Boeing dringt er bij luchtvaartmaatschappijen op aan om 737 MAX-vliegtuigen te inspecteren op mogelijke losse bouten

Boeing drong er bij luchtvaartmaatschappijen op aan om alle 737 Max-vliegtuigen te inspecteren op een mogelijke losse bout in het roercontrolesysteem nadat een internationale luchtvaartmaatschappij tijdens routineonderhoud een bout met een ontbrekende moer had ontdekt, zei de Federal Aviation Administration donderdag.

Nadat de naamloze internationale luchtvaartmaatschappij de ontbrekende moer had opgemerkt, ontdekte Boeing dat de niet-geleverde 737 MAX ook een moer had die niet goed was vastgedraaid, aldus de FAA.

Boeing zei dat het sinds 2017 wereldwijd meer dan 1.370 vliegtuigen heeft afgeleverd en drong erop aan dat ze allemaal worden gecontroleerd op mogelijk losse apparaten. Het bedrijf zei dat het ook zijn niet-afgeleverde 737 MAX-vliegtuigen inspecteert.

“Het geïdentificeerde probleem met het specifieke vliegtuig is verholpen”, zei Boeing in een verklaring. “Uit grote voorzichtigheid raden we operators aan hun 737 MAX-vliegtuigen te inspecteren en eventuele bevindingen aan ons te melden”, voegde hij eraan toe.

De FAA zei van wel Houd de inspecties nauwlettend in de gaten We zullen overwegen verdere actie te ondernemen als er meer gevallen van losse of ontbrekende apparaten worden ontdekt.

Boeing zei dat er geen ‘in-service-incidenten’ zijn geweest die zijn veroorzaakt doordat de apparaten mogelijk los zijn geraakt, en dat de cockpitbemanning, voordat de poort wordt ingetrokken, routinematig controles uitvoert om hen te waarschuwen als het roer niet goed werkt.

Deze inspecties omvatten het verwijderen van het toegangspaneel en het visueel bevestigen dat de grendel op het roercontrolesysteem correct is geïnstalleerd, aldus Boeing. Het bedrijf voegde eraan toe dat de inspecties voor elk vliegtuig ongeveer twee uur zullen duren.

Verschillende grote Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen, waaronder United Airlines, Southwest Airlines, American Airlines en Alaska Airlines, gebruiken de 737 MAX, een vliegtuig met één gangpad dat is ontworpen voor korte en middellange afstanden.

United, American, Southwest en Alaska zeiden allemaal dat ze niet verwachtten dat de inspecties gevolgen zouden hebben voor hun activiteiten. Alaska zei dat het donderdag met de inspecties zal beginnen en dat deze naar verwachting in de eerste helft van januari zullen worden afgerond. Southwest zei dat het dit deed tijdens routinematig nachtelijk onderhoud.

De 737 MAX heeft een zeer roerige geschiedenis.

In 2018 stortte een van de vliegtuigen, opererend als Lion Air Flight 610, neer in de oceaan voor de kust van Indonesië, waarbij alle 189 passagiers en bemanningsleden omkwamen. Minder dan vijf maanden later, in 2019, stortte een andere vlucht 302 van Syrian Airlines neer, kort na vertrek uit de Ethiopische hoofdstad Addis Abeba, waarbij alle 157 mensen aan boord omkwamen.

Toezichthouders over de hele wereld hebben de Max na de tweede crash aan de grond gehouden. De FAA gaf toestemming om eind 2020 weer te vliegen nadat Boeing wijzigingen aan het vliegtuig had aangebracht, waaronder MCAS, het vluchtcontrolesysteem achter de crashes. Het bedrijf zei eind 2019 dat het zijn CEO had ontslagen en stemde in met een schikking van $ 2,5 miljard met het ministerie van Justitie in 2021.

Vorig jaar bereikte Boeing een schikking ter waarde van $200 miljoen met Amerikaanse effectentoezichthouders, waarmee een onderzoek werd afgerond naar beschuldigingen dat het bedrijf en zijn voormalige CEO investeerders hadden misleid over problemen met de 737 MAX die tot de fatale crash hadden geleid.