Ferrari gaat een ‘privégesprek’ houden over de compensatie van de schade van Sainz in de Formule 1

Sainz reed over een metalen waterklepdop, die loskwam en het chassis, de aandrijfeenheid en de energiebank van zijn SF-23 vernielde.

Een precedent voor schade werd geschapen na een incident tijdens de Grand Prix van Maleisië van 2017, waarbij de Haas-auto van Romain Grosjean ernstig beschadigd raakte nadat de Fransman een losse afvoerdop raakte.

Het Amerikaanse team onderhandelde vervolgens over een financiële schikking met de organisatoren van Sepang.

Op de vraag of Ferrari schadevergoeding zou eisen voor het ongeval in Vegas, zei Vasseur: “Dit zal een privégesprek zijn dat ik zal voeren met de belanghebbenden in deze kwestie.”

In werkelijkheid betekent dit Liberty Media en de F1, aangezien de race intern wordt gepromoot in plaats van via een lokale entiteit.

Vasseur benadrukte dat het incident ook impact had op het budgetbestedingsplafond van Ferrari.

Verdere extra kosten zullen worden gemaakt vanwege de noodzaak om komend weekend een extra reservestructuur van Italië naar Abu Dhabi te vervoeren, die de bemanning van Maranello onmiddellijk na het ongeval begon voor te bereiden.

“Er is geen budgetlijn of kostenplafond om ongelukken uit te sluiten”, zei Vasseur. “Je hebt zeker veel extra kosten. Het weefgetouw is beschadigd, de versnellingsbak is beschadigd, de accu is beschadigd, de motor is dood.”

“We hebben veel gevolgen aan de financiële kant, aan de sportieve kant, zelfs aan de inventaris van reserveonderdelen. Aan de budgettaire kant is het zeker niet gemakkelijk.”

Vasseur gaf aan dat hij ook de kwestie van de schade aan de orde zal stellen die wordt veroorzaakt door soortgelijke incidenten waar het team geen controle over heeft en die buiten de limiet vallen: “Er zal een discussie plaatsvinden. De beslissing, dat is iets anders.”

Vasseur beweerde ook dat marshals ter plaatse een gele vlag toonden nadat ze het verdwaalde object op de baan hadden gezien, maar de sessie kreeg pas een minuut later een rode vlag, nadat Sainz over hem heen was gereden en viel.

“We moeten ook de omstandigheden van het ongeval bespreken”, zei hij. “Omdat het niet alleen om de cover gaat, hadden we voor mij ook een minuut tussen de gele vlag en de rode vlag.

“Dat betekent dat toen ze de gele vlag hijsen, ze iets op de baan zagen. Het duurde een minuut voordat ze de rode vlag hijsen. Dat vind ik te veel.”

Toen hij hierop werd gedrukt, zei hij: “Het belangrijkste punt voor mij in dit geval is dat wanneer je de eerste gele vlag uitzet, dit betekent dat je iets hebt gezien, en dat je de gele vlag niet onverwachts uitzet.

“Dat betekent dat de man die de gele vlag heeft geplaatst, en hij heeft ook de gele vlag op mijn board gezet, wat voortkomt uit het observeren van de race, betekent dat ze iets hebben gezien, en dat het vervolgens een minuut duurde voordat ze de rode vlag plaatsten, toen de lijn is recht, en je hebt een metalen onderdeel, en jij. Je snelheid is 340 kilometer per uur.

Esteban Ocon beschadigde zijn chassis nadat de rode vlag was gehesen toen hij terugkeerde naar de pits.

Vasseur bevestigde dat de teams geen enkel bericht hadden ontvangen waarin hen werd geïnformeerd over de aanwezigheid van puin op de baan: “Nee, ze zeiden helemaal niets. We wisten de reden voor de gele vlag niet.”