juni 26, 2022

Soest Nu

Soest Nu is de toonaangevende aanbieder van kwalitatief Nederlands nieuws in het Engels voor een internationaal publiek.

EU-wetgevers hebben gestemd om de verkoop van benzineauto's tegen 2035 te verbieden

EU-wetgevers hebben gestemd om de verkoop van benzineauto’s tegen 2035 te verbieden

Hoewel de maatregel nog door de Tweede Kamer moet worden besproken en in wet moet worden omgezet, wordt de parlementaire stemming gezien als de belangrijkste stap in het proces. Volledige goedkeuring betekent waarschijnlijk een daling van de verkoop van hybride auto’s en een snelle overgang naar volledig elektrische modellen.

Steun voor de actie volgt op een reeks afwijzingen van ander belangrijk klimaatbeleid op woensdag.

Een centrumrechtse parlementaire factie heeft zich verzet tegen een verbod van 100% tegen 2035. Sommige wetgevers hadden in plaats daarvan opgeroepen tot een verbod van 90%, wat betekent dat een tiende van de verkoop van nieuwe auto’s als verbrandingsmotor zou kunnen blijven.

“Ik ben tevreden en erg blij met het resultaat”, zei de Nederlandse wetgever Jan Hetema, die de formulering van het beleid leidde.

Het Parlement had eerder drie andere belangrijke voorstellen verworpen, waaronder zijn kernbeleid om de koolstofmarkt te hervormen.

De Duitse wetgever Peter Leese vertelde eerder woensdag aan verslaggevers dat zijn centrum-rechtse groep EPP geen voorstander was van een 100% verbod, eraan toevoegend dat verbrandingsvoertuigen nog steeds nuttig kunnen zijn, als de technologie voor koolstofarme synthetische brandstoffen in de loop van de tijd zou verbeteren.

“We vinden niet dat politici moeten beslissen of elektrische auto’s of synthetische brandstoffen de beste optie zijn. Persoonlijk denk ik dat de meeste consumenten een elektrische auto zouden kopen als we ze de nodige infrastructuur zouden geven en dat is wat we moeten doen”, zei hij.

Hij voegde eraan toe dat het mogelijk is dat verbrandingsauto’s die op synthetische brandstoffen rijden in de toekomst concurrerender zullen worden dan elektrische auto’s. Het kan ook realistischer zijn voor veel ontwikkelingslanden in Afrika en Azië – die Europese auto’s kopen – vooral als die landen de komende decennia niet in staat zijn om over te schakelen naar economieën op basis van hernieuwbare energie, zei Lizzie.

READ  Klimaatverandering heeft de kans op een hittegolf in India 100 keer vergroot

De commissie kondigde in augustus vorig jaar voor het eerst een plan aan om auto’s met verbrandingsmotor uit te faseren. Om de overstap naar elektrische voertuigen te vergemakkelijken, zei de commissie dat ze de 27 EU-lidstaten zal vragen om de laadcapaciteit van het voertuig te vergroten. Op grote snelwegen worden om de 60 kilometer oplaadpunten geïnstalleerd en het minimumbelastingtarief voor benzine en diesel wordt verhoogd.

De auto-industrie speelt een cruciale rol in de Europese economie, is goed voor 7% van het BBP en ondersteunt 14,6 miljoen banen in de regio. Maar transport is de enige sector met een hoge uitstoot van broeikasgassen, en wegvoertuigen waren in 2017 verantwoordelijk voor 21% van de CO2-uitstoot.

Het Verenigd Koninkrijk, dat niet meer deel uitmaakt van de Europese Unie, kondigde vorig jaar aan dat het de verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto’s vanaf 2030 zou verbieden, waarbij de verkoop van enkele nieuwe hybride auto’s doorgaat tot 2035.

De stemming voor de maatregel volgde op de abrupte afwijzing door het parlement van EU-voorstellen om een ​​ambitieuzer systeem voor de handel in emissierechten, een CO2-plafondheffing en een sociaal klimaatfonds in het leven te roepen.

Liese, de hoofdonderhandelaar van het Parlement over de hervorming van de koolstofmarkt, drong er bij zijn collega’s op aan om opnieuw in de commissie te proberen een voorstel te vinden dat steun heeft.

“Iedereen die vandaag tegen heeft gestemd, mag twee keer nadenken… Maak alsjeblieft geen einde aan de ETS”, zei hij.

Het stellen van ambitieuzere doelen voor het plan, dat enkele van de grootste vervuilers dwingt koolstofkredieten te kopen, was de primaire wetgeving van het blok onder de paraplu voor Plan Fit 55, een routekaart om de uitstoot tegen 2030 met 55% te verminderen ten opzichte van het niveau van 1990. Het doel is een van de meest ambitieuze klimaatdoelen die ambitieus zijn voor elke grote economie.

READ  "Ik was er absoluut van overtuigd dat ik zou sterven:" Journalisten delen met mij een verslag uit de eerste hand van een hinderlaag in Oekraïne

De Europese Unie is de derde grootste vervuiler ter wereld.