augustus 13, 2022

Soest Nu

Soest Nu is de toonaangevende aanbieder van kwalitatief Nederlands nieuws in het Engels voor een internationaal publiek.

Hoe Taylor Swift, Drake en celebs met hun privéjets het klimaat beïnvloeden

Hoe Taylor Swift, Drake en celebs met hun privéjets het klimaat beïnvloeden

Oponthoud

Muzieksterren Taylor Swift en Jay-Z zijn geen onbekenden aan de top van de ranglijst. Maar sinds kort hebben de twee Grammy Award-winnende artiesten een prominente plek op een nieuwe selectie: “Beroemdheden met de ergste CO2-uitstoot van privéjets. “

De Analyse van vluchtgegevens, dat vrijdag online werd geplaatst door een in het Verenigd Koninkrijk gevestigd duurzaam marketingbureau, volgde andere beroemdheden zoals Kylie Jenner en Drake op de hielen, die met hevige publieke kritiek te maken kregen nadat werd onthuld dat hun privé-emissievliegtuigen korte vluchten hadden gemaakt. respectievelijk 17 minuten en 14 minuten.

Gebruik van gegevens van a Het beroemde Twitter-account Het marketingbureau volgde de vluchten van jets die eigendom zijn van beroemdheden en ontdekte dat tot dusver dit jaar, jets die eigendom zijn van beroemdheden, gemiddeld meer dan 3.376 ton koolstofdioxide hebben uitgestoten – bijna 480 keer de gemiddelde jaarlijkse uitstoot van een persoon. Geïdentificeerd als de “grootste bekende CO2-vervuiler van het jaar tot nu toe”, heeft de Swift sinds januari 170 vluchten gevlogen met een uitstoot van in totaal meer dan 8.293 metrische ton, volgens de analyse, die niet door vakgenoten is beoordeeld. Het vliegtuig, eigendom van bokser Floyd Mayweather, werd tweede en stootte ongeveer 7.076 ton koolstofdioxide uit, met een geregistreerde vlucht van slechts 10 minuten. De Jay-Z behaalde de derde plaats met 136 vluchten met in totaal ongeveer 6.981 ton uitstoot.

Kylie Jenner’s roosteren voor het pronken met een privéjet in de klimaatcrisis

In een verklaring aan The Washington Post zei een Swift-woordvoerder: “Het Taylor-vliegtuig wordt regelmatig uitgeleend aan andere individuen. Het is overduidelijk onjuist om de meeste of al deze vluchten eraan toe te schrijven.” Vertegenwoordigers van Mayweather en Jay-Z hebben niet gereageerd op verzoeken om commentaar.

Hoewel in de analyse wordt opgemerkt dat de lijst “niet overtuigend” is en dat “er geen manier is om te bepalen of deze beroemdheden aan boord van alle geregistreerde vluchten waren”, benadrukten de auteurs dat het doel van het rapport was om “de nadelige gevolgen van het gebruik van privévliegtuigen te benadrukken” ” – een zeer belangrijk feit voor frequente publicaties. En het publiek om ermee kennis te maken, volgens verschillende experts die niet betrokken waren bij de studie van vluchtgegevens. Veel andere mensen vertrouwen vaak op privéjets, waaronder politici, overheidsfunctionarissen, atleten, zakenmensen en de rijken.

“Een korte sprong met een privéjet vereist dat je met een jet van 10 tot 20 ton de lucht in springt en vervolgens van punt A naar punt B vliegt”, Peter DiCarlo, een universitair hoofddocent milieugezondheid en techniek aan de Johns Hopkins University, die luchtvervuiling bestudeert. “Ik weet dat niemand graag vastzit in het verkeer, maar je lanceert je auto niet in de lucht. … de handeling van het nemen van een enorm stuk metaal en het in de lucht plaatsen zou een enorme ecologische voetafdruk zijn, dat is’ niet echt nodig, zeker voor dit soort korte afstanden.”

READ  Het proces tegen Johnny Depp live: het laatste nieuws uit de strijd tegen smaad in de rechtszaal met Amber Heard

En hoewel DeCarlo en andere experts erkennen dat een algemeen verbod op reizen met privéjets, die in bepaalde situaties aan elementaire transportbehoeften kunnen voldoen, niet het antwoord is, moedigden ze mensen aan – vooral beroemdheden met een aanzienlijke sociale invloed – om hun milieu-impact te overwegen. Opties en het bericht dat ze kunnen verzenden.

