De Porsche 911 GT3 R Rennsport is geen fan van het volgen van de regels

• De 911 GT3 R Rennsport maakt zijn debuut tijdens de Rennsport Reunion 2023 in Monterey, Californië. Het zal een gelimiteerde oplage van 77 auto’s zijn.
• De atmosferische zescilindermotor haalt een toerental van 9.400 tpm en produceert 611 pk.
• Alleen de motorkap en het dak worden gedeeld met de standaard GT3 R.

Porsche heeft het idee van het circuitspel opnieuw gedefinieerd en heeft een versie van zijn 911 GT3 R uitgebracht die zoveel kracht en downforce heeft dat het illegaal is. Nou, dat is illegaal volgens de concurrentieregels van de FIA. De 911 GT3 Competition waarop Rennsport is gebaseerd, is specifiek ontworpen voor racen in FIA- of IMSA-evenementen zoals Le Mans of de Daytona 24, waar strikte regels de ‘machtsbalans’ bepalen in termen van hoe licht de auto is en welke transmissie . Het kan worden gebruikt en hoeveel pk’s en luchtkracht zijn toegestaan. 911 GT3 Rennsport vraagt: “Wat als deze regels niet van toepassing zijn?”

Ontworpen door Grant Larsson en Thorsten Klein van het Style Porsche-team, die leiding geven aan veel van Porsche’s unieke projecten en speciale edities, is de 911 GT3 Rennsport een lage en lange auto. De motorkap en het dak worden gedeeld met de standaard GT3 R, maar alle overige carrosseriepanelen verschillen van die van de overeenkomstige raceauto’s. Alle luchtinlaten en grondeffecten zijn ook specifiek voor de GT3 R Rennsport. Zelfs de spiegels zijn verdwenen en vervangen door een systeem met drie camera’s dat de bewegingen van de bestuurder via een scherm in de cockpit laat zien.

Met verkeer bedoelen we uiteraard alleen andere racers. De GT3 R Rennsport is niet zo straatlegaal als hij zou kunnen zijn, en het is onwaarschijnlijk dat hij onopgemerkt zal blijven als je hem door een fastfoodraam probeert te passeren. Als u dat doet, is er voldoende ruimte voor uw lunchpauze op de enorme achtervleugel, die is gebaseerd op de Brumos Porsche 935/77, die de 24 uur van Daytona won in 1978. De vleugel dient meer dan alleen een picknickbank. De neerwaartse kracht is zo extreem dat Porsche extra ondersteuning moest toevoegen om deze te weerstaan. Je eet echter alleen: net als de GT3 R is het Rennsport-model een eenzitter, waarbij het grootste deel van het interieur wordt ingenomen door een rolkooi.

Van onderen lijkt de Rennsport GT3 R bijna op een GT3 R. De auto rijdt op een op maat gemaakte Michelin-band. De voorwielophanging heeft draagarmen van ongelijke lengte en de achterwielophanging is een multilink-opstelling. De KW-schokken kunnen op vijf manieren worden aangepast, en Porsche Motorsport biedt de auto aan met een vooraf afgesteld chassis voor algehele prestaties. Extra fijnafstelling kan worden gedaan met behulp van de meegeleverde vulplaatjes.

De AP-remmen zijn aluminium monoblokken, met titanium steunplaten achter de remblokken die het onafgeveerde gewicht met iets meer dan twee pond verminderen. De brandstoftank is ook ongeveer evenveel lichter. Er is geen airconditioning. De bestuurder wordt gekoeld door een geventileerde stoel. Het geplande leeggewicht is 2.734 pond.

Je kunt de GT3 Rennsport in zeven verschillende kleuren verkrijgen. De standaard is Agate Grey en Raw Carbon, maar als je de voorkeur geeft aan Ruby Star – zoals het hoort – is dat mogelijk. Er zullen ook drie kleurstellingen beschikbaar zijn, gebaseerd op de geschiedenis van Porsche: één ontworpen rond de kurkentrekker van Laguna Seca, één in het klassieke Porsche Motorsport rood en wit, en één in verschillende blauwtinten. Alle GT3 Rennsports rijden op 18-inch BBS-wielen die voldoen aan de technische eisen van een wedstrijdwiel met centerlock, zelfs als de auto waarop ze zijn gemonteerd een cheater is.

Vermogen is een van de belangrijkste beperkingen in de FIA-competitie, en de GT3 R Rennsport houdt zich niet aan deze regels. De Rennsport gebruikt de 4,2-liter zescilinder boxermotor van het standaard GT3 R-model, maar in plaats van de 557 pk van de Limited produceert de speciale editie 611 pk en is de directe injectie specifiek afgestemd op E25 bio-ethonol en eFuel, hoewel hij ook op E25 bio-ethonol en eFuel kan rijden. conventionele benzine. Al dat vermogen gaat via een sequentiële zesversnellingsbak naar de achterwielen. Peddels op het stuur schakelen en de overbrengingsverhouding heeft een andere zesde versnelling, waardoor de GT3 R Rennsport 20 km/uur sneller is dan de GT3 R aan de bovenkant. Als je het wilt horen, is er een niet-gedempte versie beschikbaar, maar voor degenen die misschien iets anders willen horen – of een nummer met decibellimieten willen draaien – zijn er ook twee gedempte versies en een katalysator beschikbaar op het bestelformulier.

Ontvang nu uw bestellingen, want Porsche maakt slechts 77 exemplaren van de $ 1.046.000 kostende GT3 R Rennsport.

Senior redacteur, functies

Als een slapende agent die laat in het spel wordt geactiveerd, kende Elana Scherr haar roeping op jonge leeftijd niet. Zoals veel meisjes was ze van plan kunstenaar, astronaut en dierenarts te worden, en benaderde deze laatste door naar de kunstacademie van UCLA te gaan. Ze tekende auto’s, maar had er nooit een. Toen Ilana op 21-jarige leeftijd met tegenzin een rijbewijs haalde, ontdekte ze dat ze niet alleen van auto’s hield en ermee wilde rijden, maar dat andere mensen van auto’s hielden en erover wilden lezen, wat betekende dat iemand erover moest schrijven. Sinds ze haar activeringscodes heeft ontvangen, heeft Ilana voor talloze autotijdschriften en websites geschreven, over klassiekers, autocultuur, technologie, autosport en recensies van nieuwe auto’s.