Tesla-inkomsten: Elon Musk praat over sluiting van Shanghai Gigafactory te midden van een overnamebod op Twitter

Ondertussen heeft Musk de afgelopen weken een plotselinge druk uitgeoefend om controle te krijgen over het sociale-mediaplatform dat hij gebruikt voor de advertenties van het bedrijf en om contact te maken met zijn meer dan 82 miljoen volgers.

Tesla zei woensdag in zijn winstverklaring dat “de beperkte productie onlangs is hervat” in zijn fabriek in Shanghai. Musk voegde tijdens de winstoproep van het bedrijf toe dat de productie van Tesla in het tweede kwartaal mogelijk iets zal dalen als gevolg van de gevolgen van de sluiting, hoewel hij verwacht dat de Chinese fabriek snel zal aantrekken.

“We hebben veel werkdagen verloren door de productie”, zei hij, hoewel hij eraan toevoegde dat de faciliteit “als vergelding” weer in bedrijf zou zijn.

Analisten en investeerders hebben hun bezorgdheid geuit dat Musk te zwak wordt – niet alleen vanwege de eisen van Tesla, dat de afgelopen weken verschillende nieuwe fabrieken heeft geopend, maar vanwege andere verantwoordelijkheden als CEO van raketbouwer SpaceX en verschillende kleinere bedrijven. Als hij erin slaagt om Twitter te kopen, zal Musk zelfs daarna een historische en grotendeels ongekende catalogus van technologiebedrijven onder zijn leiding hebben. Ondervragen Hoe lang kan hij vorig jaar de vraagoverschot bijbenen.

Musk en Tesla hebben niet gereageerd op verzoeken om commentaar. Musk prees de prestaties van Tesla ondanks de uitdagingen in een tweet deze maand.

Hij schreef eerder deze maand: “Dit was een *uitzonderlijk* moeilijk kwartaal als gevolg van verstoringen van de toeleveringsketen en het China Zero Covid-beleid.” “Uitstekend werk van het Tesla-team en de belangrijkste leveranciers hebben de dag gered.”

Tesla zei destijds dat het in het eerste kwartaal van 2022 meer dan 300.000 voertuigen had geleverd, wat zijn aantal als een solide resultaat bestempelde “ondanks aanhoudende uitdagingen in de toeleveringsketen en fabriekssluitingen”.

Tesla rapporteerde over het eerste kwartaal een winst van $ 3,3 miljard. Analisten verwachtten dat het sterke cijfers over het eerste kwartaal zou rapporteren, maar dat zal grotendeels een voetnoot zijn, aangezien het bedrijf wordt geconfronteerd met vragen over hoe de sluiting in China het jaar zal beïnvloeden. Tesla heeft de fabriek in Shanghai beschreven als een belangrijk exportknooppunt, waardoor het een belangrijke locatie is voor de automaker die grotendeels wordt gecrediteerd met het inluiden van het tijdperk van elektrische voertuigen.

In de loop van een decennium is Tesla uitgegroeid van een toegewijde autofabrikant die tienduizenden voertuigen levert aan… meer dan 936.000 in 2021. Onderweg stuitte het op zorgen over winstgevendheid, regelgevende strijd en productie-uitdagingen die voor Musk formidabele obstakels vormden.

Op sommige plaatsen, zeiden analisten, wachten Tesla-kopers al meer dan zes maanden op hun nieuwe auto’s. Die wachttijden kunnen blijven bestaan ​​omdat de sluiting in China de productie van Tesla in het volgende kwartaal met maar liefst 50.000 voertuigen zou kunnen verminderen.

De uitdagingen in de toeleveringsketen als gevolg van de pandemie zullen de rest van het jaar aanhouden, zei Musk tijdens de winstoproep.

“De auto die vandaag is besteld, zal in sommige gevallen over een jaar aankomen”, zei hij. “Natuurlijk worden we niet beperkt door de vraag. We zijn beperkt in productie.”

Twitter neemt een “giftige pil” in om het overnamebod van Elon Musk te dwarsbomen

De productiestop van Tesla in China begon eind maart.

Musk is al lang gevoelig voor door de overheid opgelegde fabriekssluitingen en bekritiseerde in 2020 als reactie op verzoeken om bescherming ter plaatse die de sluiting van de belangrijkste fabriek van Tesla in Fremont, Californië vereisten. Hij beschreef de maatregelen als “fascistisch” en drong er bij de regering op aan “mensen terug te brengen in hun vrijheid”.

Elon Musk breekt in een tirade beladen met krachttermen en noemt quarantainemaatregelen een ‘uitbraak’

Gene Munster, managing partner bij Loup Ventures, zei dat de sluiting van Tesla’s fabriek in China wijst op verdere mogelijke complicaties.

“De grootste factor is: neemt China een andere houding aan ten opzichte van zakendoen met Amerikaanse bedrijven op de lange termijn?” Gevraagd. “Antwoord: dat zijn ze.”

Buiten de vastgelopen productielijnen zijn er andere aanwijzingen dat Tesla de druk voelt Coronavirus Epidemie – in de vorm van supply chain-problemen. Tesla zei in zijn winstverklaring dat de uitdagingen in de toeleveringsketen “aanhoudend” waren, daarbij verwijzend naar chiptekorten, grondstofprijzen en zelfs de noodzaak van kostenaanpassingen – die het verband hield met inflatie.

Het bedrijf heeft onlangs aangekondigd dat het geen oplaadkabels in zijn nieuwe auto’s zal opnemen, tot grote ergernis van zelfs de meest fervente supporters van Musk. Fanatieke bedrijfsvolgers merken op dat het onderdeel van $ 400 is uitgesloten van nieuwe auto-aankopen en niet kan worden gekocht op de website van Tesla omdat het dat wel was. opraken.

Met de kabel kunnen eigenaren hun auto opladen via een eenvoudig stopcontact, hoewel het slechts een tijdelijk gat is Omdat Het laadt langzaam op. Ze kunnen eigenaren echter in moeilijkheden helpen wanneer ze voor het eerst eigenaar worden van een voertuig, familieleden bezoeken of op een locatie zijn zonder kosten voor infrastructuur.

Het onderdeel, ook wel de ‘draagbare connector’ genoemd, is echter een optie die lager is dan de installatie van een muurconnector, wat het bedrijf aanbeveelt. Deze oplader wordt meestal aangesloten op het elektrische systeem van thuis en de oplaadkabel loopt uit de basis, die aan de muur is bevestigd.

De muuroplader en . zijn niet inbegrepen vereist Elektrisch om veilig te installeren. Het is echter relatief populair onder Tesla-bezitters omdat het sneller kan opladen. Tesla heeft ook een enorme netwerk Meer dan 30.000 superchargers waar eigenaren hun auto onderweg kunnen opladen.

Musk probeerde de wijziging uit te leggen om te stoppen met het opnemen van de mobiele telefoonconnector en zei: “De gebruiksstatistieken waren erg laag, dus het leek verspilling”, maar de eigenaren waren niet tevreden. Later zei hij in reactie op de reactie dat het bedrijf de prijs zou verlagen tot $ 200 en het bestellen gemakkelijker zou maken.

Munster beschreef de omissie als een “verborgen prijsstijging”.

Het Twitter-aanbod van Elon Musk frustreert medewerkers. Dit is gevaarlijk voor hem.