Europees EV-beleid en verkooptrends – Griekenland, Nederland, Italië, Spanje, Oostenrijk, België, Duitsland, Noorwegen, Denemarken, IJsland en het VK

In de laatste aflevering van KleinTech Talk, Jose Pontes EAFO En EV-modules Voorzag ons van een grondige studie van de verschillende verkooptrends van elektrische voertuigen en het beleid dat hen in veel Europese landen heeft gedreven. Hoewel je het verhaal echt kunt krijgen door naar de podcast te luisteren, heeft Jose eigenlijk veel grafieken naar deze tabel gebracht, en het is heel gemakkelijk te volgen op YouTube als je naar de kaarten kijkt. Als je de hele scène met commentaar leuk vindt, dan ben je hier:

Zoals gewoonlijk is de rechte podcast hier:

Het eerste land dat we behandelden was Griekenland. Het was een interessante voor mij omdat we Nooit Bestrijkt de Griekse EV-markt. Toen we er binnenkwamen, leek de Griekse markt zijn vorm zeer nauw te volgen Italiaanse EV-marktWe weten veel over Thanksgiving Van Carlo Ombello Maandrapporten hier Schone techniek. Hier is het korte verhaal van Griekenland op de lijst met opsommingstekens en de grafiek:

• 2019 – Plug-in voertuigen hebben een marktaandeel van 0,5% (0,2% BEV, 0,3% PHEV)
• 2020 – Plug-in voertuigen hebben een marktaandeel van 2,6% (0,8% BEV, 1,8% PHEV)
• 2021 (YTD) – Plug-ins hebben een marktaandeel van 5,4% (1,5% BEV, 3,9% PHEV)

Griekenland – Plug-in voertuigaandeel van de automarkt

Hier zijn Italië’s plug-in voertuigstatistieken van de afgelopen jaren op de lijst met opsommingstekens en de grafiek:

• 2019 – Plug-in voertuigen hebben een marktaandeel van 0,9% (0,6% BEV, 0,3% PHEV)
• 2020 – Plug-in voertuigen hebben een marktaandeel van 4,3% (2,3% BEV, 2,0% PHEV)
• 2021 (YTD) – Plug-ins hebben een marktaandeel van 7,4% (3,1% BEV, 4,3% PHEV)

Italië – Plug-in auto-voorraad van automarkt

Jose zei dat Spanje een vergelijkbare trend volgt. Hier zijn enkele van de plug-in-voertuigstatistieken van Spanje van de afgelopen jaren op de lijst met opsommingstekens en de grafiek:

• 2019 – Plug-in voertuigen hebben een marktaandeel van 1,4% (0,8% BEV, 0,6% PHEV)
• 2020 – Plug-in voertuigen hebben een marktaandeel van 4,9% (2,1% BEV, 2,8% PHEV)
• 2021 (YTD) – Plug-ins hebben een marktaandeel van 5,9% (1,9% BEV, 4,0% PHEV)

Spanje – Plug-in auto aandeel van de automarkt

Jose zegt echter dat Griekenland de meest verrassende van deze drie markten is om zo’n grote verbetering te zien in de rol van plug-in-voertuig.

Modelleiders

De grote hitmodellen in Griekenland waren heel anders dan de beste plug-inmodellen in Italië. De Volvo XC40 PHEV (8,9% van de plug-inmarkt) is nog steeds toonaangevend in 2021, met de BMW X1 25e (5,2%) op de 2e en de BMW i3 (5,1%) op de 3e. In Italië voert de Volvo XC40 PHEV (7,1% van de plug-inmarkt) in 2021 nog steeds de leiding, gevolgd door de Jeep Compass PHEV (5,7%) en de Smart Fordvo EV (5,4%).

Ook Spanje doet zijn eigen ding met de top 3 totaal anders dan die twee landen.

Het verbindende punt is dus dat al deze Zuid-Europese markten zijn gestegen voor EV, maar op hun eigen manier. De Peugeot 3008 PHEV (7,4% van de plug-in markt) is in 2021 nog steeds toonaangevend, gevolgd door de Tesla Model 3 (3,5%) en de Citroën C5 Aircross PHEV (3,2%).

West-Europa

We gingen naar Nederland, de meest volwassen markt. De Nederlandse markt staat helaas ook bekend als de meest bloeiende plug-in automarkt. U kunt dit goed zien in de aandelengrafiek van de jaarmarkt:

Nederland – Plugin voertuigaandeel in de automarkt

Jose vertelt al lang waarom de Nederlandse markt sinds 2013 een booming markt is. Voor dat inzicht moet je de podcast luisteren of de video bekijken. In totaal waren plug-ins goed voor 14,9% van het automarktaandeel in Nederland in 2019 (13,8% BEV, 1,1% PHEV), 24,8% in 2020 (20,2% BEV, 4,6% PHEV) en 7,9% (7,9%) in 20.21 tot nu toe. PHEV).

