De impact van een robuust EV-netwerk in Nederland

Tankexperts Dover Fueling Solutions (DFS) onderzoeken in dit artikel de impact van de geavanceerde EV-infrastructuur van Nederland.

met Ongeveer 112.000 oplaadpunten voor elektrische voertuigen Op het grondgebied van Nederland bevinden zich bijna 30% van de opladers voor elektrische voertuigen (EV) in de Europese Unie (EU). Het is 1/3 meer dan Duitsland, drie keer meer dan Engeland en bijna 70 keer meer dan Roemenië, hoewel laatstgenoemde zeven keer groter is.

Automobilisten in Nederland hebben de afgelopen tien jaar een flinke toename gezien van het aantal publieke en semi-publieke laadpalen, verspreid over het hele land. In 2014 waren dat er bijvoorbeeld wel Ongeveer 12.000 EV-laders Op Nederlandse wegen. Snel vooruit naar vandaag en er zijn er nog eens 100.000 bijgekomen.

Ondanks de nu al indrukwekkende cijfers is Nederland niet van plan om te vertragen. Terwijl de EV-laadinfrastructuur blijft evolueren, zeggen projecties In 2025 zullen er 200.000 eenheden zijnMet het uiteindelijke doel van Govt Bereik 1,8 miljoen publieke en private EV-opladers in 2030.

Maar hoe is het Nederlandse netwerk zo snel en over zo’n lange periode gegroeid? Brandstofexperts Dover Fueling Solutions (DFS) onderzoekt de impact van de geavanceerde EV-infrastructuur van Nederland en benadrukt de motivatie achter dit hoge niveau en hoe andere Europese landen een voorbeeld kunnen nemen van hun Nederlandse collega’s.

Overheidssubsidies en stimuleringsmaatregelen

Hoge stimuleringsmaatregelen en overheidssubsidies zijn een van de belangrijkste redenen achter de enorme uitbreiding van de Nederlandse EV-laadinfrastructuur.

“Met als doel de luchtkwaliteit te verbeteren en de uitstoot van broeikasgassen in het land terug te dringen, heeft de Nederlandse overheid een aantal programma’s en subsidies geïntroduceerd die automobilisten en bedrijven ondersteunen om over te stappen op milieuvriendelijke voertuigen”, zegt David McGuinness, directeur productmanagement. Opladen van elektrische voertuigen bij DFS.

“Bijvoorbeeld Nederlandse automobilisten, zolang de EV maar aan bepaalde eisen voldoet U kunt € 4.000,- krijgen om de kosten voor het kopen of leasen van een nieuwe elektrische auto te dekken. En ook al is het een gebruikt model, bestuurders kunnen toch rekenen op een korting van € 2.000,-. In plaats daarvan geeft de overheid ondernemers in Nederland een korting van 10% op de catalogusprijs (tot € 5.000) als ze overwegen een elektrische auto te kopen of te leasen”, voegde hij eraan toe.

Als een bedrijf zijn eigen private en semi-publieke laders wil installeren, kan het aantrekkelijke investeringskortingen krijgen van de overheid om de kosten voor het opzetten van zijn laadpunten te verlagen. Deze prikkels en meer aanzienlijk overschreden Aangeboden door toonaangevende landen in Europa.

Ook heeft de regering een plan ontwikkeld om de vaststelling van openbare EV-tarieven in het land te vergemakkelijken. Stichting Nationale Kennisbank Laadinfrastructuur (NKL).

NKL werkt aan het verlagen van de kosten voor het aanleggen van openbare laadpunten in heel Nederland. Dit is met name handig omdat bewoners de installatie van gratis openbare EV-laadstations kunnen aanvragen als er geen zijn in de buurt van waar ze wonen of werken.

Hoewel de oplaadpuntregelingen van stad tot stad verschillen, moet u er rekening mee houden dat alle bestuurders moeten betalen voor het energieverbruik wanneer zij hun voertuig tanken. Er worden echter geen kosten in rekening gebracht voor de aanschaf, installatie of gebruik van het laadpunt.

Culturele factoren

Zoals gezegd werkt de overheid er hard aan om de ontwikkeling van EV-infrastructuur op de Nederlandse wegen te ondersteunen en de luchtvervuiling in steden en dorpen terug te dringen.

