Achter de wanhopige poging van de Nederlandse regering om haar reisplan in te trekken

De Nederlandse regering heroverweegt hoe zij haar reisprogramma van miljoenen dollars beheert, na een decennium van hoogte- en dieptepunten met behulp van grote reismanagementbedrijven.

Na een aanbestedingsprocedure van 18 maanden heeft het nieuwe reispartners gekozen: Costbase YokoiHet vervangt MobileXpense en Booking Tool Atris, die de citroenbasis van Amadeus vervangt. Nu wil het de pool van leveranciers uitbreiden waartoe het toegang heeft – en de kosten nauwlettend in de gaten houden.

De Nederlandse overheid blijft lokale zakenreisbureaus gebruiken Reis naar VK. Maar de aanstelling van reistechnologiebedrijf Atris komt nadat het in de problemen kwam met een eerder zakenreisbureau van het Nederlandse Ministerie van Justitie.

Deze 10-jarige geschiedenis voor Nederland laat zien hoe grote reisinkopers hun autonomie kunnen verliezen en hoe een meer hands-on benadering sneller wil zijn naarmate het reislandschap na de pandemie verandert.

Het begon allemaal toen de Nederlandse dochteronderneming van ATPI voor de rechter werd gedaagd Factureringsfraude voor te veel in rekening brengen vliegtickets tussen 2010 en 2012, aldus reisblad The Beat. ATPI werd als eerste gekozen omdat het de laagste boekingstransactiekosten in rekening bracht.

De dochteronderneming en haar voormalige directeur, Willem Staring, zijn in de rechtbank Amsterdam veroordeeld wegens het uitgeven van valse facturen die betalingsnota’s verbergen voor twee klanten, het Nederlandse Ministerie van Defensie en Justitie en De Nederlandsche Bank.

ATPI en Starink zijn vrijgesproken van formele beschuldigingen van fraude tegen klanten.

Destijds zei ATPI: “We zijn verheugd met het besluit van de rechtbank om ATP Business Travel vrij te spreken van fraude, dus het bedrijf heeft zijn klanten niet eerder opgelicht, met name het ministerie van Justitie”, meldde The Beat. “We zijn nu een heel ander bedrijf dan tien jaar geleden, met nieuw management en een andere bedrijfscultuur.”

Toekomstbestendig

Maar het nieuwe reisplan van de regering, dat zal worden beheerd door de nieuwe merkaanbestedingsinstantie, Reispunt 3WHet omvat met name 12.000 medewerkers in 13 afdelingen.

“De Nederlandse overheid vertrouwt niemand”, zegt een in Amsterdam gevestigde industriebron. “Ze vertrouwen nu geen enkel reismanagementbedrijf meer. Maar ze vinden ook dat deze spelers niet voorop lopen op het gebied van innovatie. Dat is ook een probleem”, zegt hij.

Natuurlijk is VCK nog steeds een reismanagementbedrijf, maar een kleinere, aldus de bron. “Als klant heeft de overheid meer inspraak in hoe en wat ze nodig hebben, in tegenstelling tot volwassenen die niet luisteren.”

Ook de nieuwe benoemingen van de Nederlandse regering gaan in tegen de huidige trend. Grote reisbureaus integreren tegenwoordig alle aspecten en combineren het boeken van reizen met kosten en toeslagen. Hier verdeelt de overheid alles.

Het is meer werk omdat er meer contracten moeten worden beheerd en er kunnen problemen ontstaan ​​als een bedrijf niet duidelijk is wat zijn verantwoordelijkheden zijn. Maar volgens Chris Bowney van Severnside Consulting: “Het is verfrissend om te zien dat een bedrijf naar alle drie tegelijk kijkt omdat ze de markt goed onderzoeken.”

Het toepassingsgebied verbreden

Volgens de mede-oprichter van Atriis is het doel van de regering om toegang te hebben tot een grotere pool van leveranciers in plaats van gebonden te zijn aan hotels of luchtvaartmaatschappijen die worden gepromoot door de eigen financiële prikkels van andere spelers.

“We spelen niet in de distributieruimte”, zei Omri Amsalem. “We zijn slechts een technologie-enabler en er zijn geen commerciële (contracten) tussen ons en de luchtvaartmaatschappijen. Met wereldwijde distributiesystemen in het midden, zelfs als er Nieuwe aanvoercapaciteit, zal er altijd een dubbele discussie zijn over de toeslag. Het was een toeslag, en nu noemen ze het iets anders.

De deal met Atriis, die acht jaar loopt, opent het aantal wereldwijde leveranciers waartoe het toegang heeft. Bas de Rijk, hoofd van Travelpoint 3W voor de Nederlandse overheid, zei: “We hebben het grootste wereldwijde aanbod van alle relevante reisdiensten die we nodig hebben.”

Air France-KLM, Lufthansa Group, British Airways, American Airlines, United Airlines, Iberia en andere luchtvaartmaatschappijen hebben ervoor gekozen vanwege directe toegang tot nieuwe tarieven voor bezorgcapaciteit, zei Atris in een verklaring.

Amsalem voegde toe: De Nederlandse overheid heeft de afgelopen 10 jaar een zeer verantwoordelijke geschiedenis gehad met reismanagementbedrijven. We willen het neutraal houden omdat we niet willen dat beslissingen worden gedreven door zakelijke beperkingen.

Zoals bij de meeste gesprekken over zakenreizen, is er een duurzaamheidshoek en zal de overheid meer flexibiliteit hebben bij het meten van haar uitstoot.

Onderhandelen over cashflow

De regering weigerde verder commentaar te geven op Skift over de nieuwe aanpak, maar de overstap van traditionele zakenreisbureaus naar een op maat gemaakt model zou andere organisaties in de publieke sector kunnen aanmoedigen, vooral omdat ze te maken krijgen met meer toezicht op hun uitgaven en koolstofemissies.

“Als het kopen van bedrijven een bepaalde omvang bereikt, is het onvermijdelijk dat ze meer geïnteresseerd zullen raken in de totale kosten en processen van elke dienst die ze gebruiken, en reizen is geen uitzondering,” zei Poone. “Door de technologie te kiezen die door het reisbureau wordt gebruikt, heeft de klant een plaats bovenaan de tafel van technologische innovaties, krijgt hij meer transparantie van processen en kan hij gemakkelijk de geldstroom controleren en onderhandelen.”

Maar voor nu is het een beslissing die is gereserveerd voor high-spenders. Het reisbudget van de Nederlandse overheid bedraagt ​​40 miljoen dollar per jaar. Kleinere bedrijven, privé of openbaar, kunnen moeite hebben om de tijd en expertise te investeren die nodig zijn om drie verschillende reispartners te beheren.

Maar Amsalem zei dat zijn nieuwe klant “klaar was om de pijn van verandering te accepteren”.

“Er is een stevige concurrentie”, zei hij. “TripActions investeert daar veel, hun Europese hoofdkantoor is in Amsterdam. BCD Travel is daar. Amadeus Citric, de zittende … het is niet gemakkelijk om los te laten. Het is gewoon logisch.”