Oostenrijk – Aandeel van plug-in voertuigen op de automobielmarkt

Jose, aan de andere kant, benadrukte Oostenrijk als een markt die “plug-in auto’s op de juiste manier stimuleert”. Vergelijkbaar met de Zuid-Europese markten die we hebben gezien, maar met een veel groter marktaandeel, is de Oostenrijkse plug-in automarkt de afgelopen jaren sterk gestegen – niet allemaal hausse en drukte.

Over het algemeen hadden plug-in-voertuigen een marktaandeel van 3,4% voor auto’s in Oostenrijk in 2019 (2,8% BEV, 0,6% PHEV), 9,4% in 2020 (6,2% BEV, 3,2% PHEV) en 16,8% tot nu toe in 2021 (10,6% BEV , 6,2% PHEV).

België – Plugin voertuigaandeel in de automarkt

Een ander voorbeeld van “incentive wangedrag” is België. Uit de bovenstaande grafiek blijkt dat plug-in-hybriden de markt voor plug-ins voor voertuigen in België domineren. Jose wijst erop dat de Nederlandse markt hetzelfde zal zijn als de prikkels voor bedrijfswagens voor plus-hybriden niet worden weggenomen – grotere onbalans voor PHEV’s.

Dit leidde tot weinig discussie over laadproblemen bij PHEV’s, laadinfrastructuur in Europa en sommige laadnetwerken.

Globaal hebben plug-ins een marktaandeel van 3,2% in de automobielsector in België in 2019 (1,6% BEV, 1,6% PHEV), 11,1% in 2020 (3,3% BEV, 7,8% PHEV) en 15,1% (3,5% BEV, 11,6% ) in 20,1 tot nu toe. PHEV).

Duitsland – Plug-in auto aandeel van de automarkt

Duitsland heeft ook een snelle groei van plug-in-voertuigen gezien en het zit enigszins in het midden van het PHEV-gewicht ten opzichte van de BEV. Plug-voertuigen hadden een marktaandeel van 2,9% in Duitsland in 2019 (1,7% BEV, 1,2% PHEV), 13,3% in 2020 (6,4% BEV, 6,9% PHEV) en 21,8% tot nu toe in 2021 (10% BEV, 11,8 %) PHEV).

eilandstaten

Jose sprong naar het VK op het kanaal en zei: “Nogmaals, min of meer, was de stimulans goed gedaan.” IJsland blijft ondertussen achter op Noorwegen met 58,5% van de verkoop van nieuwe auto’s met plug-in autoverkopen.

VK – Aandeel auto’s met plug-in op de automarkt

Plug-in voertuigen hebben in 2019 al een marktaandeel van 3,2% voor auto’s in het VK (1,6% BEV, 1,6% PHEV), 10,7% in 2020 (6,4% BEV, 4,3% PHEV) en 14% (7,2% BEV) dus ver in 2021, 6,8% PHEV).

IJsland – Plug-in voertuigaandeel op de automarkt

Plug-in voertuigen hebben al een marktaandeel van 24,6% in IJsland in 2019 (9,5% BEV, 15,1% PHEV), 51,2% in 2020 (26,2% BEV, 25% PHEV) en 62,5% tot nu toe in 2021 (24,8% BEV, 33,7% PHEV).

Scandinavië

Denemarken – Plug-in voertuigaandeel op de automarkt

Denemarken is momenteel een andere markt die zich meer richt op PHEV’s dan op volledig elektrische voertuigen, en zal zeker wat genereuzer zijn met de PHEV-stimulans. In totaal hadden plug-in voertuigen een marktaandeel van 4,2% in Denemarken in 2019 (2,5% BEV, 1,7% PHEV), 16,4% in 2020 (7% BEV, 9,4% PHEV) en tot nu toe 20,21 (6,5% BEV, 24,9%) 18,4% PHEV).

Noorwegen – Plug-in voertuigaandeel op de automarkt

Koning van Noorwegen. Iedereen weet dat. Kijk naar die cijfers. Noorwegen had in 2019 al een marktaandeel van 55,8% voor plug-in voertuigen (42,3% BEV, 13,5% PHEV), oplopend tot 74,5% in 2020 (51,6% BEV, 22,9% PHEV), en zit nu op 82% tot nu toe in 2021 (51,7% BEV, 30,3% PHEV).

Zoals Jose aangeeft, zullen plug-ins tegen het einde van het decennium een ​​marktaandeel van 80% hebben als de historische trend van Noorwegen zich in heel Europa voortzet. Hij wijst er echter ook op dat de Noorse EV-incentives al vele jaren zeer stabiel zijn, terwijl er veel onzekerheid is over hoe verschillende landen hun beleid zullen aanpassen (of niet) naarmate de markt voor elektrische voertuigen volwassener wordt.

Hoe zit het met lichte bedrijfsvoertuigen?

Ja, we hebben deze podcast ingevoerd in het belangrijke maar verwaarloosde deel van de automarkt: lichte elektrische voertuigen en hoe ze elektrificeren.

We hebben het Osborne-effect aangeraakt, zowel Jose als ik denk (denk ik)

Luister naar de podcast of bekijk de video hierboven om meer over een van bovenstaande te bespreken.