“Er zijn geldige verklaringen dat geaarde privéjets waarschijnlijk niet zullen doen wat we nodig hebben om in de goede richting te gaan met betrekking tot klimaatverandering, maar het is gewoon heel slechte optica”, zei DiCarlo. Als mensen beroemdheden als rolmodellen zien, “willen ze dat gedrag navolgen. Dan wordt de privéjet een statussymbool en iets waar mensen naar streven, en dat is niet wat we nu nodig hebben in de context van het klimaat.”

Berekening van milieukosten

a Rapport vorig jaar gepubliceerd Door Transport & Environment, een grote Europese groep voor de campagne voor schoon vervoer, ontdekte dat een enkele privéjet in slechts een uur 2 ton koolstofdioxide kan uitstoten. Om dat in context te plaatsen, produceert de gemiddelde persoon in de Europese Unie volgens het rapport ongeveer 8,2 ton uitstoot gedurende een heel jaar.

Maar hoewel deze vliegtuigen vaak veel kritiek krijgen vanwege hun milieu-impact, is het belangrijk om hun uitstoot te beschouwen in vergelijking met andere vormen van transport, zei hij. Chris VeldDirecteur van het Stanford Woods Institute for the Environment aan de Stanford University.

Field zei dat in vergelijking met zuinige commerciële vliegtuigen en klimaatvriendelijke auto’s, zoals hybride of elektrische auto’s, de uitstoot per passagiersmijl veel hoger is voor privéjets, die doorgaans minder passagiers vervoeren en kortere afstanden afleggen. Maar hij merkte op dat het brandstofverbruik van een privéjet met een redelijk aantal passagiers vergelijkbaar is met dat van een enkele persoon die een Ford F-150 pick-up truck bestuurt.

“Er is een zekere mate van onverantwoordelijkheid voor het milieu als één persoon een F-150 bestuurt, en je kunt zeker hetzelfde zeggen over reizen met een zakenvliegtuig”, voegde hij eraan toe.

Bezorgdheid over het milieu over privéjets komt grotendeels voort uit: Hoe is het populair geworden? En hoe ze worden gebruikt, bijvoorbeeld voor het maken van korte trips of het vliegen met lege vliegtuigen naar handiger landingsbanen Colin Murphy, adjunct-directeur van het Policy Institute for Energy, Environment, and Economics aan de University of California, Davis. Gebruikers van privéjets reizen niet alleen veel, “maar ze doen dat over het algemeen ook op een minder efficiënte manier dan wanneer ze in een coachstoel zouden zitten in een 777 of een van de traditionele commerciële vliegtuigen.”

READ  Dr. Dre vertelt over het besluit van Eminem om te knielen in de Super Bowl

U kunt een Costco-privéjetlidmaatschap kopen samen met papieren handdoeken in bulk

Een snelle vlucht met een privéjet bevestigt de “minst efficiënte delen van de werkcyclus van het vliegtuig”, zei Murphy, en merkte op dat er een enorme hoeveelheid brandstof wordt verbrand tijdens het opstijgen en opstijgen. “Je hebt alle uitstoot van de taxi’s, de verwarming van de motoren, het opstijgen en klimmen en niet veel van de cruise waar je echt de afstand mee aflegt.”

In reactie op kritiek over vluchten van minder dan 20 minuten, zei rapper Drake Reageer op Instagramschrijft hij: “Dat zijn gewoon vliegtuigen die vliegtuigen naar het vliegveld brengen waar ze zijn opgeslagen voor iedereen die geïnteresseerd is in logistiek … niemand die die vlucht neemt.”

Maar Murphy zei dat het vervoeren van vliegtuigen zonder passagiers “een ander echt problematisch gebruik” is van privéjets.

“Wat je doet, is dat je honderden of duizenden liters vliegtuigbrandstof verbrandt om een ​​autolading mensen of een paar auto’s geladen met mensen een paar uur te redden,” zei hij. “Is dit echt de afweging waarvan we willen zeggen dat deze acceptabel is in een wereld waar klimaatverandering niet langer een toekomstige crisis is, maar nu een crisis?”

