Japans Toyota onthult onjuiste crashtests bij Daihatsu-vestiging

TOKYO (AP) – Toyota heeft onjuiste crashtests van het modeljaar en uitstekende leveringen gevonden, de laatste in een reeks gênante problemen waarmee de grootste autofabrikant van Japan te kampen heeft.

Het laatste probleem, dat eind vrijdag werd bekendgemaakt, heeft betrekking op 56.111 Toyota Rise Hybrid-voertuigen geproduceerd door Daihatsu Motor Co., de fabrikant die gespecialiseerd is in kleine modellen die volledig eigendom is van Toyota.

Volgens de autofabrikanten treft het ook 22.329 voertuigen die als de Daihatsu Rocky worden verkocht. Alle auto’s werden verkocht in Japan.

Daihatsu zei dat bij foutieve crashtests de resultaten werden gebruikt van een paal die werd gebruikt om de impact op de linkerkant van een rechtshandige te meten, terwijl beide kanten moesten worden getest.

Nog maar een week geleden erkende Toyota Motor Corp. een datalek in zijn online service, die wordt beheerd door een conglomeraat. De inbreuk besloeg een decennium, wat betekent dat de informatie van bestuurders over meer dan twee miljoen voertuigen het risico liep te worden gelekt. Er zijn geen overtredingen gemeld.

Vorige maand werd een afzonderlijk crashtestprobleem onthuld voor Daihatsu-modellen die in het buitenland werden verkocht, waarbij 88.123 auto’s betrokken waren. Een ander onderzoek vond volgens de autofabrikanten ook onregelmatigheden op de Japanse markt.

Het vorige probleem trof de Toyota Yaris ATIV die werd verkocht in Thailand, Mexico en sommige Golfstaten, de Perodua Axia die in Maleisië werd verkocht en de Toyota Agia die in Ecuador werd verkocht.

Daihatsu verontschuldigde zich destijds en zette een extern team op om het te onderzoeken. Het heeft geen dagvaarding uitgevaardigd waarin stond dat de voertuigen veilig konden worden bestuurd, maar het speet hem zeer dat hij de inspectienormen had overtreden.

Toyota-modellen werden door Daihatsu geleverd onder het OEM-systeem, gebruikelijk in de branche, waarbij producten die door een ander bedrijf zijn vervaardigd, worden verkocht met een ander naamplaatje.

Toyota, dat elk jaar ongeveer 10 miljoen voertuigen verkoopt, vestigt een record voor originele kwaliteit en draait om een ​​productiesysteem dat de individuele werknemer meer mogelijkheden geeft.

Recente problemen omvatten geen terugroepacties. Maar Toyota maakte meer dan tien jaar geleden een periode door van terugroepactie na terugroepactie, waarbij een breed scala aan defecten werd verdoezeld, waaronder vloermatten, kleverige gaspedalen en glitches in remsoftware, die miljoenen voertuigen troffen.

De mislukte terugroepacties in 2009 en 2010 brachten Toyota ertoe om $ 48,8 miljoen aan boetes te betalen in de Verenigde Staten vanwege de trage reactie. Toyota-functionarissen hebben herhaaldelijk beloofd sneller en transparanter te zijn.

Het bedrijf, dat is gevestigd in de centraal-Japanse stad Toyota, zei in zijn laatste verklaring dat het management zijn “toewijding aan productie met integriteit” heeft hernieuwd.

“Al onze groepsmaatschappijen, inclusief Toyota, zijn begonnen met een alomvattende beoordeling van het bedrijf om ons bestuurssysteem volledig te bevestigen. We zullen samenwerken met Daihatsu om dit probleem aan te pakken.”

___

Yuri Kageyama is op Twitter https://twitter.com/yurikageyama