Buiten de voormalige Sovjet-Unie en de afhankelijke landen is er weinig bekend. Moskvich werd opgericht rond 1930 en bleef actief tot 1991. Zoals met veel automerken uit communistische landen, kampte Moskvich met kwaliteitsproblemen. Sovjet-functionarissen noemden de Muskovich 408-motor uit de jaren 60, een motor met 50 pk, voor verschillende gebreken, volgens het boek “Cars for Comrades” van Louis Sigelbaum.
Ondanks deze aanhoudende problemen sloot de Sovjetregering een overeenkomst met de Franse autofabrikant Renault, om de fabriek te moderniseren en de productie tegen 1975 te verhogen tot 200.000 voertuigen, volgens het boek. De productie eindigde met de ontbinding van de Sovjet-Unie en de verhuizing van westerse autofabrikanten, zoals Renault. Een deel van de voormalige fabriek in Moskvich werd in 2005 heropend als een joint venture tussen Renault en de stad Moskou.
“In 2022 slaan we een nieuwe pagina om in de geschiedenis van Moskvich”, voegde Sobyanin eraan toe.
De burgemeester schreef dat het bedrijf zal proberen alle huidige fabrieksmedewerkers daar aan het werk te houden. De fabriek zal ook proberen de meeste auto-onderdelen van Russische bedrijven te betrekken. De fabriek gaat conventionele benzineauto’s produceren, maar zal op een gegeven moment overschakelen op elektrische auto’s, aldus de blog van Sobyanin.
Sobyanin specificeerde niet welke automodellen in de nabije toekomst onder de naam Moskvich in de voormalige Renault-fabriek zouden worden gebouwd.
Moskvich vindt zijn oorsprong in wat wordt beschouwd als enkele van de eerste auto’s in Sovjetstijl uit de jaren 1920 en 1930. Na de Tweede Wereldoorlog begon het bedrijf auto’s te produceren onder de naam Moskvich, wat “Moskoviet” betekent Geboren in Moskou.
Vandaag de dag zijn er volgens het analysebureau Autostat nog steeds ongeveer 200.000 Moskvich-auto’s geregistreerd in Rusland.
Over het algemeen stonden auto’s die werden geproduceerd in de centraal gecontroleerde economieën van de Sovjet-Unie en haar satellietstaten niet bekend om hun kwaliteit.
Sommige auto’s gemaakt in de landen van het communistische blok, zoals de Oost-Duitse Trabant, vonden een cultstatus in het Westen. Het lichaam van de Trabant is gemaakt van een materiaal genaamd Duroplast dat eruitziet als plastic, maar is gemaakt van een mengsel van houtpulp, katoenvezels en hars.
Overstappen is echter mogelijk. Škoda, dat werd gemaakt in het toen door communisten gecontroleerde Tsjechoslowakije, werd na de val van de Sovjet-Unie overgenomen door de Volkswagen Group. Het hoofdkantoor is nu gevestigd in Tsjechië en het is een van de meest bekende en winstgevende merken van de VW-groep geworden.
Mark Thompson van CNN Business en Reuters hebben bijgedragen aan dit verhaal.
“Amateur-organisator. Wannabe-bierevangelist. Algemene webfan. Gecertificeerde internetninja. Fanatieke lezer.”
More Stories
Sam Bankman Fried: Oordeel over de in ongenade gevallen 'Cryptocurrency King'
De aandelen van Trump Media stegen op de tweede dag van hun marktdebuut
Cruiseoperator Carnival verhoogt de winstverwachting voor 2024 op basis van een recordvraag