Harbinger EV NAIAS 2022. Mid Start Truck

New Electric Vehicle Company in Los Angeles opgericht door veteranen van Kano En de Quantumlandschap Op woensdag zei het dat het zich voorbereidt om het verschil te maken op de markt voor middelzware vrachtwagens met een elektrisch vrachtwagenplatform dat volgend jaar klaar is om te worden gebouwd.

Het bedrijf, genaamd Harbinger, heeft twee platforms voor elektrische voertuigen ontwikkeld die naar eigen zeggen zijn geoptimaliseerd voor middelzware vrachtwagens, zoals bestelwagens. De platforms maken gebruik van motoren en andere technologieën die in eigen huis zijn ontwikkeld, specifiek om te voldoen aan de behoeften van een marktsegment waar vrachtwagens naar verwachting tot 20 jaar in dienst zullen zijn – aanzienlijk langer dan de gemiddelde personenauto.

CEO John Harris zei dat een deel van de markt – tot nu toe althans – niet goed is gediend door de sectorbrede overgang naar elektrische voertuigen.

“De bedrijven in de boeken, in de lichte en zware dienstruimte, zijn historisch zeer verticaal geïntegreerd”, vertelde Harris in een interview aan CNBC. “Als we naar de sector van de middelgrote taken kijken, zien we dat deze heel anders is.”

Harris zei dat middelzware vrachtwagens, die tussen lichte vrachtwagens en zware vrachtwagens vallen, over het algemeen zeer gespecialiseerd zijn. Deze vrachtwagens, die kunnen variëren van kippers tot bestelwagens, worden meestal op bestelling gebouwd door bedrijven die upfitters worden genoemd, met behulp van carrosserieën van een van de vele autofabrikanten.

Het is een ecosysteem dat de afgelopen 50 jaar niet veel is veranderd, zei Harris. Daarom ontwerpt Harbinger zijn producten om te werken binnen dit huidige mid-service ecosysteem. Het bedrijf bereidt twee volledig elektrische vrachtwagenchassis voor die kant-en-klaar zijn om aan de behoeften van hun commerciële klanten te voldoen – tegen een prijs die, zei Harris, vergelijkbaar zou zijn met de huidige interne verbrandingsopties.

Harbinger-producten zullen een “cabinechassis” bevatten dat vergelijkbaar is met dat van bedrijven zoals: Ford Motor, maar elektrisch. De ontwerpers gebruiken het cabinechassis, dat wordt geleverd met een passagierscompartiment, om bakwagens, sleepwagens en andere voertuigen van vergelijkbare grootte te bouwen.

Harbinger zal ook een “stripchassis”, zonder cabine, aanbieden dat als basis kan dienen voor voertuigen zoals bestelwagens. Harris merkte op dat, in tegenstelling tot de huidige opties voor stripcarrosserieën, de Harbinger geen installateurs nodig heeft om rond een verbrandingsmotor te werken, waardoor er meer laadruimte en een comfortabelere omgeving voor de bestuurder van het voertuig ontstaat.

Aangezien ze naar verwachting tot 20 jaar meegaan, zullen zowel de Harbinger-chassis de redundante hardware als de systemen bevatten die nodig zijn voor autonoom rijden. Desondanks heeft Harbinger geen plannen om zijn eigen autonoom rijdende software in eigen huis te ontwikkelen.

Wat nog niet duidelijk is, is hoe het bedrijf zijn chassis gaat produceren. Het hoofdkantoor van Harbinger heeft gereedschap en apparatuur voor het bouwen van prototypes en kan elektromotoren en aanverwante onderdelen produceren, maar is niet uitgerust om op grote schaal een compleet chassis te bouwen.

Harris vertelde CNBC dat Harbinger een productiepartner heeft gekozen en binnenkort details bekend zal maken. Hij zei dat Harbinger momenteel verwacht zijn eerste leveringen eind 2023 te doen en in 2024 met de volumeproductie te beginnen.

Harbinger werd in juli 2021 opgericht door Harris, die heeft gewerkt in EV-startups toekomst van Faraday En de Xos Vrachtwagens; Phillip Weicker, chief technology officer van Harbinger en heeft gewerkt bij QuantumScape en Canoo, waar hij een van de oprichters was; en Will Eberts, COO, die heeft gewerkt met Harris bij Faraday Future en met Wicker bij Kano.

Harris zei dat het bedrijf vroege financiering ontving van Tiger Global Management en “andere zeer gespecialiseerde investeerders met diepgaande expertise” in elektrische voertuigen.

Harbinger is van plan om later deze week te pronken met zijn EV-vrachtwagenchassis op de North American International Auto Show in Detroit.