Vergelijking tussen privé en commercieel

Volgens experts hebben kleinere vliegtuigen over het algemeen minder brandstof dan grotere vliegtuigen. “Een volgeladen 737 heeft ongeveer dezelfde uitstoot per passagiersmijl als een efficiënt voertuig als de Prius”, zei Murphy.

DiCarlo zei dat hoewel grotere commerciële vliegtuigen meer brandstof nodig hebben, ze vaak meer mensen vervoeren en dat alle passagiers op de vlucht het totale brandstofverbruik van de vlucht delen. Maar houd er rekening mee, zei Field, dat zitten in de eerste of business class een hogere ecologische voetafdruk kan hebben in vergelijking met een economy-stoel.

Desondanks is comfort een van de belangrijkste voordelen van privévliegen.

“We leven in een samenleving waar het comforttype van de zeer rijken al het andere overtreft, en we zouden er allemaal baat bij hebben om de focus op fit in perspectief te houden,” zei Field.

Experts zeiden dat het wegwerken van privéjets niet het antwoord is op ons klimaatprobleem. DiCarlo zei dat hoewel de uitstoot van iedereen door privéreizen aanzienlijk is, ze nog steeds niet zo belangrijk zijn als wat de veel grotere commerciële luchtvaartindustrie produceert.

READ  Het kantoor van Dunder Mifflin in het middelpunt van een rechtszaak wegens inbreuk op handelsmerken door NBCU - Deadline

Verder zijn er situaties waarin dit soort vliegreizen noodzakelijk is, zoals voor medische noodgevallen of het vervoer van orgaandonaties, zegt Field. “Soms is het heel belangrijk om het juiste team op het juiste moment op de juiste plaats te krijgen, en dat is wat zakenvliegtuigen kunnen doen.”

In plaats van privéjets te verbieden, zeiden experts dat het misschien effectiever is om regelgeving of beleid te onderzoeken om het aantal niet-essentiële reizen te verminderen.

Wat 150.000 mijl op een privéjet onthult over zijn ‘pijnlijke’ jaar

“Je kunt je de beleidsinstrumenten voorstellen die hen zouden dwingen te vermijden, en je kunt je de economische hefbomen voorstellen die ze te duur zouden maken om het waard te zijn of het soort regelgevende dingen die hen zo’n gedoe zouden maken,” zei Field. “Ik steun alles wat effectief is om frivole reizen echt te verminderen zonder reizen die echt een verschil maken te elimineren.”

Field zei dat het misschien geen zin heeft om “zakenjets te demoniseren”. In plaats daarvan, zei hij, moeten mensen verantwoordelijkheid nemen voor hun acties en rekening houden met de milieu-impact van wat ze doen in de besluitvorming.

Duurzaamheid

Terwijl prototypes van elektrische vliegtuigen nog steeds worden ontwikkeld, zou de particuliere en commerciële luchtvaart moeten profiteren van koolstofcompensaties van hogere kwaliteit en duurzamere alternatieven voor vliegtuigbrandstof gemaakt van biomassa, algen of planten, zei Field. Op dit moment zijn de meeste van deze brandstoffen over het algemeen beter dan aardolie, maar Murphy merkte op: “Het is geen nuluitstoot.”

Field zei dat naast het verminderen van vluchten, gebruikers van privéjets moeten overwegen om de manier waarop ze vliegen te veranderen. Hij zei dat langeafstandsvluchten met meer passagiers zouden kunnen helpen met de algehele efficiëntie, en dat rechtstreeks vliegen in plaats van vast te leggen voor verbindingen een verschil zou kunnen maken.

Hoewel het vinden van een duurzame langetermijnoplossing voor particuliere en commerciële vliegreizen slechts een stukje van de puzzel is, hebben experts publicaties aangemoedigd om hun deel te doen.

“Het zou heel moeilijk zijn om je een wereld voor te stellen waarin we grotendeels succesvol zijn in het beperken van de klimaatverandering tot niet meer dan historische gemiddelden, terwijl mensen in het huidige tempo nog steeds in privéjets vliegen die op aardolie rijden”, zei Murphy.