Nederland heeft op dit vlak regels voor alle nieuwe personenauto’s Om tegen 2030 te voldoen aan de nul-emissienormen. Naast het duurzamer maken van steden, versnelt het nul-emissiebeleid ook de uitbreiding van de totale EV-markt.

Maar stimuleringsmaatregelen en overheidsinitiatieven verklaren niet noodzakelijkerwijs het hele verhaal waarom Nederlandse automobilisten een zwak hebben voor elektrische modellen. Bijvoorbeeld, EV-bezitters in Nederland genieten Hoe stil, technologisch geavanceerd en milieubewust zijn ze.

Daarnaast hebben de Nederlanders – als collectief – er groot belang bij een rol te spelen in het beschermen van het welzijn van hun wijken. Ongeveer 69% van de bevolking In plaats van de verwarming uit te zetten, pak je een trui of deken, terwijl ruim één op de twee mensen minder dan vijf minuten minder vaak (of nooit) doucht.

Zes op de tien volwassenen in Nederland geloven immers dat klimaatverandering door de mens wordt veroorzaakt. Daarom proberen velen – en bestuurders – dagelijks duurzamer gedrag aan te nemen.

Focus op gebruiksvriendelijkheid en duurzaamheid

In veel Europese landen is het huidige hoofddoel het vergroten van het EV-bezit en het aanmoedigen van meer mensen om elektrische modellen te kopen of leasen. Stand van zaken, Noorwegen en Zweden lopen voorop Om EV’s op de weg te krijgen.

Terwijl Nederland zijn chauffeurs aanmoedigt om schonere auto’s te kiezen, lijken ze zich eerst te concentreren op het uitzoeken van hun EV-netwerk en infrastructuur.

Er zijn Levensvatbare nationale overeenkomsten Het doel is om zoveel mogelijk laadpunten in de nabijheid van bewoners te faciliteren daar waar ze nodig zijn. Op hun beurt hebben EV-rijders bijna gegarandeerd altijd een oplader bij de hand als ze achter het stuur zitten.

Ook Nederland steekt veel energie in het plaatsen van snelladers op de grote snelwegennetwerken. Dit is een zeer slimme zet, omdat elektrische modellen hierdoor aantrekkelijker worden. Waarom? Omdat het het probleem van de angst voor actieradius aanpakt, een van de grootste bronnen van aarzeling voor autokopers bij het overwegen van een elektrisch voertuig.

Het is ook de moeite waard om te herhalen dat de EV-gerelateerde stimuleringsmaatregelen en doelstellingen van de Nederlandse overheid sterk verbonden zijn met ambitieuze doelstellingen op het gebied van klimaatverandering. Nederland heeft bijvoorbeeld plannen om klimaatverandering en vervuiling tegen te gaan Ze moeten hun uitstoot van broeikasgassen tegen 2030 met 49% verminderenen stijgen tot 95% in 2050.

Tot nu toe werpen hun inspanningen vruchten af Rang 13E In de mondiale duurzaamheidsindex. Naarmate het land zijn EV-netwerk blijft verbeteren, zal het zichzelf in een betere positie brengen om zijn duurzaamheidsdoelstellingen te verwezenlijken.

Een voorbeeld om te volgen

Kortom: Nederland loopt voor op alle anderen in Europa en de EU als het gaat om de juiste infrastructuur voor elektrische voertuigen. Maar ze concentreren zich niet alleen op zichzelf.

Het is Nederland Coördinator van het ID and Data Collection for Sustainable Fuels in Europe (IDACS) consortium, waaraan verschillende EU-landen deelnemen. Het is een spannend project dat consumenten uitnodigt alternatieve brandstoffen te gebruiken, waaronder waterstof, elektriciteit en andere hernieuwbare bronnen.

Ze zijn ook stichtende leden van de Transport Decarbonisation Alliance (TDC), die ernaar streeft de wereldwijde vermindering van de CO2-uitstoot door transport te versnellen. Het doel is om in 2050 emissievrije mobiliteit te bereiken.

Met hun grote betrokkenheid bij deze projecten draagt ​​Nederland bij aan de elektrificatie van de buurlanden. Dus naast het creëren van een schonere, betere toekomst voor hun eigen mensen, helpen ze anderen actief om hun EV-infrastructuur te verbeteren.

Geschreven door Dover Fueling Solutions

Gerelateerde inhoud

Bespreken