Een Indonesische communicatiesatelliet gelanceerd door een SpaceX-raket – Spaceflight Now

Op Vaderdag werd een SpaceX Falcon 9-raket gelanceerd vanaf Cape Canaveral in een baan om een ​​communicatiesatelliet gebouwd in Europa, het middelpunt van een project van bijna $ 550 miljoen om internetdiensten te bieden aan landelijke gebieden van Indonesië.

Het ruimtevaartuig van 4,6 ton (10.100 pond), bekend als SATRIA, steeg op zondag om 18:21 uur EDT (2221 UTC) op de top van SpaceX’s Falcon 9-raket vanaf Platform 40 op Cape Canaveral Space Force Station. .

Falcon 9 ontstak de negen Merlin-motoren op kerosine in de laatste seconden van het aftellen en opende vervolgens de klemmen om de 229 voet (70 m) raket te laten stijgen, weg van bord 40. Even later schoot Falcon 9 weg op een koers ten oosten van Cape Canaveral met een top in een zonnige hemel in de late namiddag.

De herbruikbare eerste trap van de raket keerde terug naar de aarde om te landen op een onbemand schip 420 mijl (680 kilometer) verderop in de Atlantische Oceaan. De bovenste trap van de Falcon 9 vuurde zijn motor twee keer af om het SATRIA-ruimtevaartuig in een “sterk gesynchroniseerde” elliptische baan om de aarde te brengen, tienduizenden mijlen boven de aarde. De Falcon 9 bereikte een topsnelheid van 21.725 mph (34.963 km/u) met de laatste puls van de motor van de bovenste trap, volgens een telemetrieweergave op de live webcast van de missie vanuit SpaceX.

De bovenste trap van het SATRIA-ruimtevaartuig werd ongeveer 37 minuten na de lancering ingezet. Grondteams stonden stand-by om de eerste signalen te ontvangen van het Satria-ruimtevaartuig, dat zijn zonnepanelen zou inschakelen om zijn batterijen op te laden en vervolgens elektrische stuwraketten zou gebruiken om in een cirkelvormige geostationaire baan boven de evenaar te manoeuvreren.

Het zal enkele maanden duren voordat de ionenmotoren de Satria-satelliet in zijn baanpositie op 146 graden oosterlengte hebben gebracht, waar zijn snelheid evenredig is met de snelheid van de rotatie van de aarde, waardoor het ruimtevaartuig een vast geografisch dekkingsgebied heeft boven de regio Azië-Pacific . De satelliet opent drie antennereflectoren en activeert zijn communicatielading, die bestaat uit 116 Ka-band spotbeams.

De SATRIA-satelliet zal de hele tijd ongeveer 150 Gbps aan verbindingen bieden wanneer hij rond november in gebruik wordt genomen.

SATRIA, wat staat voor Satellite of the Republic of Indonesia, zal worden beheerd door Satelit Nusantara Tiga, een dochteronderneming van het Indonesische satellietbedrijf PT Pasifik Satelit Nusantara, of PSN.

Gedurende zijn 15-jarige levensduur zal SATRIA internetdiensten leveren aan landelijke ziekenhuizen, scholen en overheidsgebouwen, met de nadruk op gebieden waar terrestrische glasvezelverbindingen niet beschikbaar zijn. Indonesië, het vierde meest bevolkte land ter wereld, heeft bijna 6.000 bewoonde eilanden, wat de uitdaging van het bouwen van een nationale infrastructuur voor internetconnectiviteit verergert.

“Er zijn gebieden die nog steeds leeg zijn”, zegt Dani Janwar Ismawan, directeur infrastructuur van het Indonesische bureau voor communicatie en informatietoegang. “Deze satelliettechnologie is het telecommunicatienetwerk van laatste redmiddel. Waarom satelliet gebruiken? Omdat het onmogelijk is om glasvezeltechnologie of terrestrische microgolftechnologie te gebruiken.”

Satria is gebouwd door Thales Alenia Space in Cannes, Frankrijk, en vorige maand per schip naar Cape Canaveral gevlogen om te beginnen met de laatste voorbereidingen voor de lancering. De satelliet is gebaseerd op het ontwerp van het ruimtevaartuig Spacebus Neo van Thales, de nieuwste bus van het bedrijf die in 2020 debuteerde.

De nieuwe satelliet biedt niet rechtstreeks internet aan individuele gebruikers. In plaats daarvan ondersteunt het project, gesteund door de Indonesische regering, onderwijs, gezondheidscentra en duizenden openbare wifi-toegangspunten waar burgers met behulp van computers en smartphones verbinding kunnen maken met internet.

“In het dorpskantoor hebben we daar bijvoorbeeld wifi geïnstalleerd”, zegt Osman Kansung, algemeen directeur van openbare informatie en communicatie in Indonesië. “Ik denk dat de voordelen indirect ten goede komen aan de samenleving, omdat SATRIA 1 deel uitmaakt van de digitale transformatie die uiteindelijk ook een impact zal hebben op het welzijn van mensen.”

Het SATRIA-project kostte ongeveer $ 550 miljoen, of ongeveer IDR 8 biljoen, inclusief kosten voor de constructie van satellieten, lanceerdiensten, verzekeringen en grondinfrastructuur. Het Thales-contract omvatte ook de bouw van twee satellietcontrolecentra en telemetriestations.

“Met een capaciteit van 150 Gbps, meer dan drie keer de nationale capaciteit die nog steeds in gebruik is, geloven we dat SATRIA het antwoord kan zijn op de digitale kloof die nog steeds bestaat in Indonesië”, zegt Uday Rahman Adewosu, directeur van PSN. .

