de SDE++ en de CO2-heffing heeft de Nederlandse overheid de CCS kunnen maken.
• Het gebruik van CCS wordt gemotiveerd door emissiereductievereisten en -doelstellingen en dit and Richt zich alleen op industriële emissies.
• C.C.S. Gesloten op 7.2MtCO in totaal₂ Van industriële processen En ongeveer 3MtCO₂ Per jaar voor de opwekking van afvalgas uit industriële processen, d.w.z. in de Tata Steel Mill in Izmuiten.
• SDE ++ biedt 15-jarige CFD-achtige subsidiesteun die de ‘commerciële’ kosten van de CCS-operatie dekt, d.w.z. de kosten boven de EU EDS-prijs. Gratis betalingen blijven behouden onder ETS- en CO-niveaus₂ Onder het nieuwe Nederlandse CO2-heffingssysteem worden industriële toepassingen die worden opgevangen en opgeslagen, niet in rekening gebracht.
• Nieuwe industriële CCS-subsidies zullen na 2035 niet worden toegekend om zijn rol als intermediaire technologie te weerspiegelen.
• De eigenaar van de transport- en opslaginfrastructuur (D&S) is in handen van publieke exploitanten (bijv. EPN en Kasuni 100% Nederlandse overheid en Rotterdam Authority 50/50 tussen gemeente en overheid).

De conferentie is hier te vinden:

Industriële CCS-draagconstructie in Nederland