SATRIA is de tweede in de reeks PSN-satellieten die verbeterde communicatie met Indonesië biedt. De Nusantara Satu-satelliet, of Nusantara 1, gelanceerd in 2019 op een SpaceX Falcon 9-raket, en Nusantara Lima, of Nusantara 5, wordt later dit jaar gelanceerd op een Falcon 9 om de breedbandcapaciteit van SATRIA, ook wel Nusantara 3 genoemd, te vergroten .

De Nusantara-breedbandsatellieten van PSN concurreren in geostationair met connectiviteit met Indonesische gebruikers die worden geleverd door het Starlink-internetnetwerk van SpaceX in een lage baan om de aarde, via een overeenkomst tussen SpaceX en de Indonesische telecomoperator PT Telkom.

De eerste communicatiesatelliet van Indonesië, Palapa A1, werd in 1976 gelanceerd met als missie het leveren van televisie-uitzendingen.

Werkend vanuit het Launch Control and Landing Center van SpaceX, net ten zuiden van Cape Canaveral Space Force Station, hielden ingenieurs toezicht op het aftellen tot de lancering van de SATRIA-missie op zondag. De Falcon 9-raket was in de laatste 35 minuten voor de lancering gevuld met een miljoen pond kerosine en vloeibare zuurstofbrandstof.

Nadat teams hadden geverifieerd dat de technische parameters en het weer allemaal “groen” waren voor de lancering, flitsten de negen belangrijkste Merlin 1D-motoren op de eerste trap een boosterontsteking met behulp van een ontstekingsvloeistof genaamd triethylaluminium / triethylborane of TEA-TEB. Toen de motoren eenmaal op vol gas waren gezet, gingen de hydraulische klemmen open om de Falcon 9 vrij te maken voor zijn klim naar de ruimte.

De negen hoofdmotoren produceerden 1,7 miljoen pond stuwkracht gedurende meer dan twee en een halve minuut, waardoor Falcon 9 en Satria de hogere atmosfeer in werden gestuwd. De boostertrap sloot vervolgens en scheidde zich van de bovenste trap van de Falcon 9 om een ​​gecontroleerde afdaling te beginnen naar SpaceX’s “A Shortfall of Gravitas” drone-schip geparkeerd in de Atlantische Oceaan.

De booster, aangeduid als B1067, verlengde ultrasone titanium grille-vinnen en gebruikte gasgekoelde stikstofmotoren om zijn richting te regelen, waarna drie van zijn negen hoofdmotoren opnieuw werden ontstoken voor een remmanoeuvre van ongeveer 30 seconden tijdens de terugkeer. De laatste touchdown-brandwond waarbij alleen de middelste motor werd gebruikt, vertraagde de raket om ongeveer acht en een halve minuut na de missie op het drone-schip te landen.

Een SpaceX-reddingsschip was ook ter plaatse in de Atlantische Oceaan om de lading voor de Falcon 9-raket te bergen nadat de geschulpte halve neuskegel in zee was gestort. De lading werd ongeveer drie en een halve minuut na de vlucht uit de raket gegooid, kort nadat de motor van de bovenste trap van de Falcon 9 was ontstoken.

De Falcon 9-raket vuurde de motor van de bovenste trap twee keer af om het SATRIA-ruimtevaartuig in een hyper-elliptische synchrone baan te injecteren. SATRIA’s scheiding van de Falcon 9 bovenste trap werd bevestigd op T+ plus 36 minuten en 47 seconden.

raket: Valk 9 (B1067.12)

Nuttige lading: SATRIA communicatiesatelliet

Lanceerplaats: SLC-40, ruimtestation Cape Canaveral, Florida

Lunch date: 18 juni 2023

startvenster: 18:04-21:02 EDT (2204-0102 UTC)

weervoorspelling: 60-75% acceptabele weerskans; De belangrijkste zorgen zijn cumulonimbuswolken, aambeelden en elektrische velden

Herstel van boost: Onbemand schip “Gebrek aan Gravitas” in de Atlantische Oceaan

AZIMUTH LANCERING: oosten

doel baan: Super synchrone overdrachtbaan

Lanceer tijdlijn:

• T+00:00: opstijgen
• T+01:14: Maximale luchtdruk (Max-Q)
• T+02:33: Hoofdmotor afgesneden (MECO) eerste trap
• T+02:37: Scheidingsfase
• T+02:44: Ontsteking motor tweede trap
• T+03:30: Rustig aan
• T+06:33: eerste trap instapbranderontsteking (drie motoren)
• T+06:54: Ingangsverbranding eerste trap stopt
• T+08:10: Motor tweede trap afgeslagen (SECO 1)
• T+08:28: 1e trap verbrandingsontsteking (enkele motor)
• T+08:39: Eerste etappe afdaling
• T+27:40: Herstart motor tweede trap
• T+28:36: Motoronderbreking tweede trap (SECO 2)
• T+36:47: SATRIA gaat uit elkaar

Missiestatistieken:

• De 233e lancering van de Falcon 9 sinds 2010
• 244 Falcon-familie wordt gelanceerd sinds 2006
• Twaalfde lancering van Falcon 9 Booster B1067
• Vlucht 173 van de hergebruikte Falcon 9-booster
• SpaceX wordt als 196ste gelanceerd vanaf de Florida Space Coast
• 129 Falcon 9 lancering vanaf platform 40
• 184e algemene lancering vanaf het 40e bord
• SpaceX’s tweede PSN-lancering
• De 39e lancering van de Falcon 9 in 2023
• Veertig seconden lancering door SpaceX in 2023
• Poging tot 30e orbitale lancering vanaf Cape Canaveral in 2023

E-mail de auteur.

Volg Stephen Clark op Twitter: @medewerker.